התפקיד של ציר מכונית
חצי הפיר מעביר כוח מההפרש לגלגלי נהיגה שמאלה וימין. חצי הפיר הוא פיר מוצק המעביר מומנט גדול בין ההפרש לסרן הכונן. הקצה הפנימי שלו מחובר בדרך כלל להילוך חצי הפיר של ההפרש על ידי קו, והקצה החיצוני קשור לגלגל הגלגל המניע על ידי דיסק אוגני אוגן. מבנה חצי הפיר שונה בגלל הצורות המבניות השונות של ציר הכונן. חצי הפיר בציר הכונן הפתוח שאינו שבור הוא ציר ההנעה הקשיח של הפיר המלא והחצי-פיר בציר הכונן הפתוח השבור מחובר במפרק אוניברסאלי.
מבנה ציר רכב
חצי הפיר משמש להעברת כוח בין ההפרש לגלגלי הנהיגה. חצי הפיר הוא הפיר המעביר מומנט בין מפחית תיבת ההילוכים לגלגל הנהיגה. בעבר, מרבית הפירים היו מוצקים, אך קל יותר לשלוט בסיבוב הלא מאוזן של הפיר החלול. כעת, מכוניות רבות מאמצות את הפיר החלול, ולחצי פיר יש מפרק אוניברסאלי (Uijoint) בקצוות הפנימיים והחיצוניים שלו, המחובר להילוך המפחית והטבעת הפנימית של ההגה הנושאת דרך הקו במפרק האוניברסלי
סוג ציר הרכב
על פי צורות הנשיאה השונות של ציר ציר וגלגל נהיגה על בית הציר ולחץ הציר, הרכב המודרני בעצם מאמץ שתי צורות: ציר צף מלא וציר צף למחצה. ניתן לחלק את חצי הפיר של ציר הכונן הפתוח הלא-שבור הלא-שבור לרחף לצף מלא, 3/4 צף וחצי צף בהתאם לצורות התמיכה השונות של הקצה החיצוני.
