גלגל המתח מורכב בעיקר מקליפה קבועה, זרוע מתיחה, גוף גלגל, קפיץ פיתול, מיסב גלגול ושרוול קפיץ וכו '. הוא יכול להתאים אוטומטית את כוח המתיחה בהתאם להידוק השונה של החגורה, כך שמערכת ההולכה תהיה יציבה, בטוחה ואמינה.
גלגל ההידוק הוא חלק לובש מהרכב וחלקים אחרים, החגורה עם זמן רב קל ללבוש, חריץ החגורה שוחק עמוק וצר ייראה מאורך, ניתן להתאים את גלגל ההידוק באופן אוטומטי דרך היחידה ההידראולית או קפיץ דעיכה בהתאם לתואר בלאי של החגורה, בנוסף, חגורת הגלגל ההידוקה הפועלת יותר, פחות רעש, וניתן למנוע החלקה.
גלגל המתח שייך לפרויקט התחזוקה השגרתית, שבדרך כלל צריך להחליף תמורת 60,000-80,000 ק"מ. בדרך כלל, אם יש רעש לא תקין בקצה הקדמי של המנוע או המיקום המסומן על ידי כוח המתיחה של גלגל המתח סוטה יותר מדי מהמרכז, פירוש הדבר שכוח המתח אינו מספיק. מומלץ להחליף את החגורה, גלגל המתיחות, גלגל הבטל והגלגל יחיד בגנרטור כאשר מערכת האביזר הקדמית נשמעת בצורה לא תקינה במהירות 60,000-80,000 ק"מ
