מראה אחורית.
מראת רוורס היא אחד מחלקי הבטיחות החשובים של גוף הרכב המנוע, המשמשת לבחון את מצב הכביש האחורי של המכונית בתהליך הנסיעה לאחור והנהג להתבונן בכל גוף המכונית בתהליך הנהיגה. רֶכֶב.
כיום, סרט השתקפות המראה האחורי של הרכב הביתי עשוי בדרך כלל מכסף ואלומיניום, וחלקו עשוי מכרום. במדינות זרות, מראות כרום החליפו מראות כסף ומראות אלומיניום.
המראה נגד סנוור מותקנת בדרך כלל בתא, המורכב ממראה מיוחדת ושתי פוטודיודות ובקר אלקטרוני, הבקר האלקטרוני קולט את האור קדימה ואת אות האור האחורי שנשלח על ידי הפוטודיודה. אם נורית התאורה מאירה על המראה הפנימית, אם האור האחורי גדול מהאור הקדמי, הבקר האלקטרוני יפיק מתח לשכבה המוליכה. המתח על השכבה המוליכה משנה את צבע השכבה האלקטרוכימית של המראה, ככל שהמתח גבוה יותר, צבע השכבה האלקטרוכימית כהה יותר, בשלב זה גם אם ההקרנה החזקה למראה ההפוכה, מראות האנטי-סנוור משתקפות לעיני הנהג יראה אור כהה, לא מסנוור.
בדרך כלל, לרכב יש שלוש מראות אחוריות, והבעלים נוסע לראות אותן כמעט לא פחות ממאה פעמים ביום, אבל יש כמה בעיות קשורות שלעתים קרובות מתעלמים מהן, כמו איך להתאים את המראה האחורית כדי להשיג את התואר הטוב ביותר , כיצד מתמודדים עם בעיית הנקודה העיוורת של המראה האחורית והשפעת ההחזר של המראה האחורית על מצבי אור שונים. בעזרת המראה האחורית של הרכב, הנהג יכול להרחיב את שדה הראייה, לראות בעקיפין את חלקו האחורי של המכונית, בצד ומתחת למצב, ניתן לומר שלמראה האחורית של הרכב יש תפקיד מכריע עבור הנהג, ולכן מה צריך הבעלים לשים לב לבעיית המראה האחורית?
(1) לכוונון מראה אחורית יש מערכת כללים, לא יכולה להיות הכל לפי תחושה
לכל אחד יש הרגל שונה של נהיגה, בדרך כלל על ידי הרגשה לכוון את המראה האחורית. למעשה, ישנם כללים מסוימים לכוונון מראה אחורית. יש לשים לב לבעיות הבאות בהתאמה:
① כדי לכוונן את שלוש המראות האחוריות, כוונן תחילה את תנוחת הישיבה ולאחר מכן כוונן את המראה.
② עבור המראה האחורית במכונית, המיקום השמאלי והימני מותאמים לקצה השמאלי של המראה רק נחתך לאוזן הימנית של התמונה במראה. המשמעות היא שבנסיבות נהיגה כלליות, אינך יכול לראות את עצמך מהמראה האחורית ברכב, והמצבים העליונים והתחתונים הם למקם את האופק הרחוק במרכז המראה.
עבור המראה האחורית השמאלית, המצבים העליונים והתחתונים הם למקם את האופק הרחוק במרכז, והמצבים השמאלי והימני מותאמים לגוף התופס 1/4 מטווח המראה.
עבור המראה האחורית הימנית, מכיוון שמושב הנהג נמצא בצד שמאל, השליטה של הנהג בצד ימין של הגוף אינה כל כך קלה, יחד עם הצורך בחנייה בצד הדרך לפעמים, שטח הקרקע של המראה האחורית הימנית גדול יותר כאשר מכוונים את המצב העליון והתחתון, מהווים כ-2/3 מהמראה. התנוחה השמאלית והימנית מותאמות גם ל-1/4 משטח הגוף.
(2) היקף המראה האחורית מוגבל, וכדאי להיזהר מהנקודות העיוורות
אנשים רבים חושבים שכדי להעלים כתמים עיוורים, יש להפנות את המראות השמאלית והימנית כלפי חוץ או מטה ככל האפשר. זה יכול להגיב, כי אתה לא יכול לחסל כתמים עיוורים, וזה עשוי גם לגרום לך להרגיע את התצפית בנקודה העיוורת. נהג רגיל יכול לראות בערך 200° משמאל ומימין מלפנים בלי להסתכל אחורה, במילים אחרות, יש בערך 160° שהוא בלתי נראה. הסתמכות על שלוש מראות קטנות כדי לכסות את 160° הנותרים היא "מראה חזקה מדי". למעשה, המראות האחוריות השמאלי והימין בתוספת המראות האחוריות ברכב יכולות לספק רק טווח ראייה נוסף של כ-60°, אז מה צריך לעשות עם ה-100° הנותרים? 100 המעלות הנותרות הן מה שאנו מכנים נקודה עיוורת. זו הסיבה שאנחנו צריכים להסתכל אחורה על הנקודות העיוורות שלנו בזמן נהיגה. למרות שמכוניות חדשות רבות מצוידות במראות עקמומיות כפולות, אבל זו רק המראה האחורית השמאלית, הימנית זווית ראייה כדי להגדיל חלק, עדיין לא יכול לכסות את כל האזורים במלואם, אז הנקודה העיוורת או להיות זהיר יותר.
(3) ההחזרה של המראה האחורית שונה במהלך היום ובלילה, ויש להתאים אותה כראוי
מעטים האנשים ששמים לב לרפלקטיביות של המראה האחורית. גודל ההשתקפות קשור לחומר הסרט הרפלקטיבי על פני המראה, וככל שהרפלקטיביות גדולה יותר, כך התמונה המשתקפת מהמראה ברורה יותר. סרט רפלקטיבי של מראה אחורית לרכב משמש בדרך כלל בחומרי כסף ואלומיניום, הרפלקטיביות המינימלית שלהם היא בדרך כלל 80%. לרפלקטיביות גבוהה יהיו תופעות לוואי במקרים מסוימים, כגון נהיגה בלילה תחת תאורה של פנסי הרכב, השתקפות המראה האחורית במכונית תגרום לנהג לחוש תחושה מסנוורת, ומשפיעה על בטיחות הנהיגה, כך שהמראה האחורית במכונית. המכונית היא בדרך כלל מראה מנסרת, למרות שהמראה שטוחה, אבל צורת החתך שלה מנסרת, היא משתמשת ברפלקטיביות פני השטח של המראה הפריזמטית והרפלקטיביות הפנימית אינה אותם מאפיינים, אין להשיג דרישה לסנוור. במהלך היום נעשה שימוש בסרט הרפלקטיבי הפנימי מכסף או אלומיניום ברפלקטיביות של 80%, ובלילה משתמשים בזכוכית פני השטח עם רפלקטיביות של כ-4% בלבד. לשם כך, יש לסובב כהלכה את המראה האחורית הפנימית במצב יום בלילה כדי להתאים אותה לדרישות הנהיגה.
יצרני רכב רבים עובדים קשה במראה אחורית לרכב, פונקציית הפשרה וערפל במראה אחורית, פונקציית שטיפה, טכנולוגיית LCD מראת אחורית וטכנולוגיית מצלמות אחוריות לרכב קונספט, מגוון ציוד מתקדם הופך את המכונית לאינטליגנטית ובטוחה יותר, אך עבור כל מכונית ייצור, המראה האחורית השמאלית והימנית הממוקמת בצד הדלת והמראה האחורית בתוך המכונית. למרות שהם נראים כמו פצעי עיניים, למרות שהם מגבירים את ההתנגדות לנהיגה, ובגלל מיקומם בצדדים החיצוניים של הגוף, הם מועדים במיוחד לנזקי התנגשות, אולם אף מכונית לא חסרה מהם. רק על ידי ניצול מלא של שלוש ה"עיניים" על המכונית, הנהיגה תהיה בטוחה ואמינה. ברכישה עלינו לקנות מוצרים מקוריים, למוצרים נחותים יש סיכוני אבטחה גדולים. אנשים רבים בוחרים קניות באינטרנט, קניות באינטרנט, חייבים להיכנס לאתר הרגיל כדי לקנות.
תקן כוונון מראה אחורית שמאל וימין: האופק הרחוק ממוקם באמצע המראה, והגוף מהווה 1/4 מהמראה. כוונון מראה אחורית סטנדרטי: האופק הרחוק ממוקם באמצע המראה, ניתן לראות את אוזן ימין. ישנן מספר הערות: (1) בעת כוונון המראה האחורית, בחר בדרך האופקית. (2) בעת כוונון מושב הנהג, כוונן את המראה האחורית. (3) המראה האחורית היא אזור עיוור חזותי, אין להאמין במראה אחורית.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
