סימנים לנזק לקרן הקדמית כוללים:
בעיות בצמיגים: צמיגי רכב עלולים לאכול את הצמיג, תופעת סטייה, הסיבה לכך היא שנזק בזווית משפיע על פעולתו התקינה של הצמיג, מה שמוביל לבלאי לא אחיד של הצמיגים.
בעיות בבלמים: ייתכן שתחושת רעידות ניכרת בבלם, הסיבה לכך היא שנזק בזווית משפיע על יציבות מערכת הבלמים, ועלול להוביל לנזק למסבים ולציר ההינע.
בלאי חריג של הגלגל הקדמי: הגלגל הקדמי עשוי להופיע בלאי חריג, כיוון החזרה לקויה, הסיבה לכך היא שנזק לזווית הכבשים משפיע על הסיבוב והמיקום התקינים של הגלגל הקדמי.
רעשי גוף חריגים: כאשר הרכב נוהג, ייתכנו תסמיני תקלה של רעשי גוף חריגים, הסיבה לכך היא שנזק לצופר מוביל לתנועה חריגה של החלקים המכניים.
בעיות יציבות הרכב: נזק לצופר עלול לפגוע ביציבות הרכב, בנוחות ובהתנהגות הרכב, ובמקרים חמורים עלול לגרום לאי-יציבות הרכב ואף לתאונות.
צופר הרכב הוא חלק ממכלול מפרק ההיגוי, אחראי על חיבור הגלגל למתלים, נושא את העומס על חזית הרכב ותומך בגלגל הקדמי להסתובב סביב ציר ההיגוי כדי לממש את היגוי הרכב. לכן, תקינות השופר היא קריטית לביצועים ולבטיחות הרכב. לאחר שמתגלה נזק, יש להחליפו בזמן כדי להבטיח בטיחות נהיגה.
מה תפקידו של צופר המכונית?
צופר המכונית נקרא "מפרק היגוי" או "זרוע מפרק היגוי", שהוא ראש הציר הנושא את פונקציית ההיגוי בשני קצוות קורת ה-I שלפני המכונית, והוא דומה קצת לקרן הכבשה, ולכן הוא ידוע בכינויו "קרן הכבשה".
התפקיד העיקרי של הצופר הקדמי של המכונית הוא להעביר ולשאת את העומס הקדמי של המכונית, לתמוך ולהניע את הגלגל הקדמי להסתובב סביב פין המלך, כך שהמכונית תסתובב.
הצופר הקדמי של רכב, הידוע גם בשם מפרק ההיגוי או זרוע מפרק ההיגוי, הוא ראש הציר בשני קצותיו של קורת ה-I הקדמית הנושאת את פונקציית ההיגוי. צורתו דומה מעט לצופר עז, ולכן היא נקראת "צופר עז". מפרק ההיגוי הוא חלק חשוב במערכת ההיגוי של הרכב. הוא יכול לגרום לרכב לנסוע ביציבות, להעביר את כיוון הנסיעה בצורה רגישה ולהבטיח את דיוק הנהיגה. במצב נהיגה, מפרק ההיגוי נושא עומס פגיעה משתנה, ולכן נדרש לו חוזק גבוה. ישנן שתי זרועות על מפרק ההיגוי בצד אחד של הסרן הקדמי המשולב ליד דיסק ההיגוי, המחוברות למוט קשר אורכי ורוחבי בהתאמה, ויש רק זרוע אחת בצד השני של מפרק ההיגוי המחוברת באמצעות מוט קשר רוחבי. עיצוב זה מאפשר למכונית לנווט בצורה חלקה, ובמקביל להבטיח בטיחות ויציבות.
בנוסף, צופר המכונית נקרא גם "מפרק ההיגוי" או "זרוע מפרק ההיגוי", זהו ראש הציר של קורת ה-I הקדמית בעלת פונקציית ההיגוי. מבנה הצופר דומה מעט לצופר, ולכן הוא מכונה בדרך כלל "קרן שור". מפרק ההיגוי יכול להפוך את המכונית לחלקה, תוך העברת כיוון נסיעת הרכב הרגישה, והוא אחד החלקים החשובים בהיגוי הרכב.
תפקידו של מפרק ההיגוי הוא להעביר ולשאת את העומס של קדמת הרכב, לתמוך ולהניע את הגלגל הקדמי להסתובב סביב ציר ההיגוי ולגרום לרכב להסתובב. במצב נהיגה, הוא נתון לעומסי פגיעה משתנים, ולכן נדרש ממנו חוזק גבוה.
נתונים מורחבים: ישנן שתי זרועות על מפרק ההיגוי בצד אחד של הסרן הקדמי המשולב ליד דיסק ההיגוי, המחוברות למוט הקישור האורכי ולמוט הקישור הרוחבי בהתאמה, ורק זרוע אחת בצד השני של מפרק ההיגוי המחוברת באמצעות מוט הקישור הרוחבי.
מצב החיבור של זרוע מפרק ההיגוי על מפרק ההיגוי מחובר בעיקר דרך חרוט וסד 1/8-1/10, המחוברים היטב ולא קלים לשחרור, אך תהליך עיבוד מפרק ההיגוי הוא גדול יותר.
זרוע מפרק ההיגוי עשויה ברובה מאותו חומר כמו מפרק ההיגוי, והיא מגיעה לאותה קשיות עם מפרק ההיגוי באמצעות טיפול בחום. באופן כללי, הגדלת הקשיות יכולה להאריך את חיי העייפות של החלקים, אך הקשיות גבוהה מדי, הקשיחות של המקור גרועה מדי והעיבוד השבבי קשה.
1, זרוע או תותב מפרק ההיגוי מאפשרים מרווח של 0.3-0.5 מ"מ. אם יש בלאי מוגזם, יש להחליפם.
2. בעת ההרכבה, יש לשמן את התותב. ולמלא את שתי הבטנות בגריז ליתיום.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
