מדחס מיזוג אוויר לרכב הוא הלב של מערכת הקירור של מיזוג אוויר לרכב, הממלאת את התפקיד של דחיסה והעברת קיטור קירור. מדחסים מתחלקים לשני סוגים: תזוזה לא משתנה ותזוזה משתנה. על פי עקרונות עבודה שונים, ניתן לחלק את מדחסי מיזוג האוויר למדחסי תזוזה קבועה ומדחסים בנפח משתנה.
על פי מצב העבודה השונה, ניתן לחלק את המדחס באופן כללי למדחס הדדי וסיבובי, למדחס ההומני הנפוץ יש את סוג מוט חיבור גל ארכובה וסוג בוכנה צירית, למדחס הסיבובי הנפוץ יש את סוג השבשבת המסתובבת ואת סוג הגלילה.
לְהַגדִיר
מדחס מיזוג אוויר לרכב הוא הלב של מערכת הקירור של מיזוג אוויר לרכב, הממלאת את התפקיד של דחיסה והעברת קיטור קירור.
מִיוּן
מדחסים מתחלקים לשני סוגים: תזוזה לא משתנה ותזוזה משתנה.
מדחס מיזוג אוויר לפי העבודה הפנימית של השונה, מחולק בדרך כלל להדדי וסיבובי
על פי עקרונות עבודה שונים, ניתן לחלק את מדחסי מיזוג האוויר למדחסי תזוזה קבועה ומדחסים בנפח משתנה.
מדחס עם תזוזה קבועה
העקירה של מדחס תזוזה קבועה היא פרופורציונלית לעלייה של מהירות המנוע, היא לא יכולה לשנות אוטומטית את תפוקת הכוח בהתאם לצרכי הקירור, וההשפעה על צריכת הדלק של המנוע גדולה יחסית. זה נשלט בדרך כלל על ידי איסוף אות הטמפרטורה של יציאת המאייד. כאשר הטמפרטורה מגיעה לטמפרטורה שנקבעה, המצמד האלקטרומגנטי של המדחס משתחרר והמדחס מפסיק לעבוד. כאשר הטמפרטורה עולה, המצמד האלקטרומגנטי משולב והמדחס מתחיל לעבוד. המדחס עם תזוזה קבועה נשלט גם על ידי הלחץ של מערכת המיזוג. כאשר הלחץ בצנרת גבוה מדי, המדחס מפסיק לעבוד.
מדחס מיזוג בנפח משתנה
המדחס בנפח המשתנה יכול להתאים אוטומטית את תפוקת הכוח בהתאם לטמפרטורה שנקבעה. מערכת בקרת מיזוג האוויר אינה אוספת את אות הטמפרטורה של יציאת המאייד, אלא מתאימה אוטומטית את טמפרטורת היציאה על ידי שליטה על יחס הדחיסה של המדחס בהתאם לאות השינוי של הלחץ בצנרת המיזוג. בכל תהליך הקירור, המדחס תמיד עובד, התאמת עוצמת הקירור תלויה לחלוטין בשסתום בקרת הלחץ המותקן במדחס לשליטה. כאשר הלחץ בקצה הלחץ הגבוה של צינור המיזוג גבוה מדי, שסתום ויסות הלחץ מקצר את מהלך הבוכנה במדחס כדי להפחית את יחס הדחיסה, מה שיפחית את עוצמת הקירור. כאשר הלחץ בקצה הלחץ הגבוה יורד במידה מסוימת והלחץ בקצה הלחץ הנמוך עולה במידה מסוימת, שסתום ויסות הלחץ מגביר את מהלך הבוכנה כדי לשפר את עוצמת הקירור.
