מכלול חצי הציר של המכונית מורכב מכלוב כדורים חיצוני, ציר ביניים וכלוב כדורים פנימי. הגלגלים בשני הקצוות משמשים לחיבור הציר והדיפרנציאל בהתאמה, ומומנט המוצא של המנוע עובר דרך הדיפרנציאל, כלוב הכדורים הפנימי, ציר הביניים וכלוב הכדורים החיצוני אל הציר. אורך חצי הציר נקבע בהתאם למיקום המנוע. הציר המוצק בין קצה המוצא של הדיפרנציאל לגלגל הוא חצי הציר. זהו החלק האחראי על העברת כוח ההנעה לגלגל.
לרכב עם הנעה קדמית יש חצי סרן בגלגל הקדמי, לרכב עם הנעה אחורית בגלגל האחורי, ולרכב עם הנעה לכל ארבעת הגלגלים יש חצי סרן גם בגלגל הקדמי וגם בגלגל האחורי.
האם יש צורך להסיר את חצי הציר כדי להחליף את כיסוי כלוב הכדור החיצוני?
אי אפשר להסיר את חצי הציר, אבל עדיף שיהיה לך סוס כלוב מיוחד, זה טוב מאוד לפרוק, על הטוב ביותר להחליף את הכלוב הלא פרק בתוך הקפיץ, קל למשוך עיוות, אם אין לך את הציוד, לשלוף את חצי הציר כדי להחליף אותו, לפתוח את הכלוב הפנימי, להסיר את ציר סמסונג ניתן להחליף, בטיחות זו, כי אין להסיר את חצי הציר לדפוק את הכלוב החיצוני כדי להחליף, כשאתה מחזיר אותו, אתה צריך לשים לב לחלק הפנימי של קפיץ כלוב הכדור, אם זה כבוי, המהירות ב-60 נוטה לתופעה מוזרה מאוד, סיבוב וסיבוב, לא ארוך, למעשה זו בעיה של החזרת חצי הציר הפנימי של כלוב הכדור, פגשתי את המכונית... נוזל ההילוכים מוסיף משסתום האוורור, וקל למלא את הצינור.
