גלגלת המתח.
המתח מחולק למתח אביזרים (מתח חגורת גנרטור, מתח חגורת מיזוג אוויר, מתח חגורת מגדן מכני וכו ') ומתח חגורת תזמון על פי המיקום.
ניתן לחלק את גלגל ההידוק לגלגל הידוק אוטומטי מכני וגלגל הידוק אוטומטי הידראולי בהתאם לדרך ההידוק.
גלגל ההידוק מורכב בעיקר מקליפה קבועה, זרוע מתח, גוף גלגל, קפיץ פיתול, מיסב גלגול ושרוול קפיץ וכו ', שיכולים להתאים אוטומטית את כוח המתח בהתאם להידוק השונה של החגורה, כך שמערכת ההולכה היא יציבה, בטוחה ואמינה.
גלגל ההידוק הוא חלק לובש מהרכב וחלקי חילוף אחרים, החגורה קלה ללבישה במשך זמן רב, חריץ החגורה יימתח לאחר הטחינה עמוק וצר, ניתן להתאים את גלגל ההידוק באופן אוטומטי בהתאם לדרגת החגורה של החגורה דרך היחידה ההידראולית או קפיץ לדפוק, בנוסף, להדקת חגורת הגלגל פועל בצורה חלקה יותר, פחות רעש, ויכולים למנוע החלקה.
גלגל המתח שייך לפרויקט התחזוקה השגרתית, בדרך כלל יש להחליף 6-80,000 קילומטרים, בדרך כלל אם בקצה הקדמי של המנוע יש מיילול לא תקין או שמרכז סטיית המיקום של סימן גלגל המתח יותר מדי, בשם כוח המתח אינו מספיק. מומלץ להחליף את החגורה, גלגל המתיחות, גלגל הבטלה והגלגל היחיד בגנרטור כאשר מערכת האביזר הקדמית לקצה אינה תקינה בגובה 60,000-80,000 ק"מ.
פונקציית גלגל ההידוק היא להתאים את אטימות החגורה, להפחית את רטט החגורה במהלך הפעולה ולמנוע את החגורה להחליק במידה מסוימת, כדי להבטיח את הפעולה הרגילה והיציבה של מערכת ההולכה. באופן כללי, הוא מוחלף באביזרים שיתופיים כמו חגורות וסרקנים כדי למנוע דאגות.
על מנת לשמור על כוח הידוק חגורה תקין, הימנע מחלקה של חגורה ופיצו את ההתארכות הנגרמת כתוצאה משחיקת חגורה והזדקנות, נדרש מומנט מסוים בשימוש בפועל בגלגל ההידוק. כאשר גלגל מתח החגורה פועל, החגורה הנעה עלולה לגרום לרטט בגלגל מתח החגורה, מה שעלול לגרום ללבוש מוקדם של החגורה וגלגל המתח. לשם כך מתווסף מנגנון התנגדות לגלגל ההידוק. עם זאת, מכיוון שיש פרמטרים רבים המשפיעים על המומנט והתנגדותו של גלגל ההידוק, ההשפעה של כל פרמטר אינה זהה, ולכן הקשר בין חלקי גלגל ההידוק למומנט והתנגדות הוא מאוד מסובך. שינוי המומנט משפיע ישירות על שינוי ההתנגדות, והוא גורם ההשפעה העיקרי של ההתנגדות, והגורם המשפיע העיקרי של המומנט הוא הפרמטר של קפיץ הפיתול. הפחתה נכונה של הקוטר האמצעי של קפיץ הפיתול יכולה להגדיל את ערך ההתנגדות של גלגל המתח.
האם הגנרטור הידוק גלגל נשמע בצורה לא תקינה וצריך להחליף אותו
דורש
באמת צריך להחליף את גלגל המתח הגנרטור. הסיבה לכך היא שהצליל הלא תקין של גלגל המתח נגרם בדרך כלל כתוצאה מהזדקנות או נזק למיסב הפנימי, מה שעלול לגרום נזק נוסף לרכב ולהשפיע על הנהיגה והביצועים הרגילים שלה. להלן מספר נקודות מפתח:
הפונקציה העיקרית של גלגל ההידוק היא להתאים את הדוק החגורה כדי להבטיח את היציבות והבטיחות של מערכת ההולכה. רעש לא תקין עשוי להיות נזק למסבים או לרכיבים פנימיים אחרים, אשר ישפיעו על התפקוד הרגיל של גלגל המתח.
אם לא מטופלים עם הצליל הלא תקין בזמן, הוא עלול להוביל לבעיות חמורות יותר, כגון תזמון דילוג, הצתה והפרעות בתזמון השסתום, אשר ישפיעו על הביצועים והבטיחות של המנוע.
החלפת גלגל המתח היא דרך ישירה לפתור את בעיית הסאונד הלא תקינה, ומומלץ להחליף את אביזרי החגורה והבטל כדי להבטיח את הביצועים והיציבות הכוללת של המערכת.
בקיצור, על מנת להבטיח את בטיחות הנהיגה ויציבות ביצועי הרכב, ברגע שנמצא כי גלגל המתח סובל כצליל לא תקין, יש לבדוק אותו באופן מיידי ולהחליף את החלקים הפגועים.
כמה זמן להחליף את גלגל ההידוק של הגנרטור
מחזור ההחלפה של גלגל ההידוק של הגנרטור מומלץ בדרך כלל לאחר כשנתיים של נהיגה או בסך הכל 60,000 ק"מ. המלצה זו מבוססת על גלגל המתיחה כמכשיר מתיחת חגורות מפתח במערכת העברת הרכב, שיכול להתאים אוטומטית את כוח המתיחה בהתאם לשינוי הידוק החגורה, כדי להבטיח את היציבות, הבטיחות והאמינות של מערכת ההולכה. גלגל המתח מורכב מדיור קבוע, זרוע מתיחה, גוף גלגלים, קפיץ פיתול, מיסב מתגלגל ותותב קפיצי ורכיבים אחרים. חייהם של רכיבים אלה מושפעים באופן משמעותי מתנאי השימוש ברכב וגורמים סביבתיים, ולכן מחזור הבדיקה וההחלפה המומלץ הוא כ -3 שנים או 60,000 ק"מ. בנוסף, אם גלגל ההידוק נכשל, יש להחליף אותו גם בזמן כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של המכונית.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
