גלגלת המתח.
גלגל ההידוק מורכב בעיקר מקליפה קבועה, זרוע מתח, גוף גלגל, קפיץ פיתול, מיסב גלגול ושרוול קפיץ וכו ', שיכולים להתאים אוטומטית את כוח המתח בהתאם להידוק השונה של החגורה, כך שמערכת ההולכה היא יציבה, בטוחה ואמינה.
גלגל ההידוק הוא חלק לובש מהרכב וחלקי חילוף אחרים, החגורה קלה ללבישה במשך זמן רב, חריץ החגורה יימתח לאחר הטחינה עמוק וצר, ניתן להתאים את גלגל ההידוק באופן אוטומטי בהתאם לדרגת החגורה של החגורה דרך היחידה ההידראולית או קפיץ לדפוק, בנוסף, להדקת חגורת הגלגל פועל בצורה חלקה יותר, פחות רעש, ויכולים למנוע החלקה.
גלגל המתח שייך לפרויקט התחזוקה השגרתית, בדרך כלל יש להחליף 6-80,000 קילומטרים, בדרך כלל אם בקצה הקדמי של המנוע יש מיילול לא תקין או שמרכז סטיית המיקום של סימן גלגל המתח יותר מדי, בשם כוח המתח אינו מספיק. מומלץ להחליף את החגורה, גלגל המתיחות, גלגל הבטלה והגלגל היחיד בגנרטור כאשר מערכת האביזר הקדמית לקצה אינה תקינה בגובה 60,000-80,000 ק"מ.
פונקציית גלגל ההידוק היא להתאים את אטימות החגורה, להפחית את רטט החגורה במהלך הפעולה ולמנוע את החגורה להחליק במידה מסוימת, כדי להבטיח את הפעולה הרגילה והיציבה של מערכת ההולכה. באופן כללי, הוא מוחלף באביזרים שיתופיים כמו חגורות וסרקנים כדי למנוע דאגות.
על מנת לשמור על כוח הידוק חגורה תקין, הימנע מחלקה של חגורה ופיצו את ההתארכות הנגרמת כתוצאה משחיקת חגורה והזדקנות, נדרש מומנט מסוים בשימוש בפועל בגלגל ההידוק. כאשר גלגל מתח החגורה פועל, החגורה הנעה עלולה לגרום לרטט בגלגל מתח החגורה, מה שעלול לגרום ללבוש מוקדם של החגורה וגלגל המתח. לשם כך מתווסף מנגנון התנגדות לגלגל ההידוק. עם זאת, מכיוון שיש פרמטרים רבים המשפיעים על המומנט והתנגדותו של גלגל ההידוק, ההשפעה של כל פרמטר אינה זהה, ולכן הקשר בין חלקי גלגל ההידוק למומנט והתנגדות הוא מאוד מסובך. שינוי המומנט משפיע ישירות על שינוי ההתנגדות, והוא גורם ההשפעה העיקרי של ההתנגדות, והגורם המשפיע העיקרי של המומנט הוא הפרמטר של קפיץ הפיתול. הפחתה נכונה של הקוטר האמצעי של קפיץ הפיתול יכולה להגדיל את ערך ההתנגדות של גלגל המתח.
כאשר גלגל ההידוק מצלצל במכונית, פיתרון יעיל הוא למרוח שמן סיכה בין גלגל המתח לנקודה הקבועה.
זה מקטין משמעותית את בעיות הרעש והופך את הנהיגה שלך בשקט ונוח יותר.
גלגל המתח, המשמש במסלול ההינע של הרכב, הוא רכיב מפתח השומר על החגורה נוחה כראוי. על פי יישומים שונים, המתח מחולק למתח אביזרים ולמתח חגורת תזמון, שאחראים בהתאמה למתח של חגורת הגנרטור, חגורת מיזוג אוויר, חגורת בוסטרים ואביזרים אחרים כמו גם לחגורת תזמון המנוע. גלגל המתח מחולק לגלגל מתח אוטומטי מכני והידראולי כדי לענות על צרכי מתח שונים.
בפרט, חגורת התזמון ממלאת תפקיד מכריע במערכת שסתום המנוע. זה קשור קשר הדוק לגל הארכובה ומבטיח זמני צריכה ופליטה מדויקים באמצעות יחסי הולכה מדויקים. לפיכך, שמירה על המצב הטוב והמתח של חגורת העיתוי היא קריטית להפעלה הרגילה של המנוע.
במקרה של בעיית הידוק צלצול הגלגלים, בנוסף ליישום שמן סיכה, מומלץ לבעלים לבדוק ולהחליף את גלגל החגורה והמתח בלאי רציני בזמן. זה יכול להימנע ביעילות כשלים חמורים יותר ולהבטיח את הבטיחות והאמינות של המכונית.
ניתן להחליף את גלגל המתח הגנרטור בגלגל קטן יותר.
החלפת גלגל המתח של הגנרטור היא בדרך כלל לפתור את הבעיות המתרחשות בהפעלת הרכב, כמו ריצוד הרכיבה על הרכב החשמלי הנגרם כתוצאה מהנזק הנושא, או ירידת הביצועים שנגרמה כתוצאה מבעיית גלגל המתח עצמו. בעת החלפת גלגל המתח, הוכח בניסוי כי ניתן להחליף את גלגל המתיחה בנפרד מבלי להחליף את כל המכלול, מה שיכול לחסוך עלויות. בעת ההתקנה, יש לציין כי הברגים צמודים יחסית, וייתכן שיהיה צורך להשתמש בכלים כמו תותחי רוח, ומרחים כמה דבק עמיד בפני ברגים כדי לעזור לתקן אותם. בנוסף, למרות שבמקרים מסוימים ניתן להחליף את גלגל המתח באופן אינדיבידואלי, מומלץ גם שעדיף להחליף את הסט השלם, מכיוון שהוא יכול להיות נוח יותר. עם זאת, חלק מהמשתמשים רכשו והחליפו בהצלחה את גלגל המתח בנפרד, ואפקט השימוש טוב.
באופן כללי, האם להפוך גלגל גדול לגלגל קטן תלוי במספר גורמים, כולל הדגם הספציפי של הרכב, דרישות העיצוב של גלגל המתח וחוויית הצרכים והצרכים של האדם. לפני שתבצע החלפה כלשהי, מומלץ לקרוא את מדריך הבעלים של הרכב בפירוט או להתייעץ עם תיקון רכב מקצועי כדי להבטיח בטיחות ויעילות .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
