חיישן ABS.
חיישן ABS משמש במערכת ABS (מערכת נגד נעילה) של כלי רכב מנועיים. במערכת ABS, המהירות מנוטרת על ידי חיישן אינדוקטיבי. חיישן ה-ABS פולט קבוצה של אותות חשמליים AC קוואזי-סינוסואידליים באמצעות פעולת טבעת ההילוכים המסתובבת באופן סינכרוני עם הגלגל, והתדירות והמשרעת שלה קשורות למהירות הגלגל. אות הפלט מועבר ליחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) של ABS כדי לבצע ניטור בזמן אמת של מהירות הגלגל.
1, חיישן מהירות גלגל ליניארי
חיישן מהירות גלגל ליניארי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, ציר קוטב, סליל אינדוקציה וטבעת שיניים. כאשר טבעת ההילוכים מסתובבת, קצה ההילוכים והמשקוף מתחלפים זה עם זה בציר קוטבי מנוגד. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי לייצר את הכוח האלקטרו-מונע האינדוקטיבי, ואות זה מוכנס ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, גם תדירות הכוח האלקטרו-מונע המושרה משתנה.
2, חיישן מהירות גלגל טבעת
חיישן מהירות הגלגל הטבעתי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, סליל אינדוקציה וטבעת שיניים. המגנט הקבוע מורכב מכמה זוגות של קטבים מגנטיים. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי לייצר את הכוח האלקטרו-מונע האינדוקטיבי. אות זה מוכנס ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, גם תדירות הכוח האלקטרו-מונע המושרה משתנה.
3, חיישן מהירות גלגל מסוג הול
כאשר גלגל השיניים ממוקם במצב המוצג ב-(א), קווי השדה המגנטי העוברים דרך רכיב ההול מפוזרים והשדה המגנטי חלש יחסית; כאשר גלגל השיניים ממוקם במצב המוצג ב-(ב), קווי השדה המגנטי העוברים דרך רכיב ההול מרוכזים והשדה המגנטי חזק יחסית. כאשר גלגל השיניים מסתובב, צפיפות קו הכוח המגנטי העובר דרך רכיב ההול משתנה, מה שגורם לשינוי מתח ההול, ורכיב ההול יפלוט מתח גל קוואזי-סינוס ברמת מילי-וולט (mV). אות זה צריך להיות מומר גם על ידי המעגל האלקטרוני למתח פולס סטנדרטי.
לְהַתְקִין
(1) טבעת גלגל שיניים הטבעה
טבעת השן והטבעת הפנימית או המנדרל של יחידת הציר מאמצות התאמת הפרעה. בתהליך ההרכבה של יחידת הציר, טבעת השן והטבעת הפנימית או המנדרל משולבים יחד על ידי מכבש שמן.
(2) התקן את החיישן
ההתאמה בין החיישן לטבעת החיצונית של יחידת הנאבה היא התאמת הפרעה ונעילת אום. חיישן מהירות הגלגל הליניארי הוא בעיקר בצורת נעילת אום, וחיישן מהירות הגלגל הטבעתי מאמץ התאמת הפרעה.
המרחק בין המשטח הפנימי של המגנט הקבוע למשטח השן של הטבעת: 0.5 ± 0.15 מ"מ (בעיקר באמצעות שליטה בקוטר החיצוני של הטבעת, הקוטר הפנימי של החיישן והקונצנטריות)
(3) מתח הבדיקה משתמש במתח וצורת גל מקצועית מתוצרת בית במהירות מסוימת, והחיישן הליניארי צריך גם לבדוק אם יש קצר חשמלי;
מהירות: 900 סל"ד
דרישת מתח: 5.3 ~ 7.9 וולט
דרישות צורת גל: גל סינוס יציב
גילוי מתח
גילוי מתח יציאה
פריטי בדיקה:
1, מתח יציאה: 650 ~ 850mv (1 20 סל"ד)
2, צורת גל פלט: גל סינוס יציב
שנית, בדיקת עמידות חיישן ABS בטמפרטורה נמוכה
יש לשמור את החיישן בטמפרטורה של 40 מעלות צלזיוס למשך 24 שעות כדי לבדוק האם חיישן ה-ABS עדיין עומד בדרישות החשמל והאיטום של שימוש רגיל.
למה חיישן ABS כל כך קל לשבור
הסיבות לכך שחיישן ABS ניזוק בקלות כוללות בעיקר מכסה של חלק האינדוקציה, רופף של הצינור ואיכות החיישן עצמו. הפרטים הם כדלקמן:
חלק החישה מכוסה: כאשר חלק החישה של חיישן ה-ABS מכוסה בלכלוך, אבק או גופים זרים אחרים, הדבר יפריע לאות הפלט של החיישן, וכתוצאה מכך המחשב לא יוכל להעריך במדויק את המהירות, דבר שישפיע על הפעולה התקינה של מערכת הבלמים.
קו רופף: חיבור הקו של החיישן אינו חזק או שהמחבר רופף, מה שיוביל להעברת אות לקויה, וכתוצאה מכך לתקלות מערכת. תקלה נפוצה היא שנורת התקלה דולקת.
איכות החיישן עצמו: אם איכות חיישן ה-ABS ירודה, הדבר עלול להשפיע על יציבות אות הפלט שלו, ולאחר מכן להשפיע על רגישות מערכת ה-ABS ועל בטיחות הנהיגה.
גורמים אלה עלולים לגרום נזק קל לחיישן ה-ABS, לכן במהלך השימוש והתחזוקה יש לשים לב לניקיון החיישן ולבדיקת מצב החיבור של הקו כדי להבטיח בטיחות נהיגה.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
