שקיעת מנוע היא אחת מטכנולוגיות הרכב הנמצאות בשימוש נרחב. במקרה של פגיעה במהירות גבוהה, המנוע החזק הופך ל"נשק". תמיכת גוף המנוע השקועה נועדה למנוע מהמנוע לפלוש לתא הנהג במקרה של פגיעה חזיתית, על מנת לשמור על מרחב מחיה גדול יותר לנהג ולנוסע.
כאשר מכונית נפגעת מלפנים, המנוע המותקן מלפנים נאלץ בקלות לנוע אחורה, כלומר, להידחק לתוך תא הנהג, מה שמקטין את מרחב המחיה במכונית, ובכך גורם לפגיעה בנהג ובנוסע. כדי למנוע מהמנוע לנוע לכיוון תא הנהג, מתכנני הרכב ארגנו "מלכודת" שקיעה למנוע. אם המכונית נפגעה מלפנים, תושבת המנוע הייתה נעלמת מטה במקום ישירות לתוך הנהג והנוסע.
ראוי להדגיש את הנקודות הבאות:
1. טכנולוגיית שקיעת מנוע היא טכנולוגיה בוגרת מאוד, והמכוניות בשוק מצוידות בעיקרון בפונקציה זו;
2, שקיעת המנוע, לא נפילת המנוע, מתייחסת לתמיכה של גוף המנוע המחוברת לכל שקיעת המנוע, אסור לנו להבין אותה לא נכון;
3. מה שנקרא שקיעה לא אומר שהמנוע נופל לקרקע, אלא שכאשר יש התנגשות, תושבת המנוע נופלת כמה סנטימטרים, והשלדה תותבת אותה כדי למנוע ממנו להתרסק בתא הטייס;
4, שקיעה עקב כוח הכבידה או כוח הפגיעה? כפי שצוין לעיל, שקיעה היא השקיעה הכוללת של התומך, המונחית על ידי המסלול. במקרה של התנגשות, התומך נוטה כלפי מטה בכיוון המונחה על ידי הנחיה זו (שימו לב שהוא נוטה, לא נופל), צונח כמה סנטימטרים וגורם לשלדה להיתקע. לכן, שקיעה תלויה בכוח הפגיעה ולא בכוח המשיכה של כדור הארץ. אין זמן לכוח המשיכה לפעול.
