אריח מוט החיבור כולל את מוט החיבור העליון ואת מוט החיבור התחתון, המותקנים בחלקי החיבור של מוט החיבור וגל הארכובה, עמידים בפני שחיקה, חיבור, תמיכה, תפקוד תיבת הילוכים. פני השטח הפנימיים של הצילינדר מסודרים לאורך היקף חריץ השמן, הזווית המרכזית המתאימה של חריץ השמן היא 80~120°, ודופן חריץ השמן של אריח מוט החיבור מסופקת עם חור שמן. על ידי קביעת חריץ שמן עם אורך קשת סביר על אריח מוט החיבור, השמן יכול לספק שמן לבוכנה בזמן ובזמן המתאימים ביותר במהלך תהליך עבודת המנוע, על מנת להבטיח קירור טוב של הבוכנה ולמנוע בלאי ונזק לצילינדר. יחד עם זאת, אורך קשת סביר של חריץ השמן יכול להבטיח את אספקת השמן הטובה ביותר, מה שיכול להבטיח קירור אמין. זה יכול גם למנוע בזבוז שמן וההשפעה השלילית של עודף שמן על עבודת המנוע. בליט המיקום הקבוע על אריח מוט החיבור מאפשר להרכיב את אריח מוט החיבור במיקום סביר, כך שחריץ השמן של אריח מוט החיבור ימנע את אזור נשיאת העומס הכבד ומבטיח בלאי קטן של אריח מוט החיבור במהלך העבודה.
הרכבת אריחי מוט חיבור
בעת הרכבת אריחי מוט החיבור, הסימונים העליונים והתחתונים לא יכולים להיות נכונים או שגויים, לא ניתן להפוך את כיוון פתח האריח, והברגים צריכים להגיע לכוח הפיתול המתאים. פתח האריח של מוט החיבור נראה מלפנים משמאל. זה קשור לכיוון סיבוב גל הארכובה ולהגדרת מיקום מעבר השמן. חריצי אריח מוט החיבור לכיוון משאבת השמן, חץ הבוכנה לכיוון ומוט החיבור המסומן לכיוון קצה שן התזמון, הגלגל.
תפקידו של רעף מוט החיבור
פתח האריח מתייחס לחריץ באריח מוט החיבור. תפקידו של פתח האריח הוא לקבע את האריח, למנוע התקנה הפוכה, למנוע מהאריח להסתובב במרכז חור מיסב מוט החיבור, ולמנוע נזק לאריח. בדרך כלל מסגרת אריח גדולה אינה סימטרית, פתח האריח אינו מיושר ויגרום לכך שהבורג לא יהיה מוברג בקצה, אך גם קל למעוך את האריח.
