חיישן לחץ סעפת יניקה.
מבנה חיישן לחץ סעפת יניקה
מכיוון שיש מעגל מגבר בתוך חיישן לחץ הסעפת, הוא זקוק לשלושה חוטים בסך הכל של קו החשמל, קו הארקה וקו פלט האות, אשר בהתאמה יש שלושה מסופים על מסופי החיווט, בהתאמה, מסוף החשמל (Vcc), מסוף הארקה (E) ומסוף פלט האות (PIM), ושלושת המסופים מחוברים ל-ECU של מחשב הבקרה דרך מחבר החוט והחוט.
על מנת להפחית את הרטט של הרכיבים האלקטרוניים הפנימיים של חיישן לחץ סעפת היניקה, הוא מותקן בדרך כלל במקום שבו רטט הרכב קטן יחסית, ומעל צינור יניקת האוויר הראשי כדי למנוע חדירת גז מסעפת היניקה לחיישן הלחץ. בנוסף, חיישן לחץ סעפת היניקה מקבל את לחץ צינור היניקה מלמטה כדי למנוע זיהום של חלק חישת האות, כך שגז צינור היניקה שנאסף מסעפת היניקה ליד המצערת דרך צינור הגומי נגיש מהקצה התחתון של חיישן לחץ סעפת היניקה.
גילוי מונומר
1. בדיקת מראה
בעת הבדיקה, פשוט מצאו את צינור הגומי מסעפת היניקה ליד קצה המצערת כדי למצוא את חיישן לחץ הסעפת ברכב. ראשית, כאשר מנעול ההצתה סגור, בדקו שמחבר חוט חיישן לחץ סעפת היניקה מחובר היטב וצינור הגומי מנותק. לאחר מכן, הפעילו את המנוע כדי לראות אם צינור הגומי אינו אטום היטב ודולף.
2. בדיקת מכשירים
(1) הפעל את מתג ההצתה (ON), ובדוק את ערך המתח בין ההדקים Vcc ו-E2 בעזרת נקודת עצירת מתח DC של המולטימטר (DCV-20). ערך המתח הוא ערך מתח אספקת החשמל שנוסף על ידי ה-ECU לחיישן לחץ סעפת. הערך הרגיל צריך להיות: בין 4.5 ל-5.5V, אם הערך שגוי, עליך לבדוק את מתח הסוללה או את החיבור בין החוטים, לפעמים הבעיה עשויה להיות גם ב-ECU של מחשב הבקרה.
(2) הפעל את מתג ההצתה (מצב ON), ומשוך את צינור הגומי של הוואקום מחיישן לחץ סעפת היניקה, כך שכניסת חיישן לחץ סעפת היניקה תהיה מחוברת לאטמוספירה, לאחר מכן בדוק את אות מתח המוצא של הדק (ערך המתח בין PIM לחוט הארקה E2), הערך הרגיל הוא: בין 3.3 ל-3.9V, אם מתח המוצא גבוה מדי או נמוך מדי, זה מצביע על כך שחיישן לחץ סעפת היניקה פגום ויש להחליפו.
(3) הפעל את מתג ההצתה (מצב ON), הסר את צינור הגומי של הוואקום מחיישן לחץ סעפת היניקה, הפעל לחץ שלילי שונה (דרגת ואקום) על כניסת חיישן לחץ סעפת היניקה באמצעות משאבת ואקום ידנית, ובדוק את ערך המתח בין אות מתח השידור PIM של מסוף החיווט לבין חוט ההארקה E2 תוך כדי הפעלת לחץ. ערך המתח אמור לעלות באופן ליניארי עם גידול הלחץ השלילי המופעל, אחרת, זה מצביע על כך שמעגל גילוי האות בחיישן פגום ויש להחליפו.
היכן ממוקם חיישן לחץ סעפת היניקה?
חיישן לחץ סעפת היניקה הוא חיישן המותקן על צינור הגז של סעפת היניקה, מתוכם שלושה חוטים, אחד עבור 5 וולט, אחד עבור 5 וולט של נתיב החזרה, כלומר, הקו השלילי, והשני הוא קו איתות עבור ה-ECU.
חיישן לחץ סעפת היניקה הוא סוג חשוב ביותר של חיישן בסוג D, כלומר, מערכות הזרקת דלק בצפיפות מהירות, אשר ממלא את התפקיד של המרת שינוי הלחץ בסעפת היניקה לאות מתח.
מחשב הבקרה (ECU) קובע את כמות האוויר הנכנסת לצילינדר על סמך אות זה ומהירות המנוע (אות המסופק על ידי חיישן מהירות המנוע המותקן במפלג).
חיישן לחץ היניקה מזהה את הלחץ המוחלט של סעפת היניקה שמאחורי הקשר והשסתום, והוא מזהה את השינוי בלחץ המוחלט בסעפת בהתאם למהירות המנוע ולעומס.
לאחר מכן הוא מומר למתח אות ונשלח לבקר אלקטרוני (ECU), אשר שולט על כמות הזרקת הדלק הבסיסית בהתאם לגודל מתח האות הזה.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
