גלגל המתיחה מורכב בעיקרו ממעטפת קבועה, זרוע מתיחה, גוף גלגל, קפיץ פיתול, מיסב מתגלגל ושרוול קפיצים וכו'. הוא יכול להתאים אוטומטית את כוח המתיחה לפי ההידוק השונה של הרצועה, כך שמערכת ההילוכים תהיה יציב, בטוח ואמין.
גלגל ההידוק הוא חלק מתלבש של הרכב וחלקים אחרים, החגורה עם זמן רב קל ללבישה, חריץ החגורה שנשחז עמוק וצר ייראה מוארך, ניתן לכוונן את גלגל ההידוק באופן אוטומטי דרך היחידה ההידראולית או קפיץ שיכוך בהתאם לדרגת השחיקה של החגורה, בנוסף, חגורת הגלגל המתהדק פועלת יציבה יותר, פחות רעש, ויכולה למנוע החלקה.
גלגל המתיחה שייך לפרויקט התחזוקה השוטפת, שבדרך כלל צריך להחליף אותו ל-60,000-80,000 קילומטרים. בדרך כלל, אם יש רעש חריג בקצה הקדמי של המנוע או שהמיקום המסומן על ידי כוח המתיחה של גלגל המתיחה סוטה יותר מדי מהמרכז, זה אומר שכוח המתיחה אינו מספיק. מומלץ להחליף את הרצועה, גלגל המתיחה, גלגל הסרק וגלגל בודד של הגנרטור כאשר מערכת האביזרים הקדמיים נשמעת בצורה חריגה ב-60,000-80,000 ק"מ.
