פנס ראש.
פנסי רכב מורכבים בדרך כלל משלושה חלקים: נורה, מחזיר אור ומראה תואמת (מראה אסטיגמציה).
1. נורה
הנורות המשמשות בפנסי רכב הן נורות ליבון, נורות טונגסטן הלוגן, מנורות קשת חדשות בעלות בהירות גבוהה וכן הלאה.
(1) נורת ליבון: חוט הלהט שלה עשוי מחוט טונגסטן (לטונגסטן נקודת התכה גבוהה ואור חזק). במהלך הייצור, על מנת להאריך את חיי הנורה, הנורה ממולאת בגז אינרטי (חנקן ותערובת הגזים האינרטיים שלו). זה יכול להפחית את אידוי חוט הטונגסטן, להעלות את טמפרטורת חוט הלהט ולשפר את יעילות האור. לאור של נורת ליבון יש גוון צהבהב.
(2) מנורת הליד טונגסטן: נורת הליד טונגסטן מוכנסת לגז אינרטי לתוך יסוד הליד מסוים (כגון יוד, כלור, פלואור, ברום וכו'), תוך שימוש בעיקרון תגובת מיחזור הליד טונגסטן, כלומר, הטונגסטן הגזי המתאדה מהסיב מגיב עם ההלוגן ליצירת הליד טונגסטן נדיף, אשר מתפזר לאזור הטמפרטורה הגבוהה ליד הסיב, ומתפרק בחום, כך שהטונגסטן מוחזר לסיב. ההלוגן המשתחרר ממשיך להתפזר ולהשתתף בתגובת המחזור הבאה, כך שהמחזור ממשיך, ובכך מונע את אידוי הטונגסטן ואת השחרת הנורה. גודל נורת ההלוגן של טונגסטן קטן, מעטפת הנורה עשויה מזכוכית קוורץ בעלת עמידות לטמפרטורה גבוהה וחוזק מכני גבוה, תחת אותה הספק, בהירות מנורת ההלוגן של טונגסטן גדולה פי 1.5 מזו של מנורת ליבון, ואורך החיים ארוך פי 2 עד 3.
(3) מנורת קשת חדשה בעלת בהירות גבוהה: למנורה זו אין חוט להט מסורתי בנורה. במקום זאת, שתי אלקטרודות ממוקמות בתוך צינור קוורץ. הצינור ממולא בקסנון ובמתכות קורט (או הלידים מתכתיים), וכאשר יש מספיק מתח קשת על האלקטרודה (5000 ~ 12000V), הגז מתחיל ליינן ולהוליך חשמל. אטומי הגז נמצאים במצב מעורר ומתחילים לפלוט אור עקב מעבר רמת האנרגיה של האלקטרונים. לאחר 0.1 שניות, כמות קטנה של אדי כספית מתאדה בין האלקטרודות, ואספקת החשמל מועברת מיד לפריקת קשת אדי הכספית, ולאחר מכן מועברת למנורת קשת ההליד לאחר שהטמפרטורה עולה. לאחר שהאור מגיע לטמפרטורת העבודה הרגילה של הנורה, הספק שמירה על פריקת הקשת נמוך מאוד (כ-35w), כך שניתן לחסוך 40% מהאנרגיה החשמלית.
2. רפלקטור
תפקידו של המשקף הוא למקסם את הפילמור של האור הנפלט מהנורה לקרן חזקה כדי להגדיל את מרחק הקרינה.
צורת פני השטח של המראה היא פרבולואיד מסתובב, העשוי בדרך כלל מלוח פלדה דק בעובי 0.6 ~ 0.8 מ"מ מוטבע או מזכוכית, פלסטיק. המשטח הפנימי מצופה בכסף, אלומיניום או כרום ולאחר מכן מלוטש; חוט הלהט ממוקם בנקודת המוקד של המראה, ורוב קרני האור שלו מוחזרות ונורתות למרחק כאלומות מקבילות. נורה ללא מראה יכולה להאיר רק מרחק של כ-6 מטר, והאלומה המקבילה המוחזרת מהמראה יכולה להאיר מרחק של יותר מ-100 מטר. לאחר המראה, יש כמות קטנה של אור מפוזר, שהאור כלפי מעלה חסר תועלת לחלוטין, והאור הצידי והתחתון מסייע להאיר את פני הכביש ואת המדרכה במרחק של 5 עד 10 מטר.
3. עדשה
פנטוסקופ, המכונה גם זכוכית אסטיגמטית, הוא שילוב של מספר מנסרות ועדשות מיוחדות, וצורתה היא בדרך כלל עגולה ומלבנית. תפקידה של המראה התואמת הוא לשבור את הקרן המקבילה המוחזרת מהמראה, כך שהכביש שלפני המכונית יקבל תאורה טובה ואחידה.
סוּג
מערכת הפנס האופטית היא שילוב של נורה, מחזיר אור ומראה תואמת. בהתאם למבנה השונה של מערכת הפנס האופטית, ניתן לחלק את הפנס לשלושה סוגים: סגור למחצה, סגור ומקרני.
1. פנס קדמי סגור למחצה
פנס קדמי סגור למחצה, מראה ומראה דבוקים זה לזה אינם ניתנים לפירוק, ניתן לטעון את הנורה מהקצה האחורי של המראה, היתרון של פנס קדמי סגור למחצה הוא שהלהט נשרף רק צריך להחליף את הנורה, החיסרון הוא איטום לקוי. פנס קדמי משולב משלב את איתות החזית, פנס רוחב קדמי, פנס גבוה ופנס חלש לשלם אחד, בעוד שהמחזיר אור והפנטוסקופ עשויים לשלם אחד מחומרים אורגניים, וניתן לטעון את הנורה בקלות מאחור. בעזרת פנסים משולבים, יצרני רכב יכולים לייצר כל סוג של עדשה תואמת לפנס לפי דרישה על מנת לשפר את המאפיינים האווירודינמיים של הרכב, צריכת הדלק ועיצוב הרכב.
2. פנסים סגורים
פנסי חזית סגורים מחולקים גם לפנסים קדמיים סגורים סטנדרטיים ופנסי חזית סגורים הלוגן.
המערכת האופטית של פנס ראש סטנדרטי סגור מורכבת מחיבור וריכוך של המשקף והמראה התואמת לאחד ליצירת בית הנורה, והסיב מרותך לבסיס המשקף. משטח המשקף מצופה אלומיניום בוואקום, והמנורה ממולאת בגז אינרטי והלוגן. יתרונותיו של מבנה זה הם ביצועי איטום טובים, המראה לא תזדהם מהאטמוספרה, יעילות החזרה גבוהה וחיי שירות ארוכים. עם זאת, לאחר שריפת הסיבית, יש צורך להחליף את כל קבוצת התאורה, והעלות גבוהה יותר.
3. פנס ראש הקרנתי
המערכת האופטית של פנס הקרנה מורכבת בעיקר מנורה, מחזיר אור, מראת הצללה ומראה קמורה תואמת. משתמשים במראה קמורה עבה מאוד שאינה חרוטה, המראה אליפטית. לכן הקוטר החיצוני שלה קטן מאוד. לפנסים הקרנה יש שתי נקודות מוקד, המוקד הראשון הוא הנורה והמוקד השני נוצר באור. האור ממקד את האור דרך המראה הקמורה וזורק אותו למרחק. יתרונה הוא ביצועי המיקוד טובים, ונתיב הקרנה שלה הוא:
(1) האור הנפלט לחלק העליון של הנורה עובר דרך המחזיר אור אל המוקד השני, וממוקד למרחק דרך מראה ההתאמה הקמורה.
(2) בו זמנית, האור הנפלט לחלק התחתון של הנורה מוחזר על ידי מראת המסך, מוחזר חזרה למחזיר האור ואז נזרק למוקד השני, וממוקד למרחק דרך מראת ההתאמה הקמורה.
בשימוש במכוניות, הדרישות לפנסים קדמיים הן: גם תאורה טובה, וגם מניעת סנוור של נהג המכונית המתקרבת, לכן בעת השימוש בפנסים קדמיים יש לשים לב לנקודות הבאות:
(1) יש לשמור על ניקיון פנס החזית, במיוחד בעת נהיגה בגשם ושלג, לכלוך ואבק יפחיתו את ביצועי התאורה של הפנס ב-50%. דגמים מסוימים מצוידים במגבים ופנסי מים.
(2) כאשר שתי המכוניות נפגשות בלילה, על שתי המכוניות לכבות את אלומת האור הגבוה של פנס החזית ולעבור לאור קרוב כדי להבטיח בטיחות נהיגה.
(3) על מנת להבטיח את ביצועי הפנס הראשי, יש לבדוק ולכוון את אלומת הפנס הראשי לאחר החלפת הפנס הראשי או לאחר נסיעת 10,000 ק"מ.
(4) בדקו באופן קבוע את הנורה, שקע הקו ואת ברזל הבסיס לאיתור חמצון והתרופפות, כדי לוודא שביצועי מגע המחבר טובים וברזל הבסיס אמין. אם המגע רופף, כאשר הפנס דולק, הוא יגרום להלם זרם עקב הדלקה וכיבוי של המעגל, ובכך יישרף הלהט, ואם המגע מתחמצן, הוא יפחית את בהירות המנורה עקב עלייה בירידה בלחץ המגע.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
