חיישן ABS.
חיישן Abs משמש ברכב מנועי ABS (Anti-lock Braking System). במערכת ABS, המהירות מנוטרת על ידי חיישן אינדוקטיבי. חיישן ה-ABS מוציא קבוצה של אותות AC חשמליים מעין-סינוסואידים באמצעות פעולת טבעת ההילוכים המסתובבת באופן סינכרוני עם הגלגל, והתדירות והמשרעת שלה קשורות למהירות הגלגל. אות הפלט מועבר ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS (ECU) כדי לממש ניטור בזמן אמת של מהירות הגלגל.
1, חיישן מהירות גלגל ליניארי
חיישן מהירות גלגל ליניארי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, ציר קוטב, סליל אינדוקציה וטבעת שן. כאשר טבעת ההילוכים מסתובבת, קצה ההילוך והנגיף מתחלפים מול ציר קוטבי. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי ליצור את כוח האינדוקציה האלקטרו-מוטיבי, ואות זה מוקלט ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, משתנה גם תדירות הכוח האלקטרומוטיבי המושרה.
2, חיישן מהירות גלגל טבעת
חיישן מהירות גלגל טבעתי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, סליל אינדוקציה וטבעת שן. המגנט הקבוע מורכב ממספר זוגות של קטבים מגנטיים. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי ליצור את כוח האינדוקציה האלקטרו-מוטיבי. אות זה מוקלט ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, משתנה גם תדירות הכוח האלקטרומוטיבי המושרה.
3, חיישן מהירות גלגל מסוג הול
כאשר גלגל השיניים ממוקם במיקום המוצג ב-(א), קווי השדה המגנטי העוברים דרך אלמנט הול מתפזרים והשדה המגנטי חלש יחסית; כאשר גלגל השיניים ממוקם במיקום המוצג ב-(b), קווי השדה המגנטי העוברים דרך אלמנט הול מתרכזים והשדה המגנטי חזק יחסית. כאשר גלגל השיניים מסתובב, צפיפות קו הכוח המגנטי העובר דרך אלמנט ההול משתנה, מה שגורם לשינוי מתח ההול, ואלמנט ההול יוציא רמת מילי-וולט (mV) של מתח גל קוואזי-סינוס. גם אות זה צריך להיות מומר על ידי המעגל האלקטרוני למתח דופק סטנדרטי.
לְהַתְקִין
(1) טבעת ציוד הטבעה
טבעת השן והטבעת הפנימית או הציר של יחידת הרכזת מאמצות התאמה של הפרעות. בתהליך ההרכבה של יחידת הרכזת, טבעת השן והטבעת הפנימית או הציר משולבים יחד על ידי מכבש שמן.
(2) התקן את החיישן
ההתאמה בין החיישן לטבעת החיצונית של יחידת הרכזת היא התאמת הפרעות ונעילת אום. חיישן מהירות הגלגל הליניארי הוא בעיקר בצורת נעילת אגוז, וחיישן מהירות הגלגל הטבעתי מאמץ התאמת הפרעות.
המרחק בין המשטח הפנימי של המגנט הקבוע למשטח השן של הטבעת: 0.5 ± 0.15 מ"מ (בעיקר באמצעות בקרת הקוטר החיצוני של הטבעת, הקוטר הפנימי של החיישן והקונצנטריות)
(3) מתח הבדיקה משתמש במתח המוצא המקצועי ובצורת גל במהירות מסוימת, והחיישן הליניארי צריך גם לבדוק אם הקצר;
מהירות: 900 סל"ד
דרישת מתח: 5.3 ~ 7.9 V
דרישות צורת גל: גל סינוס יציב
זיהוי מתח
זיהוי מתח פלט
פריטי בדיקה:
1, מתח מוצא: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, צורת גל פלט: גל סינוס יציב
שנית, בדיקת עמידות של חיישן שרירי הבטן בטמפרטורה נמוכה
שמור את החיישן ב-40 מעלות צלזיוס למשך 24 שעות כדי לבדוק אם חיישן הבטן עדיין יכול לעמוד בדרישות ביצועי החשמל והאטימה של שימוש רגיל
מדוע כל כך קל לשבור את חיישן הבטן?
הסיבות לכך שקל להזיק לחיישן ABS כוללות בעיקר את חלק האינדוקציה מכוסה, הקו רופף ואיכות החיישן עצמו. הפרטים הם כדלקמן:
חלק החישה מכוסה: כאשר חלק החישה של חיישן ABS מכוסה על ידי לכלוך, אבק או גופים זרים אחרים, זה יפריע לפלט האות של החיישן, וכתוצאה מכך המחשב לא יוכל לשפוט במדויק את המהירות, דבר להשפיע על הפעולה הרגילה של מערכת הבלמים.
קו רופף: חיבור הקו של החיישן אינו חזק או המחבר רופף, מה שיוביל להעברת אות לקויה, וכתוצאה מכך תקלות במערכת. תקלה נפוצה היא שנורית התקלה דולקת.
איכות החיישן עצמו: אם איכות חיישן ה-ABS ירודה, הדבר עלול להשפיע על יציבות אות המוצא שלו, ולאחר מכן להשפיע על רגישות מערכת ה-ABS ובטיחות הנהיגה.
גורמים אלו עלולים לגרום לחיישן ה-ABS להינזק בקלות, ולכן במהלך השימוש והתחזוקה, יש לשים לב לשמירה על ניקיון החיישן ולבדיקת מצב החיבור של הקו כדי להבטיח בטיחות בנהיגה.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
