הפגוש הוא אמצעי בטיחות הבולם ומקל על פגיעות חיצוניות ומגן על החלק הקדמי והאחורי של גוף המכונית. לפני עשרים שנה, פגושי הקדמי והאחורי של מכוניות היו עשויים בעיקר מחומרי מתכת. הם הוטבעו לתוך פלדת U-channel בעובי של יותר מ-3 מ"מ. פני השטח טופלו בכרום ועברו מסמרות או ריתוך יחד עם מסילת השלדה. עם התפתחות תעשיית הרכב, פגוש הרכב כאמצעי בטיחות חשוב נמצא גם הוא בדרך לחדשנות. פגושי הקדמי והאחורי של מכוניות כיום, בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אך גם שואפים להרמוניה ואחדות עם צורת הגוף, ומשקל קל משלהם. כדי להשיג מטרה זו, פגושי הקדמי והאחורי של מכוניות עשויים מפלסטיק, המכונים פגושי פלסטיק. פגוש הפלסטיק מורכב משלושה חלקים, כגון הלוח החיצוני, חומר הריפוד והקורה. הלוח החיצוני וחומר הבוץ עשויים פלסטיק, והקורה עשויה מגיליון מגולגל קר בעובי של כ-1.5 מ"מ והיא מוטבעת בחריץ בצורת U; הפלטה החיצונית וחומר הריפוד מחוברים לקורה, המחוברת לבורג של מסילת המסגרת וניתן להסירה בכל עת. פגוש פלסטיק מסוג זה משתמש בפלסטיק, בעיקרון מסדרת פוליאסטר וסדרת פוליפרופילן, בשיטת הזרקה. בחו"ל קיים גם סוג של פלסטיק הנקרא פוליקרבון אסטר, שחדר לתוך הרכב הסגסוגת, בשיטת הזרקה של הסגסוגת, עיבוד הפגוש לא רק בעל חוזק קשיחות גבוה, אלא גם יתרונות של ריתוך וביצועי ציפוי טובים, כך שהכמות גדלה והולכת ברכב. לפגוש הפלסטיק יש חוזק, קשיחות וקישוטים, מנקודת מבט של בטיחות, הוא יכול לשחק תפקיד חיץ בהתנגשות רכב, להגן על גוף הרכב הקדמי והאחורי, מפני מראה חיצוני, ניתן לשלב אותו באופן טבעי עם גוף הרכב כחלק אחד, לשלב אותו כשלם, בעל קישוט טוב, והופך לחלק חשוב בקישוט מראה הרכב.
