גלגלת מותחן.
המותחן מחולק למתחן אביזרים (מותחן רצועות גנרטור, מותחן רצועות מיזוג אוויר, מותחן רצועות מגדש מכני וכו') ומותחן רצועות טיימינג בהתאם למיקום.
ניתן לחלק את גלגל ההידוק לגלגל הידוק אוטומטי מכני וגלגל הידוק אוטומטי הידראולי לפי דרך ההידוק.
גלגל ההידוק מורכב בעיקר ממעטפת קבועה, זרוע מתיחה, גוף גלגל, קפיץ פיתול, מיסב מתגלגל ושרוול קפיצים וכו', שיכולים להתאים אוטומטית את כוח המתיחה בהתאם למתח השונה של הרצועה, כך שמערכת ההילוכים יציב, בטוח ואמין.
גלגל ההידוק הוא חלק מתלבש של רכב וחלקי חילוף אחרים, החגורה קלה ללבישה לאורך זמן, חריץ החגורה יימתח לאחר שחיקה עמוקה וצר, ניתן לכוונן את גלגל ההידוק באופן אוטומטי בהתאם לדרגת הבלאי של החגורה דרך היחידה ההידראולית או קפיץ השיכוך, בנוסף, חגורת הגלגל המתהדקת פועלת בצורה חלקה יותר, פחות רעש ויכולה למנוע החלקה.
גלגל המתיחה שייך לפרויקט התחזוקה השוטפת, בדרך כלל יש להחליף 6-80,000 ק"מ, בדרך כלל אם בחזית המנוע יש יללות חריגות או מרכז הסטייה של סימן המתיחה של גלגל המתיחה יותר מדי, מטעם כוח המתח אינו מספיק. מומלץ להחליף את הרצועה, גלגל המתיחה, הגלגל הסרק והגלגל היחיד של הגנרטור כאשר מערכת האביזרים הקדמיים אינה תקינה ב-60,000-80,000 ק"מ.
תפקידו של גלגל ההידוק הוא להתאים את ההידוק של החגורה, להפחית את הרטט של החגורה במהלך הפעולה ולמנוע החלקה של החגורה במידה מסוימת, על מנת להבטיח את הפעולה הרגילה והיציבה של מערכת ההילוכים. בדרך כלל, הוא מוחלף באביזרים משותפים כגון חגורות וטלאים כדי למנוע דאגות.
על מנת לשמור על כוח הידוק תקין של החגורה, הימנעו מהחלקת החגורה ופיצוי על ההתארכות הנגרמת משחיקת החגורה והזדקנות, נדרש מומנט מסוים בשימוש בפועל בגלגל ההידוק. כאשר גלגל מתח הרצועה פועל, הרצועה הנעה עלולה לגרום לרטט בגלגל המתיחה של הרצועה, מה שעלול לגרום לבלאי מוקדם של הרצועה ושל גלגל המתיחה. לשם כך מתווסף מנגנון התנגדות לגלגל ההידוק. עם זאת, מכיוון שישנם פרמטרים רבים המשפיעים על המומנט וההתנגדות של גלגל ההידוק, ההשפעה של כל פרמטר אינה זהה, ולכן היחס בין חלקי גלגל ההידוק לבין המומנט וההתנגדות הוא מאוד מסובך. שינוי המומנט משפיע ישירות על שינוי ההתנגדות, והוא הגורם המשפיע העיקרי על ההתנגדות, והגורם המשפיע העיקרי של המומנט הוא הפרמטר של קפיץ הפיתול. צמצום נכון של הקוטר האמצעי של קפיץ הפיתול יכול להעלות את ערך ההתנגדות של גלגל המתיחה.
האם גלגל הידוק הגנרטור נשמע לא תקין ויש להחליפו
דורש
באמת צריך להחליף צליל חריג של גלגל מתח הגנרטור. הסיבה לכך היא שהקול החריג של גלגל המתיחה נגרם בדרך כלל מהזדקנות או נזק למיסב הפנימי, מה שעלול לגרום לנזק נוסף לרכב ולהשפיע על נהיגה וביצועים רגילים. להלן מספר נקודות מפתח:
תפקידו העיקרי של גלגל ההידוק הוא להתאים את אטימות החגורה כדי להבטיח את היציבות והבטיחות של מערכת ההילוכים. רעש חריג עשוי להיות נזק למיסבים או לרכיבים פנימיים אחרים, אשר ישפיעו על התפקוד התקין של גלגל המתיחה.
אם הצליל החריג לא יטופל בזמן, זה עלול להוביל לבעיות חמורות יותר, כגון דילוג תזמון, הצתה והפרעות בתזמון השסתומים, שישפיעו על הביצועים והבטיחות של המנוע.
החלפת גלגל המתיחה היא דרך ישירה לפתור את בעיית הסאונד החריגה, ומומלץ להחליף את הרצועה ואביזרי הסרק כדי להבטיח את הביצועים והיציבות הכוללים של המערכת.
בקיצור, על מנת להבטיח בטיחות בנהיגה ויציבות ביצועי הרכב, ברגע שנמצא שלגלגל המתיחה יש צליל חריג, יש לבדוק אותו מיד ולהחליף את החלקים הפגומים.
כמה זמן להחליף את גלגל הידוק הגנרטור
מחזור ההחלפה של גלגל הידוק הגנרטור מומלץ בדרך כלל לאחר כשנתיים של נסיעה או סך של 60,000 ק"מ. המלצה זו מבוססת על גלגל המתיחה כמכשיר למתוח רצועות מפתח במערכת ההילוכים ברכב, שיכול להתאים אוטומטית את כוח המתיחה בהתאם לשינוי המתיחה של הרצועה, על מנת להבטיח את היציבות, הבטיחות והאמינות של מערכת ההילוכים. גלגל המתיחה מורכב מבית קבוע, זרוע מתיחה, גוף גלגל, קפיץ פיתול, מיסב מתגלגל ותותב קפיץ ורכיבים נוספים. חיי הרכיבים הללו מושפעים משמעותית מתנאי השימוש ברכב ומגורמים סביבתיים, ולכן מחזור הבדיקה וההחלפה המומלץ הוא כ-3 שנים או 60,000 קילומטרים. בנוסף, אם גלגל ההידוק נכשל, יש גם להחליף אותו בזמן כדי להבטיח את פעולתו הרגילה של המכונית.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
