מכלול חצי הגל של המכונית מורכב מכלוב כדורי חיצוני, פיר ביניים וכלוב כדורי פנימי. הקווים בשני הקצוות משמשים לחיבור הרכזת והדיפרנציאל בהתאמה, ומומנט תפוקת המנוע עובר דרך הדיפרנציאל, כלוב הכדור הפנימי, הציר האמצעי, כלוב הכדור החיצוני אל הרכזת. אורך חצי הציר נקבע בהתאם למיקום המנוע. הציר המוצק בין קצה הפלט של הדיפרנציאל לגלגל הוא חצי הציר. זה החלק שאחראי על העברת הכוח המניע לגלגל.
לרכב הנעה קדמי יש חצי סרן בגלגל הקדמי, רכב הנעה אחורית בגלגל האחורי, ולרכב בעל הנעה ארבע גלגלים יש חצי סרן בגלגל הקדמי והאחורי.
החלף את כיסוי כלוב הכדור החיצוני, חייב להסיר את חצי הפיר?
אתה לא יכול להסיר את חצי הפיר, אבל עדיף לך סוס כלוב מיוחד, זה טוב מאוד לפרוק, על הטוב ביותר להחליף את הכלוב הפרוק בתוך הקפיץ, קל למשוך עיוות, אם אין לך את הציוד, משוך החוצה את חצי הפיר כדי לשנות אותו, הכלוב הפנימי נפתח, הסר את פיר סמסונג ניתן להחליף, בטיחות זו, כי אין להסיר את חצי הפיר לדפוק את הכלוב החיצוני לצורך שינוי, כאשר אתה מתקין אותו בחזרה, אתה צריך לשים לב לחלק הפנימי של קפיץ כלוב הכדור, אם זה כבוי, המהירות ב-60 מועדת לתופעה מאוד מוזרה, סיבוב וסיבוב, לא ארוך, בעצם זה בעיה בכלוב הכדור בתוך חצי הציר הפנימי. , פגשתי את הרכב... נוזל ההילוכים מתווסף משסתום האוורור, וצינור קל למילוי
