גלגלת מותחן.
גלגל ההידוק מורכב בעיקר ממעטפת קבועה, זרוע מתיחה, גוף גלגל, קפיץ פיתול, מיסב מתגלגל ושרוול קפיץ וכו', אשר יכולים להתאים אוטומטית את כוח המתיחה בהתאם למידות השונות של החגורה, כך שמערכת ההולכה יציבה, בטוחה ואמינה.
גלגל ההידוק הוא חלק שחיקה של רכב וחלקי חילוף אחרים, החגורה קלה לבלאי לאורך זמן, חריץ החגורה יימתח לאחר השחזה עמוק וצר, גלגל ההידוק יכול להיות מותאם אוטומטית בהתאם למידת הבלאי של החגורה באמצעות יחידה הידראולית או קפיץ ריסון, בנוסף, חגורת גלגל ההידוק פועלת בצורה חלקה יותר, פחות רעש, ויכולה למנוע החלקה.
גלגל המתיחה שייך לפרויקט תחזוקה שוטפת, בדרך כלל יש צורך להחליף אותו כל 6-80,000 ק"מ. בדרך כלל, אם יש יללות חריגות בחזית המנוע או אם מרכז סימן המתיחה של גלגל המתיחה סטייה גדולה מדי, בגלל שכוח המתיחה אינו מספיק. מומלץ להחליף את הרצועה, גלגל המתיחה, גלגל הסרק וגלגל הגנרטור היחיד כאשר מערכת האביזרים הקדמית אינה תקינה ב-60,000-80,000 ק"מ.
תפקידו של גלגל ההידוק הוא לכוון את אטימות החגורה, להפחית את רעידות החגורה במהלך הפעולה ולמנוע החלקה מסוימת של החגורה, על מנת להבטיח את הפעולה התקינה והיציבה של מערכת ההילוכים. בדרך כלל, הוא מוחלף באביזרים שיתופיים כגון חגורות וגלגלי סרק כדי למנוע דאגות.
על מנת לשמור על כוח הידוק תקין של החגורה, למנוע החלקה של החגורה ולפצות על התארכות הנגרמת עקב בלאי והזדקנות החגורה, נדרש מומנט מסוים בשימוש בפועל בגלגל ההידוק. כאשר גלגל מתיחת החגורה פועל, החגורה הנעה עלולה לגרום לרעידות בגלגל מתיחת החגורה, מה שעלול לגרום לבלאי מוקדם של החגורה וגלגל המתיחה. לשם כך, נוסף מנגנון התנגדות לגלגל ההידוק. עם זאת, מכיוון שישנם פרמטרים רבים המשפיעים על המומנט וההתנגדות של גלגל ההידוק, ההשפעה של כל פרמטר אינה זהה, ולכן הקשר בין חלקי גלגל ההידוק לבין המומנט וההתנגדות מורכב מאוד. שינוי המומנט משפיע ישירות על שינוי ההתנגדות, והוא הגורם המשפיע העיקרי על ההתנגדות, והגורם המשפיע העיקרי על המומנט הוא פרמטר קפיץ הפיתול. צמצום נכון של הקוטר האמצעי של קפיץ הפיתול יכול להגדיל את ערך ההתנגדות של גלגל המתיחה.
כאשר גלגל ההידוק מצלצל ברכב, פתרון יעיל הוא למרוח שמן סיכה בין גלגל המתיחה לנקודה הקבועה.
זה מפחית משמעותית את בעיות הרעש והופך את הנהיגה שלך לשקטה ונוחה יותר.
גלגל המתיחה, המשמש במערכת ההינע של כלי רכב, הוא רכיב מפתח ששומר על מתיחת הרצועה כראוי. בהתאם ליישומים שונים, המותחן מחולק למותחן אביזרים ולמותחן רצועת תזמון, האחראים בהתאמה על מותחן רצועת הגנרטור, רצועת המיזוג, רצועת הגברה ואביזרים אחרים, כמו גם רצועת תזמון המנוע. גלגל המתיחה מחולק לגלגל מתיחה מכני והידראולי אוטומטי כדי לענות על צרכי מתיחה שונים.
בפרט, רצועת התזמון ממלאת תפקיד מכריע במערכת שסתומי המנוע. היא מחוברת באופן הדוק לגל הארכובה ומבטיחה זמני יניקה ופליטה מדויקים באמצעות יחסי העברה מדויקים. לכן, שמירה על מצב תקין ומתיחה של רצועת התזמון חיונית לפעולה תקינה של המנוע.
במקרה של בעיה של הידוק טבעות הגלגל, בנוסף למריחת שמן סיכה, מומלץ לבעל הרכב לבדוק ולהחליף את הרצועה וגלגל המתיחה עם בלאי חמור בזמן. זה יכול למנוע ביעילות תקלות חמורות יותר ולהבטיח את בטיחות ואמינות הרכב.
ניתן להחליף את גלגל המתיחה של הגנרטור בגלגל קטן יותר.
החלפת גלגל המתיחה של הגנרטור נועדה בדרך כלל לפתור בעיות המתרחשות בתפעול הרכב, כגון רעידות בנסיעה של רכב חשמלי הנגרמות מנזק למיסב, או ירידה בביצועים הנגרמת מבעיה בגלגל המתיחה עצמו. בעת החלפת גלגל המתיחה, הוכח בניסוי שניתן להחליף את גלגל המתיחה בנפרד מבלי להחליף את כל המכלול, מה שיכול לחסוך בעלויות. בעת ההתקנה, יש לשים לב שהברגים הדוקים יחסית, וייתכן שיהיה צורך להשתמש בכלים כמו תותחי רוח, ולמרוח דבק עמיד בפני ריקבון על הברגים כדי לסייע בקיבועם. בנוסף, למרות שבמקרים מסוימים ניתן להחליף את גלגל המתיחה בנפרד, מומלץ גם להחליף את הסט המלא, מכיוון שזה יכול להיות נוח יותר. עם זאת, חלק מהמשתמשים רכשו והחליפו בהצלחה את גלגל המתיחה בנפרד, והאפקט השימוש טוב.
באופן כללי, האם להפוך גלגל גדול לגלגל קטן תלוי במספר גורמים, כולל הדגם הספציפי של הרכב, דרישות התכנון של גלגל המתיחה, וניסיון וצרכי התיקון של האדם. לפני ביצוע כל החלפה, מומלץ לקרוא את מדריך הרכב לעיון או להתייעץ עם טכנאי רכב מקצועי כדי להבטיח בטיחות ויעילות.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
