מראה אחורית.
מראת הרוורס היא אחד מחלקי הבטיחות החשובים בגוף הרכב, המשמשת לתצפית על מצב הכביש האחורי של הרכב בתהליך נסיעה לאחור ולנהג לתצפית על כל גוף הרכב בתהליך הנהיגה.
כיום, סרט ההשתקפות של מראות רוורס לרכבים ביתיים עשוי בדרך כלל מכסף ואלומיניום, וחלקו עשוי כרום. במדינות זרות, מראות כרום החליפו מראות כסף ומראות אלומיניום.
מראה נגד סנוור מותקנת בדרך כלל בתא המראה, המורכב ממראה מיוחדת, שתי פוטודיודות ובקר אלקטרוני. הבקר האלקטרוני מקבל את אות האור הקדמי והאור האחורי הנשלחים על ידי הפוטודיודה. אם אור התאורה מאיר על המראה הפנימית, אם אור האור האחורי גדול יותר מהאור הקדמי, הבקר האלקטרוני יפלוט מתח לשכבה המוליכה. המתח על השכבה המוליכה משנה את צבע השכבה האלקטרוכימית של המראה. ככל שהמתח גבוה יותר, כך צבע השכבה האלקטרוכימית כהה יותר. בשלב זה, גם אם הקרנה חזקה למראה האחורית, המראות נגד סנוור המוחזרות לעיני הנהג יראו אור כהה, לא מסנוור.
באופן כללי, לרכב יש שלוש מראות אחוריות, והבעלים נוהג לראות אותן כמעט לא פחות ממאה פעמים ביום, אך ישנן כמה בעיות קשורות שלעתים קרובות מתעלמים מהן, כגון כיצד לכוון את מראת הראייה האחורית כדי להשיג את הרמה הטובה ביותר, כיצד להתמודד עם בעיית הנקודה המתה של מראת הראייה האחורית והשפעת ההחזרה של מראת הראייה האחורית על מצבי תאורה שונים. בעזרת מראת הראייה האחורית של הרכב, הנהג יכול להרחיב את שדה הראייה שלו, לראות בעקיפין את החלק האחורי של המכונית, הצד והתחתית, ניתן לומר שלמראת הראייה האחורית של הרכב תפקיד מכריע עבור הנהג, אז למה על הבעלים לשים לב בבעיית מראת הראייה האחורית?
(1) לכוונון מראות אחוריות יש סט של כללים, אי אפשר לעשות זאת רק לפי תחושה
לכל אחד יש הרגל נהיגה שונה, בדרך כלל מכוונים את מראת הצד באמצעות תחושה. למעשה, ישנם כללים מסוימים לכוונון מראת הצד. יש לשים לב לנושאים הבאים במהלך הכוונון:
① כדי לכוונן את שלוש מראות הצד האחורי, כוונן תחילה את תנוחת הישיבה ולאחר מכן כוונן את המראה.
② עבור מראת הצד האחורית ברכב, המצבים השמאלי והימני מותאמים לקצה השמאלי של המראה, תוך חיתוך עד לאוזן הימנית של התמונה במראה. משמעות הדבר היא שבתנאי נהיגה כלליים, לא ניתן לראות את עצמך ממראה הצד האחורית ברכב, והמצבים העליונים והתחתונים נועדו למקם את האופק הרחוק במרכז המראה.
עבור מראת הצד השמאלית, המיקומים העליונים והתחתונים נועדו למקם את האופק הרחוק במרכז, והמיקומים השמאלי והימני מותאמים לגוף התופס 1/4 מטווח המראה.
עבור מראת הצד האחורית הימנית, מכיוון שמושב הנהג נמצא בצד שמאל, שליטתו של הנהג בצד ימין של הגוף אינה כה קלה, יחד עם הצורך לחניה בצד הדרך לעיתים, שטח הקרקע של מראת הצד האחורית הימנית גדול יותר בעת כוונון המצבים העליון והתחתון, ומהווה כ-2/3 משטח המראה. גם המצבים השמאלי והימני מותאמים לרבע משטח הגוף.
(2) היקף המראה האחורית מוגבל, ועליכם להיזהר מנקודות עיוורות
אנשים רבים חושבים שכדי למנוע כתמים מתים, יש להפנות את המראות השמאלית והימנית החוצה או כלפי מטה ככל האפשר. זה יכול להיות היפוך, מכיוון שלא ניתן למנוע כתמים מתים, וזה עלול גם לגרום לכם להרפות מהתצפית על כתמים מתים. נהג רגיל יכול לראות כ-200 מעלות שמאלה וימינה מלפנים מבלי להסתכל אחורה, במילים אחרות, יש כ-160 מעלות בלתי נראות. הסתמכות על שלוש מראות קטנות כדי לכסות את 160 מעלות הנותרות היא "מראה חזקה מדי". למעשה, מראות הצד השמאלית והימנית בתוספת מראות הצד ברכב יכולות לספק טווח ראייה נוסף של כ-60 מעלות בלבד, אז מה לעשות עם 100 מעלות הנותרות? 100 המעלות הנותרות הן מה שאנו מכנים כתמים מתים. זו הסיבה שעלינו להסתכל אחורה על הכתמים המתים שלנו בזמן נהיגה. למרות שמכוניות חדשות רבות מצוידות במראות כפולות, זוהי רק זווית הראייה של מראות הצד השמאלית והימנית כדי להגדיל מעט, אך עדיין לא ניתן לכסות במלואן את כל האזורים, ולכן יש להיזהר יותר עם כתמים מתים.
(3) החזרת המראה האחורית שונה במהלך היום ובלילה, ויש לכוונן אותה בהתאם.
מעטים שמים לב להחזרה של מראת הראייה האחורית. גודל ההחזרה קשור לחומר הסרט המחזיר אור על פני המראה, וככל שההחזרה גדולה יותר, כך התמונה המוחזרת מהמראה ברורה יותר. סרט מחזיר אור של מראת ראייה אחורית לרכב משמש בדרך כלל מחומרים כסופים ואלומיניום, החזרה מינימלית שלהם היא בדרך כלל 80%. החזרה גבוהה תגרום לנהג לחוש סנוור, דבר המשפיע על בטיחות הנהיגה. לכן, מראת הראייה האחורית ברכב היא בדרך כלל מראה מנסרתית. למרות שהמראה שטוחה, צורת החתך שלה מנסרתית. היא משתמשת בהחזרה פני השטח של המראה המנסרתית, וההחזרה הפנימית אינה זהה לאותם מאפיינים, כך שאינה משיגה דרישת סנוור. במהלך היום, משתמשים בסרט מחזיר אור פנימי מכסף או אלומיניום עם החזרה של 80%, ובלילה, משתמשים בזכוכית פני השטח עם החזרה של כ-4% בלבד. לשם כך, יש לסובב את מראת הצד הפנימית במצב יום כראוי בלילה כדי שתתאים לדרישות הנהיגה.
יצרני רכב רבים עובדים קשה על מראות אחוריות לרכב, פונקציית הפשרה וערפל של מראות אחוריות, פונקציית שטיפה, טכנולוגיית LCD של מראות אחוריות וטכנולוגיית מצלמות אחוריות לרכבי קונספט. מגוון ציוד מתקדם הופך את המכונית לחכמה ובטוחה יותר, אך עבור כל מכונית ייצור, מראות אחוריות שמאל וימין ממוקמות בצד הדלת ומראות אחוריות בתוך המכונית. למרות שהן נראות כמטרד לעין, למרות שהן מגבירות את התנגדות הנהיגה, ובגלל מיקומן בצדדים החיצוניים ביותר של המרכב, הן נוטות במיוחד לנזקי התנגשות, אף מכונית לא חסרה להן. רק על ידי ניצול מלא של שלוש ה"עיניים" במכונית יכולה הנהיגה להיות בטוחה ואמינה. ברכישה, עלינו לקנות מוצרים מקוריים, מוצרים נחותים טומנים בחובם סיכוני אבטחה גדולים. אנשים רבים בוחרים בקניות מקוונות, קניות מקוונות, חייבים ללכת לאתרים רגילים כדי לקנות.
כוונון מראות אחוריות שמאל וימין סטנדרטי: האופק הרחוק ממוקם במרכז המראה, וגוף המראה מהווה רבע משטחה. כוונון מראות אחוריות סטנדרטי: האופק הרחוק ממוקם במרכז המראה, כך שניתן לראות את אוזן ימין. ישנן מספר הערות: (1) בעת כוונון מראת הראייה, בחרו בכיוון אופקי. (2) בעת כוונון מושב הנהג, כוונו את מראת הראייה. (3) מראת הראייה היא אזור עיוור, אל תשתמשו במראה אחורית אמונות תפלות.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
