טַבַּעַת בּוּכנָה.
טבעת בוכנה משמשת להכנסת חריץ הבוכנה לתוך טבעת המתכת, טבעת הבוכנה מחולקת לשני סוגים: טבעת דחיסה וטבעת שמן. טבעת הדחיסה יכולה לשמש לאיטום גז דליק בתא הבעירה; טבעת השמן משמשת לגירוד עודפי שמן מהצילינדר. טבעת הבוכנה היא סוג של טבעת אלסטית ממתכת עם עיוות התפשטות חיצוני גדול, המורכבת בפרופיל ובחריץ הטבעתי המתאים לה. טבעות בוכנה הדדיות וסובבות מסתמכות על הפרש הלחצים של גז או נוזל כדי ליצור אטימה בין המעגל החיצוני של הטבעת לצילינדר ובין צד אחד של הטבעת לחריץ הטבעת.
היקף היישום
טבעות בוכנה נמצאות בשימוש נרחב במגוון מכונות כוח, כגון מנועי קיטור, מנועי דיזל, מנועי בנזין, מדחסים, מכבשי הידראוליים וכו', ונמצאות בשימוש נרחב במכוניות, רכבות, ספינות, יאכטות וכן הלאה. באופן כללי, טבעת הבוכנה מותקנת בחריץ הטבעת של הבוכנה, והיא פועלת יחד עם הבוכנה, ריפוד הצילינדר, ראש הצילינדר ורכיבים אחרים בתא המנוע.
טבעת הבוכנה היא המרכיב המרכזי בתוך מנוע הדלק, היא והצילינדר, הבוכנה ודופן הצילינדר משלימים יחד את איטום גז הדלק. במנועי רכב נפוצים ישנם שני סוגים: מנועי דיזל ומנועי בנזין, בשל ביצועי הדלק השונים שלהם, השימוש בטבעות בוכנה אינו זהה. טבעות הבוכנה המוקדמות נוצרו על ידי יציקה, אך עם התקדמות הטכנולוגיה, נולדו טבעות בוכנה בעלות הספק גבוה מפלדה, ועם תפקוד המנוע, הדרישות הסביבתיות ממשיכות להשתפר, מגוון יישומים מתקדמים לטיפולי שטח, כגון ריסוס תרמי, ציפוי אלקטרוליטי, ציפוי כרום וכו'. ניטריד בגז, שיקוע פיזיקלי, ציפוי פני שטח, טיפול פוספט אבץ-מנגן וכו', משפרים מאוד את תפקוד טבעת הבוכנה.
תפקיד טבעת הבוכנה כולל איטום, ויסות שמן (בקרת שמן), הולכת חום (העברת חום), הכוונה (תמיכה) וארבעה תפקידים. איטום: מתייחס לאיטום גז, למנוע דליפת גז מתא הבעירה אל בית הארכובה, לשלוט בדליפת גז למינימום, ולשפר את יעילות התרמית. דליפת אוויר לא רק מפחיתה את עוצמת המנוע, אלא גם תגרום להידרדרות השמן, שהיא המשימה העיקרית של טבעת הבוכנה; כוונון השמן (בקרת שמן): עודפי שמן סיכה מדופן הצילינדר מגרדים, ודופן הצילינדר מכוסה בשכבת שמן דקה כדי להבטיח שימון תקין של הצילינדר, הבוכנה והטבעת, שהיא המשימה העיקרית של טבעת השמן. במנועים מודרניים במהירות גבוהה, מוקדשת תשומת לב מיוחדת לתפקיד של שכבת השמן של בקרת טבעת הבוכנה; הולכת חום: חום הבוכנה מועבר לבטנת הצילינדר דרך טבעת הבוכנה, כלומר, יוצר אפקט קירור. על פי נתונים אמינים, 70 ~ 80% מהחום המתקבל על ידי החלק העליון של הבוכנה הלא מקוררת מתפזר דרך טבעת הבוכנה לדופן הצילינדר, ו-30 ~ 40% מבוכנת הקירור מתפזר דרך טבעת הבוכנה לדופן הצילינדר; תמיכה: טבעת הבוכנה שומרת על הבוכנה בתוך הצילינדר, מונעת מגע ישיר בין הבוכנה לדופן הצילינדר, מבטיחה תנועה חלקה של הבוכנה, מפחיתה את התנגדות החיכוך ומונעת מהבוכנה להכות את הצילינדר. באופן כללי, בוכנת מנוע בנזין משתמשת בשתי טבעות גז וטבעת שמן אחת, בעוד שמנוע דיזל משתמש בדרך כלל בשתי טבעות שמן וטבעת גז אחת.
זיהוי טוב ורע
משטח העבודה של טבעת הבוכנה לא יהיה ללא סדקים, שריטות או קילופים, הגליל החיצוני והמשטחים העליונים והתחתונים יהיו בעלי גימור קבוע, סטיית העקמומיות לא תעלה על 0.02-0.04 מ"מ, שקיעת הטבעת הסטנדרטית בחריץ לא תעלה על 0.15-0.25 מ"מ, והגמישות והמרווח של טבעת הבוכנה יעמדו בדרישות. בנוסף, יש לבדוק גם את דליפת האור של טבעת הבוכנה, כלומר, האם טבעת הבוכנה שטוחה בתוך הגליל, להניח מנורה קטנה מתחת לטבעת הבוכנה, להניח מסך אור מעליה, ולאחר מכן לבחון את פער דליפת האור בין טבעת הבוכנה לדופן הגליל, כדי לראות האם המגע בין טבעת הבוכנה לדופן הגליל תקין. בנסיבות רגילות, תפר דליפת האור של טבעת הבוכנה הנמדד באמצעות מד עובי לא יעלה על 0.03 מ"מ. אורך תפר דליפת האור הרציף לא יעלה על 1/3 מקוטר הצילינדר, אורך מספר פערי דליפת האור לא יעלה על 1/3 מקוטר הצילינדר, והאורך הכולל של מספר דליפות האור לא יעלה על 1/2 מקוטר הצילינדר, אחרת יש להחליפה. סימון טבעת הבוכנה GB/T 1149.1-94 קובע כי כל טבעות הבוכנה הנדרשות לכיוון הרכבה יסומנו בצד העליון, כלומר, הצד הקרוב לתא הבעירה. הטבעות המסומנות בצד העליון כוללות: טבעת חרוט, שפיעה פנימית, טבעת שולחן חיתוך חיצונית, טבעת אף, טבעת טריז וטבעת שמן הדורשות כיוון התקנה, והצד העליון של הטבעת מסומן.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
