תושבת הפגוש של המכונית.
תמיכת צד
תושבת הפגוש מהווה את החוליה המקשרת בין הפגוש לחלקי הגוף. בתכנון התושבת יש לשים לב תחילה לבעיית החוזק, לרבות חוזק התושבת עצמה וחוזק המבנה המחובר לפגוש או לגוף. עבור התמיכה עצמה, העיצוב המבני יכול לעמוד בדרישות החוזק של התמיכה על ידי הגדלת עובי הדופן הראשית או בחירת חומרים PP-GF30 ו- POM בעלי חוזק גבוה יותר. בנוסף, מוספים מוטות חיזוק למשטח ההרכבה של התושבת כדי למנוע סדקים בעת הידוק התושבת. עבור מבנה החיבור, יש צורך לארגן באופן רציונלי את אורך שלוחה, עובי ומרווח של אבזם חיבור עור הפגוש כדי להפוך את החיבור ליציב ואמין.
כמובן, תוך הקפדה על חוזק התושבת, יש צורך גם לעמוד בדרישות הקלות של התושבת. עבור תושבות הצד של הפגוש הקדמי והאחורי, נסו לתכנן מבנה קופסה בצורת "גב", שיכול להפחית ביעילות את משקל התושבת תוך עמידה בדרישות החוזק של התושבת, ובכך לחסוך בעלויות. יחד עם זאת, בנתיב פלישת הגשם, כמו על הכיור או שולחן ההתקנה של התומך, יש צורך לשקול גם הוספת חור חדש לנזילת מים כדי למנוע הצטברות מים מקומית.
בנוסף, בתהליך התכנון של התושבת יש צורך להתחשב גם בדרישות המרווח בינה לבין החלקים ההיקפיים. לדוגמה, במיקום המרכזי של התושבת האמצעית של הפגוש הקדמי, כדי למנוע את נעילת מכסה המנוע ואת תושבת נעילת מכסה המנוע וחלקים אחרים, יש לחתוך את התושבת חלקית, וכן יש לבדוק את האזור באמצעות מרווח היד. לדוגמה, התושבת הגדולה בצד הפגוש האחורי בדרך כלל חופפת למיקום של שסתום שחרור הלחץ ומכ"ם הזיהוי האחורי, ויש לחתוך את התושבת ולהימנע ממנה בהתאם למעטפת החלקים ההיקפיים, רתמת החיווט. הרכבה והכיוון.
מהי מסגרת הפגוש הקדמי?
שלד הפגוש הקדמי הוא רכיב שקיבע את התמיכה של מעטפת הפגוש, והוא גם מעין אלומה נגד התנגשות, המשמשת לקליטת אנרגיית ההתנגשות בעת התרסקות הרכב, והגנה על בטיחות הרכב וה נוסעים ברכב.
הפגוש הקדמי מורכב מקרן מרכזית, קופסת ספיגת אנרגיה ולוחית הרכבה המחוברת לרכב, שבה הקורה הראשית וקופסת ספיגת אנרגיה יכולים לספוג ביעילות את אנרגיית ההתנגשות של הרכב בעת התנגשות במהירות נמוכה ולהפחית את נזק של כוח הפגיעה בקורה האורכית של הגוף.
שלד הפגוש הוא התקן בטיחות הכרחי עבור מכוניות, המחולק למוטות קדמיים, מוטות אמצעיים ומוטות אחוריים. מסגרת הפגוש הקדמי כוללת את ציפוי הפגוש הקדמי, התושבת הימנית של מסגרת הפגוש הקדמי, התושבת השמאלית של תושבת הפגוש הקדמי ומסגרת הפגוש הקדמי, כולם משמשים לתמיכה במכלול הפגוש הקדמי.
האלומה נגד התנגשות היא חלק חשוב במכונית, שבדרך כלל מוסתרת בתוך הפגוש ובתוך הדלת. תחת פעולת כוח פגיעה גדול, כאשר החומר האלסטי אינו יכול עוד לחסן את האנרגיה, האלומה נגד התנגשות ממלאת תפקיד בהגנה על יושבי המכונית. קורות נגד התנגשות עשויות בדרך כלל ממתכות, כמו סגסוגת אלומיניום וצינור פלדה, בעוד שמכוניות יוקרה עשויות בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום, וחלק מהמכוניות עשויות מחומרים קשים.
השלבים הבאים משמשים להתקנת תמיכת המוט הקדמי:
הכנה: ודא שהרכב חונה על משטח ישר, השתמש בג'קים ובתושבת כדי להרים את חזית הרכב ליתר ביטחון. קבל את הכלים הדרושים, כגון מפתחות ברגים, מברגים, ובדוק שתושבת הפגוש החדש תקין.
הסר את התושבת הישנה: ראשית, צריך להסיר את הפגוש הקדמי הישן. זה כרוך בדרך כלל בשחרור הברגים והסוגרים המחזיקים את הפגוש במקומו, הסרה בזהירות של הפגוש מהגוף, כל זאת תוך הקפדה על פגיעה בצבע הגוף או בחלקים אחרים.
התקן את התושבת החדשה: הנח את תושבת הפגוש הקדמי החדש במיקום המיועד, וודא שהוא מיושר בצורה מושלמת עם הממשקים בגוף. אבטח את התמיכה לגוף באמצעות ברגים וסוגר, ודא שכל נקודת קיבוע מאובטחת במקומה, כדי להבטיח שהתמיכה יציבה.
התקן את הפגוש: התקן מחדש את הפגוש הקדמי על התושבת החדשה, מיושר עם הממשק בין הפגוש לתושבת, צעד אחר צעד תקן את הפגוש. ודא שכל החיבורים מותקנים כהלכה ובדוק שהפגוש מאובטח ואינו רופף.
בדוק והתאם: לאחר השלמת ההתקנה, לבדיקה מקיפה. הפעל את הרכב וצפה בפגוש עבור רטט או רעש חריגים. במקביל, בדוק שהמרווח בין הפגוש לגוף אחיד, בצע התאמות עדינות במידת הצורך כדי להבטיח את המראה והביצועים הטובים ביותר.
על ידי ביצוע השלבים לעיל, יכול להשלים בהצלחה את ההתקנה של תושבת הפגוש הקדמי של האנקלר.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
