סוגר הפגוש של המכונית.
תמיכה צדדית
סוגר הפגוש הוא הקשר בין הפגוש לחלקי הגוף. בעת תכנון הסוגר, ראשית יש לשים לב לבעיית הכוח, כולל חוזק הסוגר עצמו וכוח המבנה המחובר לפגוש או לגוף. עבור התמיכה עצמה, העיצוב המבני יכול לעמוד בדרישות החוזק של התמיכה על ידי הגדלת עובי הקיר הראשי או בחירת חומרי PP-GF30 ו- POM בעלי חוזק גבוה יותר. בנוסף, סורגים מחזקים מתווספים למשטח ההרכבה של הסוגר כדי למנוע פיצוח כאשר התהדק את הסוגר. עבור מבנה החיבור, יש צורך לסדר באופן רציונלי את אורך השלוחה, עובי ומרווח של אבזם חיבור העור הפגוש כדי להפוך את החיבור ליציב ואמין.
כמובן, תוך כדי הבטחת כוח הסוגר, יש צורך לעמוד בדרישות הקלות של הסוגר. עבור סוגריים הצדדיים של הפגושים הקדמיים והאחוריים, נסה לתכנן מבנה קופסא "אחורי", שיכול להפחית ביעילות את משקל הסוגר תוך עמידה בדרישות הכוח של הסוגר, ובכך לחסוך בעלויות. במקביל, בדרך של פלישת גשם, כמו על הכיור או טבלת ההתקנה של התמיכה, יש לשקול גם להוסיף חור דליפת מים חדש למניעת הצטברות מים מקומית.
בנוסף, בתהליך העיצוב של הסוגר, יש צורך לקחת בחשבון את דרישות הסילוק בינה לבין החלקים ההיקפיים. לדוגמה, במיקום המרכזי של הסוגר האמצעי של הפגוש הקדמי, על מנת להימנע ממנעול כיסוי המנוע ותושבת נעילת כיסוי המנוע וחלקים אחרים, יש לחתוך את הסוגר בחלקו, ולבדוק את האזור גם דרך שטח היד. לדוגמה, הסוגר הגדול בצד הפגוש האחורי חופף בדרך כלל את מיקום שסתום הקלה בלחץ ורדאר הזיהוי האחורי, וצריך לחתוך את הסוגר ולהימנע ממנו בהתאם למעטפת החלקים ההיקפיים, מכלול רתמת החיווט והכיוון.
מהי מסגרת הפגוש הקדמי?
שלד הפגוש הקדמי הוא רכיב שקבע את תמיכת מעטפת הפגוש, והוא גם סוג של קרן נגד התנגשות, המשמשת לספיגת אנרגיית ההתנגשות כאשר הרכב מתרסק, ולהגן על בטיחות הרכב והדיירים ברכב.
הפגוש הקדמי מורכב מקורה ראשית, תיבת ספיגת אנרגיה ופלטת הרכבה המחוברת לרכב, בה הקורה הראשית ותיבת ספיגת אנרגיה יכולים לספוג ביעילות את אנרגיית ההתנגשות של הרכב במהלך התנגשות במהירות נמוכה ולהפחית את הנזק של כוח ההשפעה לקרן האורך של הגוף.
שלד הפגוש הוא מכשיר בטיחות חיוני לרכב, המחולק לסורגים קדמיים, סורגים אמצעיים וסורגים אחוריים. מסגרת הפגוש הקדמי כוללת את אניה הפגוש הקדמי, סוגר ימין המסגרת הפגוש הקדמי, סוגר השמאל של סוגר הפגוש הקדמי, ומסגרת הפגוש הקדמי, שכולם משמשים לתמיכה במכלול הפגוש הקדמי.
הקורה נגד התנגשות היא חלק חשוב מהמכונית, שבדרך כלל מוסתרת בתוך הפגוש ובתוך הדלת. תחת פעולה של כוח השפעה גדול, כאשר החומר האלסטי כבר לא יכול לחגר את האנרגיה, קרן האנטי-התנגשות ממלאת תפקיד בהגנה על דיירי המכונית. קורות נגד התנגשות עשויות בדרך כלל מתכות, כמו סגסוגת אלומיניום וצינור פלדה, בעוד שמכוניות מתקדמות בדרך כלל עשויות סגסוגת אלומיניום, וכמה מכוניות עשויות מחומרים קשים.
השלבים הבאים משמשים להתקנת תמיכה בסרגל הקדמי:
הכנה: וודא שהרכב חונה על משטח שטוח, השתמש בשקעים וסוגריים כדי להרים את חזית הרכב לבטיחות. קבל את הכלים הדרושים, כגון ברגים, מברגים, ובדוק שתושבת הפגוש החדשה במצב טוב.
הסר את הסוגר הישן: ראשית, צריך להסיר את הפגוש הקדמי הישן. זה בדרך כלל כרוך בשחרור הברגים והאזודים המחזיקים את הפגוש במקומו, הסרת בזהירות של הפגוש מהגוף, כל הזמן מטפלים לא לפגוע בצבע הגוף או בחלקים אחרים.
התקן את הסוגר החדש: מקם את סוגר הפגוש הקדמי החדש במצב המיועד, וודא שהוא מיושר בצורה מושלמת עם הממשקים בגוף. אבטח את התמיכה לגוף באמצעות ברגים ואבזם, וודא שכל נקודת תיקון מאובטחת במקום, כדי להבטיח שהתמיכה יציבה.
התקן את הפגוש: התקן מחדש את הפגוש הקדמי על הסוגר החדש, מיושר עם הממשק בין הפגוש לסוגר, צעד אחר צעד תקן את הפגוש. וודא שכל החיבורים מותקנים כראוי, ובדוק שהפגוש מאובטח ו- אינו רופף.
בדוק והתאמה: לאחר השלמת ההתקנה, לבדיקה מקיפה. התחל את הרכב וצפה בפגוש לרטט או רעש לא תקין. במקביל, בדוק שהמרווח בין הפגוש לגוף הוא שווה, מבצע התאמות עדינות במידת הצורך, כדי להבטיח את המראה והביצועים הטובים ביותר.
על ידי ביצוע הצעדים לעיל, יכול להשלים בהצלחה את התקנת סוגר הפגוש הקדמי של הסחף.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
