סליל הצתה
עם התפתחות מנועי הבנזין לרכב לכיוון של מהירות גבוהה, יחס דחיסה גבוה, הספק גבוה, צריכת דלק נמוכה ופליטות נמוכות, התקן ההצתה המסורתי לא הצליח לעמוד בדרישות השימוש. רכיבי הליבה של התקן ההצתה הם סליל ההצתה והתקן המיתוג, המשפרים את אנרגיית סליל ההצתה, כך שהמצת יכול לייצר מספיק ניצוץ, וזהו התנאי הבסיסי להסתגלות התקן ההצתה לפעולתם של מנועים מודרניים.
בדרך כלל ישנן שתי קבוצות של סלילים בתוך סליל ההצתה, הסליל הראשוני והסליל המשני. הסליל הראשוני משתמש בחוט מצופה אמייל עבה יותר, בדרך כלל חוט מצופה אמייל בעובי של כ-0.5-1 מ"מ, באורך של כ-200-500 סיבובים; הסליל המשני משתמש בחוט מצופה דק יותר, בדרך כלל חוט מצופה אמייל בעובי של כ-0.1 מ"מ, באורך של כ-15000-25000 סיבובים. קצה אחד של הסליל הראשוני מחובר לספק המתח הנמוך (+) ברכב, והקצה השני מחובר להתקן המיתוג (מפסק). קצה אחד של הסליל המשני מחובר לסליל הראשוני, והקצה השני מחובר לקצה המוצא של קו המתח הגבוה כדי להפיק מתח גבוה.
הסיבה לכך שסליל ההצתה יכול להפוך מתח נמוך למתח גבוה ברכב היא שיש לו את אותה צורה כמו שנאי רגיל, ולסליל הראשוני יש יחס סיבובים גדול יותר מאשר לסליל המשני. אבל מצב העבודה של סליל ההצתה שונה משנאי רגיל, תדר העבודה של שנאי רגיל הוא קבוע של 50 הרץ, המכונה גם שנאי תדר הספק, וסליל ההצתה הוא בצורת עבודת פולסים, ניתן להתייחס אליו כשנאי פולסים, בהתאם למהירויות שונות של המנוע בתדרים שונים של אגירת ופריקה חוזרת של אנרגיה.
כאשר הסליל הראשוני מופעל, נוצר סביבו שדה מגנטי חזק ככל שהזרם עולה, ואנרגיית השדה המגנטי נאגרת בליבת הברזל. כאשר התקן המיתוג מנתק את מעגל הסליל הראשוני, השדה המגנטי של הסליל הראשוני דועך במהירות, והסליל המשני חש מתח גבוה. ככל שהשדה המגנטי של הסליל הראשוני נעלם מהר יותר, כך הזרם גדול יותר ברגע ניתוק הזרם, וככל שיחס הסיבובים של שני הסלילים גדול יותר, כך המתח המושרה על ידי הסליל המשני גבוה יותר.
בנסיבות רגילות, אורך חיי סליל ההצתה תלוי בסביבה ובשימוש ברכב, ובדרך כלל יש להחליפו לאחר 2-3 שנים או 30,000 עד 50,000 קילומטרים.
סליל הצתה הוא חלק חשוב במערכת ההצתה של מנוע הרכב, תפקידו העיקרי הוא להמיר את אספקת החשמל במתח נמוך של הרכב לחשמל במתח גבוה כדי להצית את הגז המעורבב בצילינדר ולקדם את פעולת המנוע.
עם זאת, אם מתגלה שהמנוע מתקשה להתניע, התאוצה אינה יציבה וצריכת הדלק מוגברת, יש לבדוק האם יש צורך להחליף את סליל ההצתה בזמן. בנוסף, החלפת סליל ההצתה צריכה להתבצע גם על ידי טכנאים מקצועיים כדי להבטיח שסליל ההצתה המוחלף יוכל לפעול כרגיל ולמנוע תקלות אחרות הנגרמות כתוצאה מפעולה לא נכונה.
מבנה סליל ההצתה. סליל ההצתה מחולק לשני חלקים: סליל ראשוני וסליל משני. הסליל הראשוני עשוי מחוט מצופה אמייל עבה, כאשר קצה אחד מחובר להדק החיובי של ספק הכוח במתח נמוך ברכב והקצה השני מחובר להתקן המיתוג (מפסק).
הסליל המשני עשוי מחוט מצופה אמייל דק, קצה אחד מחובר לסליל הראשוני, והקצה השני מחובר לקצה המוצא של חוט המתח הגבוה כדי לפלט חשמל במתח גבוה. סליל ההצתה, לפי המעגל המגנטי, ניתן לחלק אותו לסוג מגנטי פתוח וסוג מגנטי סגור. סליל ההצתה המסורתי הוא מגנטי פתוח, הליבה שלו עשויה מגיליון פלדת סיליקון בעובי 0.3 מ"מ, הסלילים המשניים והראשוניים מלופפים על ליבת הברזל; הסליל הראשוני מצופה בליבת ברזל, הסליל המשני עטוף מבחוץ, וקו השדה המגנטי מורכב מליבת הברזל ליצירת מעגל מגנטי סגור.
אמצעי זהירות להחלפת סליל הצתה. החלפת סליל ההצתה צריכה להתבצע על ידי טכנאי מקצועי, מכיוון שהחלפה לא נכונה עלולה להוביל לתקלות נוספות. לפני החלפת סליל ההצתה, נתק את הרכב מאספקת החשמל, הסר את סליל ההצתה ובדוק אם רכיבים אחרים פגומים או ישנים, כגון מצתים, סלילי סליל הצתה ומודולים של סליל הצתה.
אם מתגלה פגם ברכיבים אחרים, יש להחליף אותם גם כן. לאחר החלפת סליל ההצתה, יש צורך לבצע ניפוי שגיאות במערכת כדי להבטיח את התנעת המנוע ופעולתו התקינה, ולמנוע מצבים חריגים כגון קשיי התנעה, חוסר יציבות בהאצה וצריכת דלק מוגברת.
תפקיד סליל ההצתה. תפקידו העיקרי של סליל ההצתה הוא להמיר מתח במתח נמוך לחשמל במתח גבוה כדי להצית את תערובת הגז בצילינדר ולדחוף את המנוע לפעול. עקרון הפעולה של סליל ההצתה הוא להשתמש בעקרון האינדוקציה האלקטרומגנטית כדי להמיר את אספקת החשמל במתח נמוך של הרכב לחשמל במתח גבוה, כך שהמצת מייצר ניצוצות ומצית את הגז המעורבב.
לכן, ביצועי ואיכות סליל ההצתה הם קריטיים לפעילותו התקינה של המנוע. תקלה בסליל ההצתה תגרום לקשיים בהנעת המנוע, תאוצה לא יציבה, צריכת דלק מוגברת ובעיות אחרות, המשפיעות קשות על בטיחות ונוחות הרכב.
בקיצור, סליל ההצתה הוא חלק חשוב במערכת ההצתה של מנוע הרכב ויש לבדוק ולהחליפו באופן קבוע כדי להבטיח שהמנוע פועל כראוי. בעת החלפת סליל ההצתה, טכנאים מקצועיים נדרשים לשים לב ולבדוק אם יש בעיות ברכיבים קשורים אחרים, ולבצע ניפוי באגים במערכת כדי למנוע תקלות אחרות. במקביל, עלינו להבין גם את עקרון הפעולה והמבנה של סליל ההצתה על מנת לתחזק ולתחזק טוב יותר את המכונית שלנו.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
