חיישן לחץ סעפת צריכת.
מבנה חיישן לחץ סעפת צריכת
מכיוון שיש מעגל מגבר בתוך חיישן הלחץ של סעפת, הוא זקוק לסך הכל שלושה חוטים של קו החשמל, קו הקרקע וקו פלט האות, אשר בהתאמה יש שלושה מסופים על מסופי החיווט, בהתאמה, מסוף הכוח (VCC), מסוף הקרקע (E) וטרמינל פלט האות (PIM), ושלושת המסעות מחוברים לנקודת החוט דרך.
על מנת להפחית את הרטט של הרכיבים האלקטרוניים הפנימיים של חיישן הלחץ של סעפת הצריכה, הוא מותקן בדרך כלל במצב בו רטט הרכב קטן יחסית, ומעל אוויר הצריכה הראשי כדי למנוע גז מפני סעפת הכניסה לפלוש לחיישן הלחץ. בנוסף, חיישן הלחץ של סעפת הצריכה מקבל את לחץ צינור הצריכה מלמטה כדי למנוע את הזיהום של חלק חישת האות, ולכן גז צינור הצריכה שנאסף מסעפת הצריכה בסמוך למצערת דרך צינור הגומי ניגש מהקצה התחתון של חיישן הלחץ הסעפת.
איתור מונומרים
1. בדיקת מראה
בעת הצפייה, פשוט מצא את צינור הגומי מסעפת הצריכה בסמוך לקצה המצערת כדי למצוא את חיישן הלחץ הסעפתי על המכונית. ראשית, כאשר נעילת ההצתה סגורה, בדוק כי מחבר חוט חיישן הלחץ של סעפת הצריכה מחובר היטב וצינור הגומי כבוי. ואז הפעל את המנוע כדי לראות אם צינור הגומי אינו אטום היטב ומדלף
2. בדיקת מכשירים
(1) הפעל את מתג ההצתה (ON) ובדוק את ערך המתח בין המסוף VCC ל- E2 עם תחנת מתח DC של המולטימטר (DCV-20). ערך המתח הוא ערך מתח אספקת החשמל המוסף על ידי ה- ECU לחיישן הלחץ סעפת. הערך הרגיל צריך להיות: בין 4.5 ל- 5.5V, אם הערך אינו נכון, עליך לבדוק את מתח הסוללה או את החיבור בין החוטים, לפעמים הבעיה עשויה להיות גם ב- ECU למחשב הבקרה.
(2) הפעל את מתג ההצתה (מיקום במיקום), ומשוך את צינור גומי הוואקום מחיישן הלחץ של סעפת הצריכה, כך שצריכת חיישן הלחץ של סעפת הצריכה מחוברת לאטמוספרה, ואז בדוק את האות המתח הסופני של הסופית (ערך המתח בין PIM לבין חוט הקרקע E2), הערך הרגיל הוא: בין 3.3 ו -3. חיישן לחץ לקוי ויש להחליף אותו.
(3) הפעל את מתג ההצתה (מיקום במיקום), הסר את צינור גומי הוואקום על חיישן הלחץ של סעפת הצריכה, יש לחץ לחץ שלילי שונה (דרגת ואקום) על צריכת חיישן הלחץ סעפת באמצעות משאבת ואקום כף יד ובדוק את ערך המתח בין פים של אות ההולכה לטרמינל חוטית לבין חוט הקרקע תוך כדי לחץ. ערך המתח אמור לעלות באופן ליניארי עם צמיחת הלחץ השלילי המופעל, אחרת, הוא מצביע על כך שמעגל גילוי האותות בחיישן לקוי ויש להחליף אותו.
היכן ממוקם חיישן לחץ סעפת הצריכה?
חיישן הלחץ של סעפת הצריכה הוא חיישן המותקן על צינור הגז של סעפת הצריכה, מתוכם שלושה חוטים, האחד עבור 5 וולט, האחד מיועד ל -5 וולט של מסלול החזרה, כלומר הקו השלילי, והשני הוא קו אות ל- ECU.
חיישן הלחץ של סעפת הצריכה הוא סוג חשוב ביותר של חיישן בסוג D, כלומר מערכות הזרקת דלק בצפיפות מהירות, הממלאות את התפקיד של המרת שינוי הלחץ בסעפת הצריכה לאות מתח.
מחשב הבקרה (ECU) קובע את כמות האוויר הנכנסת לצילינדר על בסיס אות זה ומהירות המנוע (האות המסופק על ידי חיישן מהירות המנוע המותקן במפיץ).
חיישן לחץ הצריכה מגלה את הלחץ המוחלט של סעפת הצריכה שמאחורי הקשר והשסתום, והוא מגלה את שינוי הלחץ המוחלט בסעפת על פי מהירות המנוע והעומס.
לאחר מכן הוא מומר למתח אות ונשלח לבקר אלקטרוני (ECU), השולט בכמות הזרקת הדלק הבסיסית בהתאם לגודל מתח האות הזה.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
