לוחית גימור תחתונה של מוט אחורי.
באווירודינמיקה, ישנה תיאוריה שהוכחה על ידי הפיזיקאי הצרפתי ברנואיל: מהירות זרימת האוויר היא ביחס הפוך ללחץ. במילים אחרות, ככל שקצב זרימת האוויר מהיר יותר, כך הלחץ נמוך יותר; ככל שזרימת האוויר איטית יותר, כך הלחץ גדול יותר.
לדוגמה, כנפי מטוס הן בעלות צורה פרבולית וזרימת האוויר מהירה יותר. החלק התחתון חלק, זרימת האוויר איטית יותר, והלחץ התחתון גדול מהלחץ כלפי מעלה, מה שיוצר עילוי. אם מראה המכונית וצורת חתך הכנף דומים, בנהיגה במהירות גבוהה, עקב לחץ האוויר השונה בצדדים העליונים והתחתונים של הגוף, ככל שההפרש קטן יותר, הפרש הלחצים הזה ייצר בהכרח כוח הרמה. ככל שהמהירות גבוהה יותר, הפרש הלחצים גדול יותר, כך כוח ההרמה גדול יותר. כוח הרמה זה הוא גם סוג של התנגדות אוויר, בתעשיית הנדסת הרכב נקרא התנגדות מושרה, המהווה כ-7% מהתנגדות האוויר של הרכב, למרות שהפרופורציה קטנה, הנזק גדול. התנגדות אוויר אחרת צורכת רק את כוח המכונית, התנגדות זו לא רק צורכת חשמל, אלא גם מייצרת כוח נשיאה המסכן את בטיחות המכונית. מכיוון שכאשר מהירות המכונית מגיעה לערך מסוים, כוח ההרמה יתגבר על משקל המכונית וירים את המכונית, מה שמפחית את ההידבקות בין הגלגלים לקרקע, מה שגורם למכונית לצוף, וכתוצאה מכך יציבות נהיגה ירודה. על מנת להפחית את העילוי שנוצר על ידי המכונית במהירות גבוהה ולהפחית את לחץ האוויר מתחת למכונית, יש להתקין במכונית מסיט אוויר.
ניתוח תהליכים של מחיצת רכב
התהליך המקורי כלל קידוח ידני של חורים בלוחות מתכת, דבר שהיה לא יעיל ויקר מדי לייצור בקנה מידה גדול. תוכנית הניקוב והחיתוך יכולה לשפר את יעילות הייצור ואיכותו ולהפחית את העלות. בשל מרחק החורים הקטן של החלקים, חומר היריעה קל להתכופף ולעוות בעת הניקוב, ועל מנת להבטיח את חוזק חלקי העבודה של התבנית, החלקים המתאימים מחוררים בזמנים שונים. בשל מספר החורים הרב, על מנת להפחית את כוח הניקוב, תבנית התהליך מאמצת קצה חיתוך גבוה ונמוך. מסיט הפגוש האחורי, המכונה גם מגן תחתון של הפגוש האחורי, הוא לוח פלסטיק שחור המותקן מתחת לפגוש האחורי של מכונית. תפקידו העיקרי הוא לשפר את הביצועים האווירודינמיים של הרכב, לשפר את היציבות ובטיחות הנהיגה של הרכב.
ראשית, מסיט הפגוש האחורי יכול להפחית את התנגדות זרימת האוויר הנוצרת על ידי הרכב במהלך הנהיגה ולהפחית את השפעת התנגדות האוויר על הרכב, ובכך לשפר את יציבות הנהיגה ואת צריכת הדלק של הרכב. שנית, הוא יכול גם למנוע נזק לפגוש האחורי כתוצאה מפסולת דרך או התזות מים על המרכב, ובכך להגן על שלמותו ואסתטיקתו. בנוסף, מסיט הפגוש האחורי יכול גם למלא תפקיד בהפחתת רעש התנגדות הרוח ובשיפור אפקט השקט ברכב.
בעת התקנת מחיצת הפגוש האחורי, יש לבחור אותה בהתאם לדגם ולמצב בפועל. צורתו וגודלו של מחיצת הפגוש האחורי שונים בדגמים שונים, לכן יש צורך לבחור מחיצת פגוש אחורית מתאימה להתקנה. יחד עם זאת, בעת התקנת מחיצת הפגוש האחורי, יש לשים לב לקיבועה היציב כדי למנוע התרופפות או נפילה.
בקיצור, למרות שמגן הפגוש האחורי נראה חסר משמעות, אי אפשר להתעלם מתפקידו. הוא יכול לשפר את הביצועים האווירודינמיים של הרכב, להגן על המרכב, להפחית רעש ולהפוך את הנהיגה לנוחה ובטוחה יותר. לכן, עבור הבעלים, התקנת מגן הפגוש האחורי היא הכרחית ביותר.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
