גלגלת מותחן.
גלגל ההידוק מורכב בעיקר ממעטפת קבועה, זרוע מתיחה, גוף גלגל, קפיץ פיתול, מיסב מתגלגל ושרוול קפיצים וכו', שיכולים להתאים אוטומטית את כוח המתיחה בהתאם למתח השונה של הרצועה, כך שמערכת ההילוכים יציב, בטוח ואמין.
גלגל ההידוק הוא חלק מתלבש של רכב וחלקי חילוף אחרים, החגורה קלה ללבישה לאורך זמן, חריץ החגורה יימתח לאחר שחיקה עמוקה וצר, ניתן לכוונן את גלגל ההידוק באופן אוטומטי בהתאם לדרגת הבלאי של החגורה דרך היחידה ההידראולית או קפיץ השיכוך, בנוסף, חגורת הגלגל המתהדקת פועלת בצורה חלקה יותר, פחות רעש ויכולה למנוע החלקה.
גלגל המתיחה שייך לפרויקט התחזוקה השוטפת, בדרך כלל יש להחליף 6-80,000 ק"מ, בדרך כלל אם בחזית המנוע יש יללות חריגות או מרכז הסטייה של סימן המתיחה של גלגל המתיחה יותר מדי, מטעם כוח המתח אינו מספיק. מומלץ להחליף את הרצועה, גלגל המתיחה, הגלגל הסרק והגלגל היחיד של הגנרטור כאשר מערכת האביזרים הקדמיים אינה תקינה ב-60,000-80,000 ק"מ.
תפקידו של גלגל ההידוק הוא להתאים את ההידוק של החגורה, להפחית את הרטט של החגורה במהלך הפעולה ולמנוע החלקה של החגורה במידה מסוימת, על מנת להבטיח את הפעולה הרגילה והיציבה של מערכת ההילוכים. בדרך כלל, הוא מוחלף באביזרים משותפים כגון חגורות וטלאים כדי למנוע דאגות.
על מנת לשמור על כוח הידוק תקין של החגורה, הימנעו מהחלקת החגורה ופיצוי על ההתארכות הנגרמת משחיקת החגורה והזדקנות, נדרש מומנט מסוים בשימוש בפועל בגלגל ההידוק. כאשר גלגל מתח הרצועה פועל, הרצועה הנעה עלולה לגרום לרטט בגלגל המתיחה של הרצועה, מה שעלול לגרום לבלאי מוקדם של הרצועה ושל גלגל המתיחה. לשם כך מתווסף מנגנון התנגדות לגלגל ההידוק. עם זאת, מכיוון שישנם פרמטרים רבים המשפיעים על המומנט וההתנגדות של גלגל ההידוק, ההשפעה של כל פרמטר אינה זהה, ולכן היחס בין חלקי גלגל ההידוק לבין המומנט וההתנגדות הוא מאוד מסובך. שינוי המומנט משפיע ישירות על שינוי ההתנגדות, והוא הגורם המשפיע העיקרי על ההתנגדות, והגורם המשפיע העיקרי של המומנט הוא הפרמטר של קפיץ הפיתול. צמצום נכון של הקוטר האמצעי של קפיץ הפיתול יכול להעלות את ערך ההתנגדות של גלגל המתיחה.
כאשר גלגל ההידוק מצלצל ברכב, פתרון יעיל הוא מריחת שמן סיכה בין גלגל המתיחה לנקודה הקבועה.
זה מפחית משמעותית את בעיות הרעש והופך את הנהיגה שלך לשקטה ונוחה יותר.
גלגל המתיחה, המשמש את מערכת ההנעה של הרכב, הוא מרכיב מרכזי ששומר על הרצועה מתוחה כראוי. לפי יישומים שונים, המותחן מחולק למתוח אביזרים ומותחן רצועות טיימינג, האחראים בהתאמה על מותחן של רצועת הגנרטור, רצועת מיזוג האוויר, חגורת הבוסטר ואביזרים נוספים וכן על רצועת התזמון של המנוע. גלגל המתיחה מחולק לגלגל מתח מכני והידראולי אוטומטי כדי לענות על צורכי מתח שונים.
בפרט, רצועת התזמון ממלאת תפקיד מכריע במערכת שסתומי המנוע. הוא מחובר באופן הדוק לגל הארכובה ומבטיח זמני הכנסה ופליטה מדויקים באמצעות יחסי העברה מדויקים. לכן, שמירה על המצב והמתח הטוב של רצועת הטיימינג חיונית לפעולה תקינה של המנוע.
במקרה של בעיה של הידוק צלצול גלגל, בנוסף למריחת שמן סיכה, מומלץ לבעלים לבדוק ולהחליף בזמן את הרצועה והגלגל המתיחה בבלאי רציני. זה יכול למעשה למנוע תקלות חמורות יותר ולהבטיח את הבטיחות והאמינות של המכונית.
ניתן להחליף את גלגל המתיחה של הגנרטור בגלגל קטן יותר.
החלפת גלגל המתיחה של הגנרטור היא בדרך כלל כדי לפתור את הבעיות המתרחשות בתפעול הרכב, כמו ריצוד רכיבה על הרכב החשמלי שנגרם עקב נזקי המיסבים, או ירידה בביצועים הנגרמת כתוצאה מבעיית גלגל המתיחה עצמו. בהחלפת גלגל המתיחה, הוכח בניסוי שניתן להחליף את גלגל המתיחה בנפרד מבלי להחליף את המכלול כולו, מה שיכול לחסוך בעלויות. בעת ההתקנה יש לשים לב שהברגים מהודקים יחסית, וייתכן שיהיה צורך להשתמש בכלים כמו תותחי רוח, ולהדביק על הברגים דבק עמיד בפני ריקבון שיעזור לתקן אותם. בנוסף, למרות שבמקרים מסוימים יש אפשרות להחליף את גלגל המתיחה בנפרד, מומלץ גם להחליף את הסט השלם, כי זה יכול להיות נוח יותר. עם זאת, חלק מהמשתמשים רכשו והחליפו בהצלחה את גלגל המתיחה בנפרד, ואפקט השימוש טוב.
באופן כללי, האם להפוך גלגל גדול לגלגל קטן תלוי במספר גורמים, ביניהם הדגם הספציפי של הרכב, דרישות העיצוב של גלגל המתיחה, ניסיון התיקון והצרכים של הפרט. לפני ביצוע החלפה כלשהי, מומלץ לקרוא את המדריך למשתמש של הרכב בפירוט או להתייעץ עם שיפוצניק רכב מקצועי כדי להבטיח בטיחות ויעילות .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
