פנס ראש.
פנסי רכב מורכבים בדרך כלל משלושה חלקים: נורה, רפלקטור ומראה תואמת (מראה אסטיגמציה).
1. נורה
הנורות המשמשות בפנסי רכב הן נורות ליבון, נורות הלוגן טונגסטן, מנורות קשת חדשות בעלות בהירות גבוהה וכן הלאה.
(1) נורת ליבון: החוט שלה עשוי מחוט טונגסטן (לטונגסטן נקודת התכה גבוהה ואור חזק). במהלך הייצור, על מנת להאריך את חיי השירות של הנורה, ממלאים את הנורה בגז אינרטי (חנקן ותערובת הגזים האינרטיים שלו). זה יכול להפחית את האידוי של חוט טונגסטן, להגביר את הטמפרטורה של החוט ולשפר את יעילות האור. לאור מנורת ליבון יש גוון צהבהב.
(2) מנורת טונגסטן הליד: נורת טונגסטן הליד מוכנסת לתוך הגז האדיש לתוך אלמנט הליד מסוים (כגון יוד, כלור, פלואור, ברום וכו'), תוך שימוש בעקרון של תגובת מיחזור טונגסטן הליד, כלומר, טונגסטן גזי המתאדה מהלהט מגיב עם ההלוגן ומייצר הליד טונגסטן נדיף, המתפזר לאזור הטמפרטורה הגבוהה הסמוך ללהט, ומתפרק בחום, כך שהטונגסטן מוחזר אל החוט. ההלוגן המשוחרר ממשיך להתפזר ולהשתתף בתגובת המחזור הבאה, כך שהמחזור נמשך, ובכך מונע אידוי של טונגסטן והשחרה של הנורה. גודל נורת הלוגן טונגסטן קטן, מעטפת הנורה עשויה מזכוכית קוורץ עם עמידות בטמפרטורה גבוהה וחוזק מכני גבוה, תחת אותו הספק, הבהירות של מנורת הלוגן טונגסטן היא פי 1.5 מזו של מנורת ליבון, ואורך החיים הוא 2 עד פי 3 יותר.
(3) מנורת קשת חדשה בהירות גבוהה: למנורה זו אין נימה מסורתית בנורה. במקום זאת, שתי אלקטרודות ממוקמות בתוך צינור קוורץ. הצינור מלא בקסנון ומתכות קורט (או הלידי מתכת), וכאשר יש מספיק מתח קשת על האלקטרודה (5000 ~ 12000V), הגז מתחיל ליינן ולהוליך חשמל. אטומי הגז נמצאים במצב נרגש ומתחילים לפלוט אור עקב מעבר רמת האנרגיה של האלקטרונים. לאחר 0.1 שניות, כמות קטנה של אדי כספית מתאדה בין האלקטרודות, ואספקת החשמל מועברת מיד לפריקת קשת אדי הכספית, ולאחר מכן מועברת למנורת קשת הליד לאחר עליית הטמפרטורה. לאחר שהאור מגיע לטמפרטורת העבודה הרגילה של הנורה, עוצמת השמירה על פריקת הקשת נמוכה מאוד (כ-35w), כך שניתן לחסוך 40% מהאנרגיה החשמלית.
2. רפלקטור
תפקידו של הרפלקטור הוא למקסם את הפילמור של האור הנפלט מהנורה לקרן חזקה כדי להגדיל את מרחק הקרינה.
צורת פני השטח של המראה היא פרבולואיד מסתובב, עשוי בדרך כלל מהטבעה של גיליון פלדה דק בגודל 0.6 ~ 0.8 מ"מ או עשוי מזכוכית, פלסטיק. המשטח הפנימי מצופה בכסף, אלומיניום או כרום ולאחר מכן מלוטש; חוט הלהט ממוקם במוקד המראה, ורוב קרני האור שלו מוחזרות ונורה החוצה כאלומות מקבילות. הנורה ללא מראה יכולה להאיר רק מרחק של כ-6 מ', והקרן המקבילה המשתקפת מהמראה יכולה להאיר למרחק של יותר מ-100 מ'. אחרי המראה, יש כמות קטנה של אור מפוזר, שהחלק שלו כלפי מעלה הוא חסר תועלת לחלוטין, והאור הצידי והתחתון עוזר להאיר את פני הכביש ואת שפת המדרכה של 5 עד 10 מ'.
3. עדשה
פנטוסקופ, המכונה גם זכוכית אסטיגמטית, הוא שילוב של מספר פריזמות ועדשות מיוחדות, והצורה היא בדרך כלל עגולה ומלבנית. תפקידה של המראה התואמת הוא לשבור את האלומה המקבילה שמשתקפת מהמראה, כך שהדרך שלפני הרכב תהיה בעלת תאורה טובה ואחידה.
סוּג
המערכת האופטית של הפנס הקדמי היא שילוב של נורה, רפלקטור ומראה תואמת. על פי המבנה השונה של המערכת האופטית של הפנס, ניתן לחלק את הפנס לשלושה סוגים: סגור למחצה, סגור והקרנה.
1. פנס חצי סגור
אי אפשר לפרק מראה תאורה פנס ראשי סגור למחצה ולא ניתן לפרק יחדיו, ניתן להטעין נורה מהקצה האחורי של המראה, יתרון פנס קדמי סגור למחצה הוא שהלהט שנשרף צריך רק להחליף את הנורה, החיסרון הוא איטום לקוי . הפנס המשולב משלב את האיתות הקדמי, את האור הרוחב הקדמי, את האור הגבוה והאור הנמוך לכדי שלם, בעוד שהמשקף והפנטוסקופ עשויים למכלול באמצעות חומרים אורגניים, וניתן להטעין את הנורה בקלות מה בְּחֲזָרָה. עם פנסים משולבים, יצרני רכב יכולים לייצר כל סוג של עדשה התאמת פנס על פי דרישה על מנת לשפר את מאפייני הרכב האווירודינמיים, צריכת הדלק ועיצוב הרכב.
2. פנסים סגורים
פנסים סגורים מחולקים גם לפנסים סגורים סטנדרטיים ולפנסים סגורים הלוגן.
המערכת האופטית של הפנס הראשי הסגור הסטנדרטי היא להתיך ולרתך את המשקף והמראה התואמת לכדי שלם כדי ליצור את בית הנורה, והלהט מרותך לבסיס המשקף. משטח המשקף מואר בוואקום, והמנורה מלאה בגז אינרטי והלוגן. היתרונות של מבנה זה הם ביצועי איטום טובים, המראה לא תהיה מזוהמת על ידי האווירה, יעילות השתקפות גבוהה וחיי שירות ארוכים. עם זאת, לאחר שריפת החוט, יש להחליף את כל קבוצת התאורה, והעלות גבוהה יותר.
3. פנס ראש מקרין
המערכת האופטית של פנס ראש מקרין מורכבת בעיקר מנורה, רפלקטור, מראת הצללה ומראה התאמה קמורה. השתמשו במראה קמורה עבה מאוד ללא חריטה, המראה היא אליפסה. אז הקוטר החיצוני שלו קטן מאוד. לפנסים מקרינים שני מוקדים, המוקד הראשון הוא הנורה והפוקוס השני נוצר באור. מקד את האור דרך המראה הקמורה והטיל אותו למרחקים. היתרון שלו הוא שביצועי המיקוד טובים, ונתיב הקרנת הקרניים שלו הוא:
(1) האור הנפלט לחלק העליון של הנורה עובר דרך המשקף למוקד השני, וממוקד למרחק דרך המראה ההתאמה הקמורה.
(2) במקביל, האור הנפלט לחלק התחתון של הנורה מוחזר על ידי מראה המסיכה, מוחזר אל הרפלקטור ואז נזרק למוקד השני, וממוקד למרחק דרך המראה ההתאמה הקמורה.
בשימוש במכוניות הדרישות לפנסים הן: גם לתאורה טובה, אבל גם להימנע מסנוור של נהג המכונית המתקרבת, לכן יש לשים לב לשימוש בפנסים לנקודות הבאות:
(1) שמור על הפנטוסקופ של הפנס הראשי נקי, במיוחד בעת נהיגה בגשם ושלג, לכלוך ולכלוך יפחיתו את ביצועי התאורה של הפנס ב-50%. חלק מהדגמים מצוידים במגבי פנסים ותרסיסי מים.
(2) כאשר שתי המכוניות נפגשות בלילה, שתי המכוניות צריכות לכבות את האור הגבוה של הפנס ולעבור לאור הקרוב כדי להבטיח בטיחות בנהיגה.
(3) על מנת להבטיח את ביצועי הפנס, יש לבדוק ולכוונן את אלומת הפנס לאחר החלפת הפנס או לאחר נסיעה של 10,000 ק"מ.
(4) בדוק בקביעות את הנורה ואת שקע הקו ואת מגהץ הבסיס עבור חמצון והתרופפות, כדי להבטיח שביצועי מגע המחבר טובים והמגהץ הבסיסי אמין. אם המגע רופף, כאשר הפנס ראשי מופעל, הוא יפיק זעזוע זרם עקב הדלקה כיבוי של המעגל, ובכך ישרוף את חוט הלהט, ואם המגע מתחמצן, זה יפחית את בהירות המנורה עקב לעלייה של ירידת לחץ המגע.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
