סרן אחורי.
הסרן האחורי מתייחס לרכיב של גל ההינע האחורי של העברת הכוח של הרכב. הוא מורכב משני חצאי גשרים ויכול ליישם את התנועה ההפרשית של חצי גשר. במקביל, הוא משמש גם לתמיכה בגלגל ולחיבור מתקן הגלגל האחורי. אם מדובר ברכב מונע בסרן קדמי, אזי הסרן האחורי הוא רק גשר המשך, שרק ממלא תפקיד נושא. אם הציר הקדמי אינו ציר ההנעה, אז הציר האחורי הוא ציר ההנעה, הפעם בנוסף לתפקיד המיסב ממלאים גם את תפקיד ההנעה וההאטה והדיפרנציאל, אם הוא הנעה ארבע גלגלים, בדרך כלל לפני הסרן האחורי מצויד גם במארז העברה. הסרן האחורי מחולק לסרן אינטגרלי וחצי סרן. הגשר האינטגרלי מצויד במתלים לא עצמאיים, כמו מתלה קפיצי לוח, וחצי הגשר מצויד במתלה עצמאית, כמו מתלה מקפרסון.
הסרן האחורי הוא הגשר מאחורי המכונית.
אם הציר הקדמי אינו ציר ההנעה, אז הציר האחורי הוא ציר ההנעה, הפעם בנוסף לתפקיד המיסב ממלאים גם את תפקיד ההנעה וההאטה והדיפרנציאל, אם הוא הנעה ארבע גלגלים, בדרך כלל לפני הסרן האחורי מצויד גם במארז העברה.
סרן קדמי סרן אחורי מתייחס לחלק סרן הסרן הקדמי, הסרן הקדמי כולל קפיץ בולם זעזועים, ציוד היגוי, גל איזון וכו', הסרן האחורי כולל גם את גל ההינע, גלגל ההילוכים וכן הלאה. החלק האחורי של המשאית הרב-צירית מחולק גם לסרן אחורי הנעה וללא סרן אחורי הנעה, אין סרן אחורי הנעה אינו חיבור גל הינע, אינו שייך לחלק של גלגל ההינע, בדרך כלל יותר מ-3 צירים של הכבד משאית וחזית מתיחה.
על פי ההשעיה השונה של הגשר, הוא מחולק לאינטגרלי ושבור.
יִחִידָתִי
גשר אינטגרלי עם מתלה לא עצמאי, כגון מתלה קפיצי לוח.
סוג פתוח
סוג מפוצל עם מתלים עצמאיים, כגון מתלה מקפירסון.
סקירה כללית של מרכז הסרן האחורי
לגבי הבליטה הגדולה במרכז הסרן האחורי, זה רק במקרה שהסרן האחורי הוא סרן הנעה, כי גלגל ההפחתה ומנגנון הדיפרנציאל מוכנסים פנימה, אז חייבת להיות בליטה גדולה, והאחורי סרן הוא בדרך כלל לא גשר עוקבים.
סיווג ציר
על פי התפקיד השונה של הציר, ניתן לחלק את הציר לציר הנעה, ציר היגוי, גשר תמיכה וציר הנעה היגוי.
בשימוש בכלי רכב, יש להסיר לעתים קרובות את הלכלוך והאבק של תקע האוורור על בית הסרן האחורי, ויש להסיר את הניקוי והחפירה כל 3000 ק"מ במהלך התחזוקה כדי להבטיח שדרכי הנשימה חלקות, כדי למנוע את הלחץ עלייה בבית דרכי הנשימה הנגרמת מחסימת דרכי הנשימה ומדליפת שמן במשטח המפרק ובאטם השמן. ובדוק את מפלס שמן הסיכה ואיכות השמן, הוסף או החלף במידת הצורך. יש להחליף את שמן הגיר כאשר הקטר החדש נשמר ב-12000 ק"מ, ולבדוק את איכות השמן כל 24000 ק"מ במהלך תחזוקה, כגון שינוי צבע ודילול, ולהחליף את השמן החדש. בשימוש באזורים קרים, יש להחליף שמן סיכה לחורף בחורף. בעת נסיעה של כ-80,000 ק"מ לצורך תחזוקה, יש לפרק את מכלול המפחית והדיפרנציאל הראשי, לנקות את החלל הפנימי של בית הציר, ולהדק את האומים של כל חלק בהתאם למומנט שצוין, ולפינוי הרשת של כל חלק יש להתאים את הציוד ואת רושם המגע של משטח השן.
עקרון עבודה
המנוע שולח כוח לתיבת ההילוכים, המוזזת לדיסק משונן בציר האחורי. הדיפרנציאל הוא שלם, בפנים הוא: יש לוחות שיניים קטנים באמצע העמוד הצלב למעלה עם שני גלגלי שיניים אסטרואידים [משחקים תפקיד בוויסות מהירות הסיבוב] הדיפרנציאל ממוקם בעמידה, יש שני חורים עגולים קטנים משני הצדדים , יש מקשי הזזה למעלה, לעתים קרובות אנו אומרים שחצי העמודה מוכנסת בזה, לכו ישר כאשר העמוד הצלב אינו זז, כאשר העמוד הצלב זז כדי להתאים את מהירות הצמיגים משני הצדדים, כדי לשפר את יכולת התמרון של המכונית בפינות!
הציר האחורי של משאית Jiefang הוא ציר ההינע, ותפקידו העיקרי הוא:
(1). המנוע נשלח החוצה, הכוח מהמצמד, תיבת ההילוכים וציר ההילוכים מועבר דרך המפחית, כך שמהירותו יורדת, המומנט גדל, והמומנט מועבר לגלגל המניע דרך חצי הגל;
(2). לשאת את העומס של הסרן האחורי של המכונית;
(3). כוח התגובה והמומנט של פני הכביש מועברים למסגרת דרך קפיץ העלים;
(4). כאשר המכונית פועלת, בלם הגלגל האחורי ממלא את תפקיד הבלימה העיקרי, וכאשר המכונית חונה, בלם הגלגל האחורי מייצר את בלם החניה.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
