גלגל המתיחות מורכב בעיקר ממעטפת קבועה, זרוע מתיחות, גוף גלגל, קפיץ פיתול, מיסב מתגלגל ושרוול קפיץ וכו'. הוא יכול להתאים אוטומטית את כוח המתיחות בהתאם למידות השונות של החגורה, כך שמערכת ההולכה יציבה, בטוחה ואמינה.
גלגל ההידוק הוא חלק שחיקה של הרכב וחלקים אחרים, החגורה קלה לבלאי עם זמן רב, חריץ החגורה שנשחיק עמוק וצר ייראה מוארך, גלגל ההידוק יכול להיות מותאם אוטומטית באמצעות יחידה הידראולית או קפיץ ריסון בהתאם למידת הבלאי של החגורה, בנוסף, חגורת גלגל ההידוק פועלת בצורה יציבה יותר, פחות רעש, ויכולה למנוע החלקה.
גלגל המתיחה שייך לפרויקט תחזוקה שוטפת, שבדרך כלל יש להחליפו לאחר 60,000-80,000 ק"מ. בדרך כלל, אם יש רעש חריג בקדמת המנוע או שהמיקום המסומן על ידי כוח המתיחה של גלגל המתיחה סוטה יותר מדי מהמרכז, פירוש הדבר שכוח המתיחה אינו מספיק. מומלץ להחליף את הרצועה, גלגל המתיחה, גלגל הסרק וגלגל יחיד של הגנרטור כאשר מערכת האביזרים הקדמית נשמעת בצורה חריגה לאחר 60,000-80,000 ק"מ.
