עקרון של אפנן פאזה.
אפנן פאזה הוא מעגל שבו הפאזה של הספק נשלטת על ידי אות מאופנן. קיימות שתי שיטות עיקריות של אפנון פאזה של גלי סינוס: אפנון פאזה ישיר ואפנון פאזה עקיף. אפנון פאזה ישיר הוא לשנות ישירות את הפרמטרים של לולאת תהודה על ידי אפנון אות, כך שהסטת פאזה נוצרת כאשר אות הנושא עובר דרך לולאת התהודה ויוצר גל אפנון פאזה. אפנון פאזה עקיף הוא תחילה לווסת את המשרעת של הגל המאופנן, ולאחר מכן להפוך את שינוי המשרעת לשינוי פאזה, כדי להשיג אפנון פאזה.
המימוש הקונקרטי של אפנון פאזה ישיר ואפנון פאזה עקיף
אפנון פאזה ישיר: שימוש באות המאופנן כדי לשנות ישירות את הפרמטרים של לולאת התהודה, כך שאות הנשא דרך מעבר פאזה של לולאת התהודה. שיטה זו פשוטה וישירה, אך דורשת שליטה מדויקת בפרמטרים של מעגל התהודה.
אפנון פאזה עקיף: משרעת הגל המאופנן עוברת אפנון תחילה, ולאחר מכן שינוי המשרעת מומר לשינוי פאזה. שיטה זו נוצרה על ידי ארמסטרונג בשנת 1933 ונקראת שיטת האפנון של ארמסטרונג.
אפנן פאזות הדופק: אפנן פאזת הדופק משנה את שלב הפלט של אפנן פאזת הדופק דרך פלט פולס הכניסה של התקן הבקרה הנומרי. כאשר התקן ה-CNC מוציא דופק הזנה קדימה או הפוך, הפלט של אפנן פאזת הדופק יקדם או יפגר את אות הייחוס בזווית פאזה מתאימה.
MCU מיישמת ממיר פאזה דיגיטלי: הפעל מונה אחר דופק שעון, הוספה או הפחתה של דופק נוסף כדי לשנות את שלב הפלט של המונה, כדי לממש שינוי פאזה.
דוגמה ליישום של מאפנן פאזה
מערכת תזמון שסתומים משתנה: אפנן הפאזה הוא מרכיב המפתח של מערכת תזמון השסתומים המשתנה, מייעל את ביצועי המנוע על ידי שליטה בשלב של תזמון השסתומים.
התקן לפיצוי הספק תגובתי: המצלמה המתאימה היא התקן לפיצוי הספק תגובתי המשמש לשמירה על איזון המתח במערכת החשמל.
תקלת הרגולטור בשלב הרכב מתבטאת בעיקר כתסמינים של כשל בווסת אלקטרוני לרכב, תסמינים אלה כוללים:
תקלה בווסת מתח : תקלה של טרנזיסטור FET או Darlington בתוך ווסת המתח, גורם לזרם העירור לצאת מכלל שליטה, גורם למתח המוצא של הגנרטור לעלות ולטעינת יתר של הסוללה.
גנרטור פגום: אם הגנרטור פגום, מתח המוצא יורד ולא ניתן לטעון את הסוללה.
פגיעה במעגל פתוח של מפעיל או צינור דרלינגטון : אם האפקטור או צינור דרלינגטון פגום במעגל הפתוח, מוביל מתפתל עירור הגנרטור מקורקע.
מחוון הסוללה דולק כאשר לא נוצר חשמל : מחוון הסוללה עשוי להיות דולק כי לא נוצר חשמל, או שזה יכול להיות בגלל ייצור חשמל גבוה. כאשר מתח הסוללה יורד מתחת ל-10 וולט, המנוע מתנדנד, קשה להתניע, או לא יכול להאיץ ולבלום.
תסמינים אלו מצביעים על בעיה במערכת החשמל של המכונית, שעלולה להשפיע לרעה על ביצועי הרכב. לכן, אבחון ותיקון בזמן של כשלים אלה חשובים מאוד.
בנוסף, תסמיני התקלה של אלטרנטור הרכב כוללים גם אי טעינה, זרם הטעינה קטן מדי או גדול מדי, ותקלות אלו עשויות להיות קשורות לתקלה של הרגולטור. לדוגמה, אי הטעינה עלולה להיגרם מחגורת גנרטור שבורה, קו עירור או קו טעינה של גנרטור שבורה, ומגע לקוי בין המברשת לטבעת ההחלקה. זרם הטעינה קטן מדי עשוי לנבוע ממגע לקוי של קו הטעינה, החלקה של רצועת ההינע, כשל בגנרטור או מתח ויסות הרגולטור נמוך מדי. זרם הטעינה גדול מדי עשוי להיות בגלל שערך מתח ויסות הרגולטור גבוה מדי .
לסיכום, הסימפטומים של כשל במאפנן פאזה של הרכב כוללים טעינת יתר של הסוללה, כשל בטעינת הסוללה, נורית חיווי סוללה וכו', מה שעלול להשפיע על הפעולה הרגילה של המכונית. לכן, יש צורך לאבחן ולתקן את התקלה של מאפנן שלב הרכב בזמן.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
