חיישן לחץ סעפת יניקה.
מבנה חיישן לחץ סעפת יניקה
מכיוון שיש מעגל מגבר בתוך חיישן הלחץ בסעפת, הוא זקוק בסך הכל לשלושה חוטים של קו החשמל, קו ההארקה וקו פלט האות, אשר בהתאמה יש להם שלושה מסופים על מסופי החיווט, בהתאמה, מסוף החשמל (Vcc ), מסוף ההארקה (E) ומסוף פלט האות (PIM), ושלושת המסופים מחוברים למחשב הבקרה ECU דרך מחבר החוט והחוט.
על מנת להפחית את הרטט של הרכיבים האלקטרוניים הפנימיים של חיישן הלחץ של סעפת היניקה, הוא מותקן בדרך כלל במצב שבו הרטט של הרכב קטן יחסית, ומעל לראש האוויר היניקה כדי למנוע חדירת גז מסעפת היניקה. חיישן הלחץ. בנוסף, חיישן לחץ סעפת היניקה מקבל את לחץ צינור היניקה מלמטה כדי למנוע זיהום של חלק חישת האותות, כך שניתן לגשת לגז צינור היניקה שנאסף מסעפת היניקה ליד המצערת דרך צינור הגומי מהקצה התחתון של הצינור. חיישן לחץ סעפת.
זיהוי מונומרים
1. בדיקת מראה
בעת הצפייה, פשוט מצא את צינור הגומי מסעפת היניקה ליד קצה המצערת כדי למצוא את חיישן הלחץ של סעפת במכונית. ראשית, עם מנעול ההצתה סגור, בדוק שמחבר חוט חיישן הלחץ של סעפת היניקה מחובר היטב וצינור הגומי כבוי. לאחר מכן הפעל את המנוע כדי לראות אם צינור הגומי אינו אטום היטב ודולף
2. בדיקת מכשירים
(1) הפעל את מתג ההצתה (ON), ובדוק את ערך המתח בין מסוף Vcc ל-E2 עם מעצור מתח DC של המולטימטר (DCV-20). ערך המתח הוא ערך מתח אספקת החשמל שמוסיף ה-ECU לחיישן הלחץ בסעפת. הערך התקין צריך להיות: בין 4.5 ל-5.5V, אם הערך שגוי, יש לבדוק את מתח הסוללה או את החיבור בין החוטים, לפעמים הבעיה עשויה להיות גם ב-ECU של מחשב הבקרה.
(2) הפעל את מתג ההצתה (מצב ON), ומשוך את צינור גומי הוואקום מחיישן הלחץ של סעפת היניקה, כך שהכניסה של חיישן לחץ סעפת היניקה מחובר לאטמוספירה, ולאחר מכן בדוק את אות מתח המוצא במסוף ( ערך המתח בין PIM לחוט ההארקה E2), הערך התקין הוא: בין 3.3 ל-3.9V, אם מתח המוצא גבוה מדי או נמוך מדי, זה מצביע על כך שחיישן הלחץ של סעפת היניקה פגום ויש להחליף אותו.
(3) הפעל את מתג ההתנעה (מצב ON), הסר את צינור גומי הוואקום בחיישן הלחץ של סעפת היניקה, הפעל לחץ שלילי שונה (דרגת ואקום) על היניקה של חיישן הלחץ בסעפת עם משאבת ואקום ידנית, ובדוק את ערך המתח בין אות מתח השידור של מסוף החיווט PIM לבין חוט ההארקה E2 תוך הפעלת לחץ. ערך המתח צריך לעלות באופן ליניארי עם צמיחת הלחץ השלילי המופעל, אחרת, זה מציין שמעגל זיהוי האותות בחיישן פגום ויש להחליפו.
היכן ממוקם חיישן לחץ סעפת היניקה?
חיישן לחץ סעפת היניקה הוא חיישן המותקן על צינור הגז של סעפת היניקה, מתוכם שלושה חוטים, אחד עבור 5 וולט, אחד עבור 5 וולט של מסלול החזרה, כלומר, הקו השלילי, והשני הוא אות קו עבור Ecu.
חיישן לחץ סעפת היניקה הוא סוג חיישן חשוב ביותר מסוג D, כלומר מערכות הזרקת דלק בצפיפות מהירות, אשר ממלא את תפקיד המרת שינוי הלחץ בסעפת היניקה לאות מתח.
מחשב הבקרה (ECU) קובע את כמות האוויר הנכנסת לצילינדר על סמך אות זה ומהירות המנוע (אות המסופק על ידי חיישן מהירות המנוע המותקן במפיץ).
חיישן לחץ היניקה מזהה את הלחץ המוחלט של סעפת היניקה מאחורי הקשר והשסתום, והוא מזהה את השינוי בלחץ המוחלט בסעפת בהתאם למהירות המנוע והעומס.
לאחר מכן הוא מומר למתח אות ונשלח לבקר אלקטרוני (ECU), השולט בכמות הזרקת הדלק הבסיסית בהתאם לגודלו של מתח האות הזה.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
