טַבַּעַת בּוּכנָה.
טבעת הבוכנה משמשת להכנסת חריץ הבוכנה בתוך טבעת המתכת, טבעת הבוכנה מחולקת לשני סוגים: טבעת דחיסה וטבעת שמן. ניתן להשתמש בטבעת הדחיסה כדי לאטום את גז התערובת הדליקה בתא הבעירה; טבעת השמן משמשת לגירוד עודפי שמן מהגליל. טבעת הבוכנה היא מעין טבעת אלסטית מתכתית עם עיוות התפשטות גדול כלפי חוץ, המורכבת בפרופיל ובחריץ הטבעתי המתאים לה. טבעות בוכנה חוזרות ומסתובבות מסתמכות על הפרש הלחץ של גז או נוזל כדי ליצור אטימה בין המעגל החיצוני של הטבעת והגליל לבין צד אחד של הטבעת וחריץ הטבעת.
היקף היישום
טבעות בוכנה נמצאות בשימוש נרחב במגוון מכונות כוח, כגון מנועי קיטור, מנועי דיזל, מנועי בנזין, מדחסים, מכבשים הידראוליים וכו', בשימוש נרחב במכוניות, רכבות, ספינות, יאכטות וכן הלאה. בדרך כלל, טבעת הבוכנה מותקנת בחריץ הטבעת של הבוכנה, והיא והבוכנה, צינת הצילינדר, ראש הצילינדר ורכיבים אחרים של החדר כדי לעשות עבודה.
טבעת בוכנה היא מרכיב הליבה בתוך מנוע הדלק, זה וצילינדר, בוכנה, דופן הצילינדר יחד כדי להשלים את איטום גז הדלק. למנועי רכב נפוצים יש שני סוגים של מנועי דיזל ובנזין, בשל ביצועי הדלק השונים שלהם, השימוש בטבעות בוכנה אינו זהה, טבעות הבוכנה המוקדמות נוצרות על ידי יציקה, אך עם התקדמות הטכנולוגיה, פלדה בעלת הספק גבוה טבעות בוכנה נולדו, ועם תפקוד המנוע, דרישות הסביבה ממשיכות להשתפר, מגוון יישומים מתקדמים לטיפול במשטח, כגון ריסוס תרמי, ציפוי אלקטרו, ציפוי כרום, וכו'. ניטרידת גז, שקיעה פיזית, ציפוי פני השטח, טיפול בפוספטציה של אבץ מנגן וכו', משפרים מאוד את תפקוד טבעת הבוכנה.
פונקציית טבעת הבוכנה כוללת איטום, ויסות שמן (בקרת שמן), הולכת חום (העברת חום), הנחייה (תמיכה) ארבעה תפקידים. איטום: מתייחס לגז איטום, אל תתנו לדליפת גז תא הבעירה לתא הארכובה, דליפת הגז נשלטת למינימום, שפר את היעילות התרמית. דליפת אוויר לא רק תפחית את כוחו של המנוע, אלא גם תגרום להידרדרות השמן, שהיא המשימה העיקרית של טבעת הגז; כוונן את השמן (בקרת שמן): עודף שמן הסיכה על דופן הצילינדר נגרד, וקיר הצילינדר מכוסה בסרט שמן דק כדי להבטיח שימון תקין של הצילינדר והבוכנה והטבעת, שזו המשימה העיקרית של טבעת השמן. במנועים מודרניים מהירים, תשומת לב מיוחדת מוקדשת לתפקיד של סרט שמן בקרת טבעת בוכנה; הולכת חום: החום של הבוכנה מועבר לציפוי הצילינדר דרך טבעת הבוכנה, כלומר אפקט הקירור. על פי נתונים מהימנים, 70 ~ 80% מהחום המתקבל על ידי הבוכנה העליון של הבוכנה הלא מקוררת מתפזר דרך טבעת הבוכנה אל דופן הצילינדר, ו-30 ~ 40% מהבוכנת הקירור מפוזר דרך טבעת הבוכנה אל הצילינדר. קִיר; תמיכה: טבעת הבוכנה שומרת על הבוכנה בצילינדר, מונעת מגע ישיר בין הבוכנה לדופן הצילינדר, מבטיחה תנועה חלקה של הבוכנה, מפחיתה את התנגדות החיכוך ומונעת מהבוכנה לדפוק את הצילינדר. בדרך כלל, הבוכנה של מנוע הבנזין משתמשת בשתי טבעות גז וטבעת שמן אחת, בעוד שמנוע הדיזל משתמש בדרך כלל בשתי טבעות שמן וטבעת גז אחת.
זיהוי טוב ורע
במשטח העבודה של טבעת הבוכנה לא יהיו חריצים, שריטות, קילופים, הגליל החיצוני ומשטחי הקצה העליונים והתחתונים יהיו בעלי גימור קבוע, סטיית העקמומיות לא תהיה גדולה מ-0.02-0.04 מ"מ, השקיעה הסטנדרטית של טבעת בחריץ לא תעלה על 0.15-0.25 מ"מ, והגמישות והמרווח של טבעת הבוכנה עומדים בדרישות. בנוסף, כדאי גם לבדוק את דליפת האור של טבעת הבוכנה, כלומר טבעת הבוכנה שטוחה בצילינדר, לשים מנורה קטנה מתחת לטבעת הבוכנה, לשים מסך אור מעל, ואז לראות את פער דליפת האור בין טבעת הבוכנה וקיר הצילינדר, מה שמראה אם המגע בין טבעת הבוכנה לדופן הצילינדר טוב. בנסיבות רגילות, תפר הדליפה הקלה של טבעת הבוכנה שנמדד עם מד עובי לא יעלה על 0.03 מ"מ. אורכו של תפר דליפת אור מתמשך לא צריך להיות גדול מ-1/3 מקוטר הגליל, אורכם של מספר פערי דליפת אור לא צריך להיות גדול מ-1/3 מקוטר הגליל, והאורך הכולל של מספר דליפה קלה לא תעלה על 1/2 מקוטר הצילינדר, אחרת יש להחליף אותו. סימון טבעת בוכנה GB/T 1149.1-94 מציין שכל טבעות הבוכנה הנדרשות לכיוון הרכבה יסומנו בצד העליון, כלומר בצד הקרוב לתא הבעירה. הטבעות המסומנות בצד העליון כוללות: טבעת חרוט, שיפוע פנימי, טבעת שולחן חיתוך חיצונית, טבעת אף, טבעת טריז וטבעת שמן הדורשת כיוון התקנה, והצד העליון של הטבעת מסומן.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
