הֶרכֵּב
לוח עלה כולל: לוח עלה קדמי, ריפוד לוח עלה קדמי, תאורת לוח עלה קדמי, תאורת לוח עלה אחורי, מסגרת רדיאטור
תוכנית חיזוק
ישנן שתי סיבות לסדיקת לוח העלים
ראשית, לוח העלה דק מדי, המבנה עצמו אינו יכול לעמוד בעיוות של ראש הקורה הקדמי
שנית, גודל הגבול התחתון אינו נכון, כאשר החלק העליון של הצמיג פוגע תחילה בצלחת העלה, כאשר המכה החזקה כלפי מטה "פוגעת", גבול הזרוע התחתונה פועל בפיגור.
לאור שתי בעיות אלו, בהנחיה ובמחקר של גרסת האולר והגרסה הישרה:
ביצענו את ההתאמות הבאות
1. הכן ריתוך לחיזוק לוח העלה, ללא לוח הפלדה כולו, שיפריע לעיוות ועיוות של לוח העלה עצמו, אנו משתמשים בשיטת חיזוק "רשת" פלדה, שיכולה למקסם את שמירת העיוות המקורי (בשל) של לוח העלה, אך גם יכולה לחזק את לוח העלה עצמו.
2. הגדל את גבול הזרוע התחתונה בטווח מסוים כדי לגרום לגבול הזרוע התחתונה לעבוד מוקדם יותר בתהליך קפיצת הרכב, כדי למנוע מגע קשה בין הצמיג לצלחת העלה לעתים קרובות.
