סליל הצתה
עם פיתוח מנוע בנזין לרכב לכיוון של מהירות גבוהה, יחס דחיסה גבוה, כוח גבוה, צריכת דלק נמוכה ופליטה נמוכה, מכשיר ההצתה המסורתי לא הצליח לעמוד בדרישות השימוש. רכיבי הליבה של מכשיר ההצתה הם סליל ההצתה ומכשיר המיתוג, משפרים את האנרגיה של סליל ההצתה, המצת יכול לייצר מספיק ניצוץ אנרגיה, שהוא המצב הבסיסי של מכשיר ההצתה כדי להסתגל לפעולה של מנועים מודרניים.
בדרך כלל יש שתי קבוצות של סלילים בתוך סליל ההצתה, הסליל הראשוני והסליל המשני. הסליל העיקרי משתמש בחוט אמייל עבה יותר, בדרך כלל כ- 0.5-1 מ"מ חוט אמייל בסביבות 200-500 סיבובים; הסליל המשני משתמש בחוט אמייל דק יותר, בדרך כלל כ- 0.1 מ"מ חוט אמייל בסביבות 15000-25000 סיבובים. קצה אחד של הסליל הראשוני מחובר לאספקת החשמל המתח הנמוך (+) ברכב, והקצה השני מחובר למכשיר המיתוג (מפסק). קצה אחד של הסליל המשני מחובר לסליל הראשוני, והקצה השני מחובר לקצה הפלט של קו המתח הגבוה לפלט מתח גבוה.
הסיבה לכך שסליל ההצתה יכול להפוך את המתח הנמוך למתח גבוה במכונית היא שיש לו אותה צורה כמו השנאי הרגיל, ולסליל הראשוני יש יחס תפנית גדול יותר מאשר הסליל המשני. אולם מצב העבודה של סליל ההצתה שונה מהשנאי הרגיל, תדר העבודה השנאי הרגיל קבוע 50 הרץ, המכונה גם שנאי תדר חשמל, וסליל ההצתה הוא בצורה של עבודת דופק, יכול להיחשב כשנאי דופק, הוא לפי המהירות השונה של המנוע בתדרים שונים של אחסון אנרגיה חוזרת ונשנית.
כאשר הסליל הראשוני מופעל, נוצר שדה מגנטי חזק סביבו ככל שהזרם גדל, ואנרגיית השדה המגנטי מאוחסנת בליבת הברזל. כאשר מכשיר המיתוג מנתק את מעגל הסליל הראשוני, השדה המגנטי של הסליל הראשוני מתפרק במהירות, והסליל המשני מרגיש מתח גבוה. ככל שהשדה המגנטי של הסליל הראשוני נעלם, כך הזרם גדול יותר ברגע ניתוק הזרם, ויחס התור גדול יותר של שני הסלילים, כך המתח הנגרם על ידי הסליל המשני גבוה יותר.
בנסיבות רגילות, חיי סליל ההצתה תלויים בשימוש בסביבה ובשימוש ברכב, ובאופן כללי יש להחליף אותם לאחר 2-3 שנים או 30,000 עד 50,000 ק"מ.
סליל הצתה הוא חלק חשוב ממערכת ההצתה של מנועי הרכב, תפקידה העיקרי הוא להמיר את אספקת הכוח המתח הנמוך של הרכב לחשמל במתח גבוה כדי להצית את הגז המעורב בצילינדר ולקדם את פעולת המנוע.
עם זאת, אם נמצא כי קשה להתחיל את המנוע, ההאצה אינה יציבה וצריכת הדלק מוגברת, יש לבדוק אם יש להחליף את סליל ההצתה בזמן. בנוסף, החלפת סליל ההצתה צריכה להתבצע גם על ידי טכנאים מקצועיים כדי להבטיח כי סליל ההצתה שהוחלף יכול לעבוד כרגיל ולהימנע מכישלונות אחרים הנגרמים כתוצאה מפעולה לא תקינה.
מבנה סליל הצתה. סליל ההצתה מחולק לשני חלקים: סליל ראשוני וסליל משני. הסליל העיקרי עשוי מחוט אמייל עבה, כאשר קצה אחד מחובר למסוף החיובי של ספק הכוח המתח הנמוך ברכב והקצה השני מחובר למכשיר המיתוג (מפסק).
הסליל המשני עשוי מחוט אמייל עדין, קצה אחד מחובר לסליל הראשוני, והקצה השני מחובר לקצה הפלט של חוט המתח הגבוה ליציאת חשמל מתח גבוה. ניתן לחלק את סליל הצתה על פי המעגל המגנטי לסוג מגנטי פתוח ולסוג מגנטי סגור. סליל ההצתה המסורתי הוא פתוח-מגנטי, הליבה שלו עשויה מגיליון פלדה סיליקון 0.3 מ"מ, סלילים משניים וראשוניים נפצעים על ליבת הברזל; סגור הוא הסליל העיקרי עם ליבת ברזל, הסליל המשני עטוף סביב החוץ, וקו השדה המגנטי מורכב מליבת הברזל ליצירת מעגל מגנטי סגור.
אמצעי זהירות להחלפת סליל הצתה. החלפת סליל ההצתה צריכה להתבצע על ידי טכנאי מקצועי, מכיוון שהחלפה לא תקינה עשויה להוביל לכישלונות אחרים. לפני שתחליף את סליל ההצתה, נתק את הרכב מאספקת החשמל, הסר את סליל ההצתה ובדוק אם רכיבים אחרים פגומים או בגילאים, כגון מצת, סלילי הצתה ומודולי סליל הצתה.
אם נראה כי רכיבים אחרים פגומים, יש להחליף אותם. לאחר החלפת סליל ההצתה, יש צורך לבצע ניפוי באגים במערכת כדי להבטיח את ההתחלה וההפעלה הרגילים של המנוע, ולהימנע ממצבים לא תקינים כמו קשיי הפעלה, חוסר יציבות תאוצה וצריכת דלק מוגברת.
תפקיד סליל ההצתה. התפקיד העיקרי של סליל ההצתה הוא להמיר כוח מתח נמוך לחשמל במתח גבוה כדי להצית את תערובת הגז בצילינדר ולדחוף את המנוע לפעול. העיקרון העובד של סליל ההצתה הוא להשתמש בעקרון האינדוקציה האלקטרומגנטית כדי להמיר את אספקת הכוח המתח הנמוך של הרכב לחשמל במתח גבוה, כך שהמצת מייצרת ניצוצות ומצתה את הגז המעורב.
לפיכך, הביצועים והאיכות של סליל ההצתה הם מכריעים לתפעול הרגיל של המנוע. אם סליל ההצתה נכשל, הוא יוביל לקשיים בהתחלת המנוע, תאוצה לא יציבה, צריכת דלק מוגברת ובעיות אחרות, ומשפיעות ברצינות על הבטיחות והנוחות של הרכב.
בקיצור, סליל ההצתה הוא חלק חשוב ממערכת ההצתה של מנועי הרכב ויש לבדוק אותו ולהחליף אותו באופן קבוע כדי להבטיח שהמנוע פועל כראוי. בעת החלפת סליל ההצתה, טכנאים מקצועיים נדרשים לשים לב כדי לבדוק אם יש בעיות עם רכיבים קשורים אחרים, וכדי לבצע באגים במערכת כדי להימנע מכישלונות אחרים. יחד עם זאת, עלינו להבין גם את עיקרון העבודה והמבנה של סליל ההצתה על מנת לתחזק ולתחזק טוב יותר את המכונית שלנו.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
