שקיעת מנוע היא אחת מטכנולוגיות הרכב שנעשה בהן שימוש נרחב. במקרה של פגיעה במהירות גבוהה, המנוע הקשיח הופך ל"נשק". תמיכת גוף המנוע השקוע נועדה למנוע מהמנוע מלפלוש לתא הנוסעים במקרה של פגיעה חזיתית, על מנת לשמר מרחב מחיה גדול יותר לנהג ולנוסע.
כאשר מכונית נפגעת מלפנים, המנוע המורכב מלפנים נאלץ בקלות לנוע לאחור, כלומר, להידחק אל תוך הקבינה, מה שהופך את שטח המחיה במכונית לקטן יותר, ובכך גורם לפציעה של הנהג והנוסע. כדי למנוע מהמנוע לנוע לכיוון הקבינה, ארגנו מתכנני הרכב "מלכודת" שוקעת למנוע. אם המכונית נפגעה מלפנים, תושבת המנוע הייתה נעה למטה במקום ישירות לתוך הנהג והנוסע.
כדאי להדגיש את הנקודות הבאות:
1. טכנולוגיית שקיעת המנוע היא טכנולוגיה בוגרת מאוד, והמכוניות בשוק מצוידות בעצם בפונקציה זו;
2, המנוע שוקע, לא המנוע נופל, מתייחס לתמיכת גוף המנוע המחוברת לשקיעת המנוע כולו, אסור לנו להבין לא נכון;
3. מה שנקרא שקיעה לא אומר שהמנוע נופל על הקרקע, אלא שכאשר יש התנגשות תושבת המנוע צונחת כמה סנטימטרים, והשלדה תוקעת אותה כדי למנוע את התנגשותו בתא הטייס;
4, שקיעה על ידי כוח הכבידה או כוח ההשפעה? כפי שהוזכר לעיל, שקיעה היא השקיעה הכוללת של התמיכה, המונחה על ידי המסלול. במקרה של התנגשות, התמיכה נוטה כלפי מטה בכיוון המונחה על ידי הנחייה זו (שימו לב שהיא נוטה, לא נופלת), צונחת כמה סנטימטרים, וגורמת לשלדה להיתקע. לכן, השקיעה תלויה בכוח הפגיעה ולא בכוח המשיכה של כדור הארץ. אין זמן לכוח המשיכה לעבוד
