סליל הצתה
עם הפיתוח של מנוע בנזין לרכב לכיוון של מהירות גבוהה, יחס דחיסה גבוה, הספק גבוה, צריכת דלק נמוכה ופליטות נמוכות, מכשיר ההצתה המסורתי לא הצליח לעמוד בדרישות השימוש. מרכיבי הליבה של התקן ההצתה הם סליל ההצתה ומכשיר המיתוג, משפרים את האנרגיה של סליל ההצתה, המצת יכול לייצר מספיק ניצוץ אנרגיה, שהוא המצב הבסיסי של התקן ההצתה כדי להתאים את עצמו לפעולת המנועים המודרניים .
בדרך כלל יש שתי סטים של סלילים בתוך סליל ההצתה, הסליל הראשוני והסליל המשני. הסליל הראשי משתמש בחוט אמייל עבה יותר, בדרך כלל כ-0.5-1 מ"מ חוט אמייל בסביבות 200-500 סיבובים; הסליל המשני משתמש בחוט אמייל דק יותר, בדרך כלל כ-0.1 מ"מ חוט אמייל בסביבות 15000-25000 סיבובים. קצה אחד של הסליל הראשי מחובר לספק המתח הנמוך (+) ברכב, והקצה השני מחובר להתקן המיתוג (מפסק). קצה אחד של הסליל המשני מחובר עם הסליל הראשוני, והקצה השני מחובר לקצה המוצא של קו המתח הגבוה כדי להוציא מתח גבוה.
הסיבה לכך שסליל ההצתה יכול להפוך את המתח הנמוך למתח גבוה במכונית היא שיש לו אותה צורה כמו השנאי הרגיל, ולסליל הראשוני יש יחס סיבובים גדול יותר מהסליל המשני. אבל מצב העבודה של סליל ההצתה שונה מהשנאי הרגיל, תדר העבודה של השנאי הרגיל קבוע 50 הרץ, הידוע גם בשם שנאי תדר הספק, וסליל ההצתה הוא בצורה של עבודת דופק, ניתן להתייחס אליו כשנאי דופק, זה בהתאם למהירות השונה של המנוע בתדרים שונים של אחסון ופריקה חוזרים של אנרגיה.
כאשר הסליל הראשוני מופעל, נוצר סביבו שדה מגנטי חזק ככל שהזרם גדל, ואנרגיית השדה המגנטי מאוחסנת בליבת הברזל. כאשר התקן המיתוג מנתק את מעגל הסליל הראשוני, השדה המגנטי של הסליל הראשוני מתפורר במהירות, והסליל המשני חש במתח גבוה. ככל שהשדה המגנטי של הסליל הראשוני נעלם מהר יותר, כך גדל הזרם ברגע ניתוק הזרם, וככל שיחס הסיבובים של שני הסלילים גדול יותר, כך המתח המושרה מהסליל המשני גבוה יותר.
בנסיבות רגילות, חיי סליל ההצתה תלויים בשימוש בסביבה ובשימוש ברכב, ובדרך כלל יש להחליפו לאחר 2-3 שנים או 30,000 עד 50,000 קילומטרים.
סליל הצתה הוא חלק חשוב ממערכת ההצתה של מנוע הרכב, תפקידו העיקרי הוא להמיר את אספקת החשמל במתח נמוך של הרכב לחשמל במתח גבוה כדי להצית את הגז המעורב בצילינדר ולקדם את פעולת המנוע.
עם זאת, אם מתגלה כי המנוע מתקשה להתניע, התאוצה אינה יציבה וצריכת הדלק גדלה, יש לבדוק האם יש צורך להחליף את סליל ההצתה בזמן. בנוסף, החלפת סליל ההצתה צריכה להתבצע גם על ידי טכנאים מקצועיים על מנת להבטיח שסליל ההצתה המוחלף יוכל לעבוד כרגיל ולמנוע כשלים אחרים שנגרמו כתוצאה מפעולה לא תקינה.
מבנה של סליל הצתה. סליל ההצתה מחולק לשני חלקים: סליל ראשוני וסליל משני. הסליל הראשוני עשוי מחוט עבה עם אמייל, כאשר קצה אחד מחובר למסוף החיובי של ספק המתח הנמוך ברכב והקצה השני מחובר להתקן המיתוג (מפסק).
הסליל המשני עשוי מחוט אמייל עדין, קצה אחד מחובר לסליל הראשוני, והקצה השני מחובר לקצה המוצא של חוט המתח הגבוה כדי להוציא חשמל במתח גבוה. ניתן לחלק את סליל ההצתה לפי המעגל המגנטי לסוג מגנטי פתוח וסוג מגנטי סגור שני. סליל ההצתה המסורתי פתוח-מגנטי, הליבה שלו עשויה מפלדת סיליקון בגודל 0.3 מ"מ, סלילים משניים וראשוניים מלופפים על ליבת הברזל; סגור הוא הסליל הראשוני עם ליבת ברזל, הסליל המשני כרוך מבחוץ, וקו השדה המגנטי מורכב מליבת הברזל ליצירת מעגל מגנטי סגור.
אמצעי זהירות להחלפת סליל הצתה. החלפת סליל ההצתה צריכה להתבצע על ידי טכנאי מקצועי, מכיוון שהחלפה לא נכונה עלולה להוביל לכשלים נוספים. לפני החלפת סליל ההצתה, נתק את הרכב מאספקת החשמל, הסר את סליל ההצתה ובדוק אם רכיבים אחרים פגומים או ישנים, כגון מצתים, סלילי הצתה ומודולים של סליל הצתה.
אם מתגלים רכיבים אחרים פגומים, יש להחליף גם אותם. לאחר החלפת סליל ההצתה, יש צורך לבצע איתור באגים במערכת על מנת להבטיח התנעה ופעולה תקינים של המנוע, ולהימנע ממצבים חריגים כגון קשיי התנעה, חוסר יציבות בתאוצה וצריכת דלק מוגברת.
תפקידו של סליל ההצתה. תפקידו העיקרי של סליל ההצתה הוא להמיר כוח במתח נמוך לחשמל במתח גבוה כדי להצית את תערובת הגז בצילינדר ולדחוף את המנוע לפעול. עקרון העבודה של סליל ההצתה הוא להשתמש בעקרון של אינדוקציה אלקטרומגנטית כדי להמיר את אספקת החשמל במתח נמוך של הרכב לחשמל במתח גבוה, כך שהמצת יוצר ניצוצות ויצית את הגז המעורב.
לכן, הביצועים והאיכות של סליל ההצתה הם קריטיים לפעולה תקינה של המנוע. אם סליל ההצתה נכשל, זה יוביל לקשיים בהתנעת המנוע, תאוצה לא יציבה, צריכת דלק מוגברת ובעיות נוספות, הפוגעות קשות בבטיחות ונוחות הרכב.
בקיצור, סליל ההצתה הוא חלק חשוב ממערכת ההצתה של מנוע הרכב ויש לבדוק ולהחליף באופן קבוע כדי לוודא שהמנוע תקין. בהחלפת סליל ההצתה נדרשים טכנאים מקצועיים לשים לב לבדוק האם יש בעיות ברכיבים קשורים אחרים, ולבצע איתור באגים במערכת כדי למנוע תקלות אחרות. יחד עם זאת, עלינו להבין גם את עקרון העבודה והמבנה של סליל ההצתה על מנת לתחזק ולתחזק את המכונית שלנו בצורה טובה יותר.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
