חיישן ABS.
חיישן ABS משמש ברכב המנוע ABS (מערכת בלימה נגד נעילה). במערכת ABS, המהירות מנוטרת על ידי חיישן אינדוקטיבי. חיישן ה- ABS מוציא קבוצה של אותות חשמליים AC מעין-סינוסואידים באמצעות פעולת טבעת ההילוכים המסתובבת באופן סינכרוני עם הגלגל, ותדירותו ומשרעתו קשורים למהירות הגלגל. אות הפלט מועבר ליחידת הבקרה האלקטרונית ABS (ECU) כדי לממש ניטור בזמן אמת אחר מהירות הגלגל.
1, חיישן מהירות גלגל ליניארי
חיישן מהירות הגלגל הליניארי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, ציר מוט, סליל אינדוקציה וטבעת שיניים. כאשר טבעת ההילוכים מסתובבת, קצה ההילוכים וההתנגשות מתחלפים ציר קוטב מנוגד. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי לייצר את הכוח האלקטרומוטיבי האינדוקציה, ואות זה כניסה ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בסוף סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, גם תדירות הכוח האלקטרומוטטיבי המושרה משתנה.
2, חיישן מהירות גלגל טבעת
חיישן מהירות הגלגל הטבעוני מורכב בעיקר ממגנט קבוע, סליל אינדוקציה וטבעת שיניים. המגנט הקבוע מורכב מכמה זוגות של קטבים מגנטיים. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי לייצר את כוח האלקטרומוטיבי האינדוקציה. אות זה מכניס ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בסוף סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, גם תדירות הכוח האלקטרומוטטיבי המושרה משתנה.
3, חיישן מהירות הגלגל מסוג אולם
כאשר ההילוך ממוקם במצב המוצג ב (א), קווי השדה המגנטיים העוברים באלמנט האולם מפוזרים והשדה המגנטי חלש יחסית; כאשר ההילוך ממוקם במצב המוצג ב- (B), קווי השדה המגנטיים העוברים דרך אלמנט האולם מרוכזים והשדה המגנטי חזק יחסית. כאשר ההילוכים מסתובבים, צפיפות קו הכוח המגנטי העוברת דרך אלמנט האולם משתנה, מה שגורם למתח האולם להשתנות, ואלמנט האולם יפיק רמת מיליבולט (MV) של מתח גל מעין-סינתי. איתות זה צריך גם להמיר על ידי המעגל האלקטרוני למתח דופק סטנדרטי.
לְהַתְקִין
(1) טבעת ההטבעה
טבעת השן והטבעת הפנימית או המנדל של יחידת הרכזת מאמצים את ההפרעות. בתהליך ההרכבה של יחידת הרכזת, טבעת השן והטבעת הפנימית או המנדל משולבים יחד על ידי מכבש שמן.
(2) התקן את החיישן
ההתאמה בין החיישן לטבעת החיצונית של יחידת הרכזת היא התאמת הפרעות ונעילת אגוזים. חיישן מהירות הגלגל הליניארי הוא בעיקר צורת נעילת אגוזים, וחיישן מהירות הגלגל הטבעת מאמצת התאמת הפרעות.
המרחק בין המשטח הפנימי של המגנט הקבוע למשטח השן של הטבעת: 0.5 ± 0.15 מ"מ (בעיקר דרך השליטה בקוטר החיצוני של הטבעת, הקוטר הפנימי של החיישן והריכוז)
(3) מתח הבדיקה משתמש במתח היציאה המקצועי בעוצמה עצמית ובצורת הגל במהירות מסוימת, והחיישן הליניארי צריך לבדוק גם אם הקצר;
מהירות: 900 סל"ד
דרישת מתח: 5.3 ~ 7.9 וולט
דרישות צורת גל: גל סינוס יציב
איתור מתח
איתור מתח יציאה
פריטי בדיקה:
1, מתח יציאה: 650 ~ 850MV (1 20 סל"ד)
2, צורת גל פלט: גל סינוס יציב
שנית, מבחן עמידות טמפרטורה נמוכה של חיישן ABS
שמור על החיישן בטמפרטורה של 40 מעלות צלזיוס למשך 24 שעות כדי לבדוק אם חיישן ה- ABS עדיין יכול לעמוד בדרישות הביצועים החשמליים והאיטום של שימוש רגיל
מדוע חיישן ה- ABS כל כך קל לשבור
הסיבות לכך שחיישן ABS קל לפגיעה בעיקר כוללות את חלק האינדוקציה מכוסה, הקו רופף ואיכות החיישן עצמו. הפרטים הם כדלקמן:
חלק החישה מכוסה: כאשר החלק החישה של חיישן ה- ABS מכוסה על ידי לכלוך, אבק או גופים זרים אחרים, הוא יפריע לפלט האות של החיישן, וכתוצאה מכך המחשב אינו מסוגל לשפוט במדויק את המהירות, מה שישפיע על הפעולה הרגילה של מערכת הבלמים.
קו רופף: חיבור הקו של החיישן אינו חזק או שהמחבר רופף, מה שיוביל להעברת אות לקויים, וכתוצאה מכך תקלות מערכת. תקלה נפוצה היא שאור התקלה פועל.
איכות החיישן עצמו: אם איכות חיישן ה- ABS ירודה, היא עשויה להשפיע על היציבות של אות הפלט שלו, ואז להשפיע על הרגישות של מערכת ABS ועל בטיחות הנעה.
גורמים אלה עלולים לגרום להיפגע בקלות על חיישן ה- ABS, ולכן במהלך השימוש והתחזוקה, יש להקדיש תשומת לב לשמירה על ניקיון החיישן ולבדוק את מצב החיבור של הקו כדי להבטיח בטיחות נהיגה.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
