תושבת הפגוש של המכונית.
תמיכה צדדית
תושבת הפגוש היא החוליה המקשרת בין הפגוש לחלקי המרכב. בעת תכנון התושבת, יש לשים לב תחילה לבעיית החוזק, כולל חוזק התושבת עצמה וחוזק המבנה המחובר לפגוש או לגוף. עבור התמיכה עצמה, התכנון המבני יכול לעמוד בדרישות החוזק של התמיכה על ידי הגדלת עובי הדופן הראשית או בחירת חומרים PP-GF30 ו-POM בעלי חוזק גבוה יותר. בנוסף, מוטות חיזוק מתווספים למשטח ההרכבה של התושבת כדי למנוע סדקים בעת הידוק התושבת. עבור מבנה החיבור, יש צורך לסדר באופן רציונלי את אורך הקנטיליבר, העובי והמרווח של אבזם חיבור עור הפגוש כדי להפוך את החיבור ליציב ואמין.
כמובן, תוך הבטחת חוזק התושבת, יש צורך גם לעמוד בדרישות משקל הקל של התושבת. עבור תושבות הצד של הפגושים הקדמיים והאחוריים, נסו לתכנן מבנה קופסה בצורת "אחורי", שיכול להפחית ביעילות את משקל התושבת תוך עמידה בדרישות החוזק של התושבת, ובכך לחסוך בעלויות. יחד עם זאת, בנתיב חדירת גשם, כמו בכיור או על שולחן ההתקנה של התומך, יש לשקול גם הוספת חור דליפת מים חדש כדי למנוע הצטברות מים מקומית.
בנוסף, בתהליך תכנון התושבת, יש לקחת בחשבון גם את דרישות המרווח בינו לבין החלקים ההיקפיים. לדוגמה, במיקום המרכזי של התושבת האמצעית של הפגוש הקדמי, על מנת להימנע ממנעול מכסה המנוע ותושבת מנעול מכסה המנוע וחלקים אחרים, יש לחתוך את התושבת חלקית, ויש לבדוק גם את האזור דרך מרווח היד. לדוגמה, התושבת הגדולה בצד הפגוש האחורי חופפת בדרך כלל למיקום שסתום שחרור הלחץ ומכ"ם הגילוי האחורי, ויש לחתוך את התושבת ולהימנע בהתאם למעטפת החלקים ההיקפיים, מכלול רתמת החיווט והכיוון.
מהי מסגרת הפגוש הקדמי?
שלד הפגוש הקדמי הוא רכיב המקבע את תמיכת קליפת הפגוש, והוא גם סוג של קורת נגד התנגשות, המשמשת לספיגת אנרגיית ההתנגשות בעת התנגשות הרכב, ולהגנת בטיחות הרכב והנוסעים ברכב.
הפגוש הקדמי מורכב מקורה ראשית, תיבת ספיגת אנרגיה ולוח הרכבה המחובר לרכב, שבו הקורה הראשית ותיבת ספיגת האנרגיה יכולים לספוג ביעילות את אנרגיית ההתנגשות של הרכב במהלך התנגשות במהירות נמוכה ולהפחית את הנזק של כוח הפגיעה לקורה האורכית של המרכב.
שלד הפגוש הוא אמצעי בטיחות הכרחי לרכבים, המחולק למוטות קדמיים, מוטות אמצעיים ומוטות אחוריים. מסגרת הפגוש הקדמית כוללת את ריפוד הפגוש הקדמי, את התושבת הימנית של מסגרת הפגוש הקדמית, את התושבת השמאלית של תושבת הפגוש הקדמית ואת מסגרת הפגוש הקדמית, שכולם משמשים לתמיכה במכלול הפגוש הקדמי.
קורת נגד התנגשות היא חלק חשוב במכונית, שבדרך כלל מוסתרת בתוך הפגוש ובתוך הדלת. תחת פעולת כוח פגיעה גדול, כאשר החומר האלסטי אינו יכול עוד לבלום את האנרגיה, קורת נגד ההתנגשות ממלאת תפקיד בהגנה על נוסעי המכונית. קורות נגד התנגשות עשויות בדרך כלל ממתכות, כגון סגסוגת אלומיניום וצינורות פלדה, בעוד שמכוניות יוקרתיות עשויות בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום, וחלק מהמכוניות עשויות מחומרים קשים.
השלבים הבאים משמשים להתקנת תמיכת המוט הקדמית:
הכנה: ודאו שהרכב חונה על משטח ישר, השתמשו במגבות ובסוגריים כדי להרים את חזית הרכב לבטיחות. רכשו את הכלים הדרושים, כגון מפתחות מפתחות, מברגים, וודאו שסוגר הפגוש החדש במצב תקין.
הסרת התושבת הישנה: ראשית, יש להסיר את הפגוש הקדמי הישן. בדרך כלל, פעולה זו כוללת שחרור הברגים והאבזמים המחזיקים את הפגוש במקומו, הסרת הפגוש בזהירות מהגוף, תוך הקפדה על כך שלא לפגוע בצבע הגוף או בחלקים אחרים.
התקנת התושבת החדשה: מקמו את תושבת הפגוש הקדמי החדשה במיקום המיועד, וודאו שהיא מיושרת בצורה מושלמת עם הממשקים שעל המרכב. חברו את התומך למרכב באמצעות ברגים ואבזם, ודאו שכל נקודת חיבור מאובטחת במקומה, כדי להבטיח שהתמיכה יציבה.
התקנת הפגוש: התקן מחדש את הפגוש הקדמי על התושבת החדשה, תוך יישור עם הממשק שבין הפגוש לתושבת, ותקן את הפגוש שלב אחר שלב. ודא שכל החיבורים מותקנים כראוי, וודא שהפגוש מאובטח ואינו רופף.
בדיקה וכוונון: לאחר השלמת ההתקנה, יש לבצע בדיקה מקיפה. יש להתניע את הרכב ולבדוק את הפגוש לאיתור רעידות או רעשים חריגים. במקביל, יש לבדוק שהמרווח בין הפגוש לגוף אחיד, ובצעו התאמות עדינות במידת הצורך כדי להבטיח את המראה והביצועים הטובים ביותר.
על ידי ביצוע השלבים לעיל, ניתן להשלים בהצלחה את התקנת תושבת הפגוש הקדמית של ה-Enclera.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
