צורת קונסולת המיזוג המרכזית של הרכב משתנה כל הזמן וחדשנית, אך אזור בקרת המיזוג לא השתנה, למרות שכמה דגמים כיום מכניסים את בקרת המיזוג ישירות למסך המרכזי, אך המפתח הוא תמיד המיינסטרים, לאחר מכן נסביר את פונקציית מפתח המיזוג של הרכב בפירוט.
למזגן הרכב שלושה כיוונים בסיסיים, כלומר, נפח אוויר, טמפרטורה וכיוון רוח. הראשון הוא כפתור נפח האוויר, המכונה גם כפתור מהירות הרוח, הסמל הוא "מאוורר" קטן, על ידי סיבוב הכפתור ניתן לבחור את נפח האוויר המתאים.
מקש הטמפרטורה מוצג בדרך כלל כ"מדחום", או שיש סמנים בצבע אדום וכחול משני הצדדים. על ידי סיבוב הכפתור, האזור האדום מעלה בהדרגה את הטמפרטורה; כחול, לעומת זאת, מוריד בהדרגה את הטמפרטורה.
כוונון כיוון הרוח הוא בדרך כלל באמצעות כפתורים או כפתורים, אך הם ישירים וגלויים יותר, באמצעות סמל "אדם יושב וחץ כיוון הרוח", כפי שמוצג בתמונה, ניתן לבחור לנשוף בראש, לנשוף בראש וברגל, לנשוף ברגל, לנשוף ברגל ובשמשה הקדמית, או לנשוף בשמשה הקדמית בלבד. בערך כל מערכת כוונון כיוון הרוח של מיזוג האוויר ברכב היא כזו, אך לחלק מהמערכות יהיו כמה הבדלים.
בנוסף לשלושת ההגדרות הבסיסיות, ישנם כפתורים נוספים, כגון כפתור המיזוג, שהוא מתג הקירור, לחיצה על כפתור המיזוג גם מפעילה את המדחס, בלשון הדיבור, היא כדי להפעיל את האוויר הקריר.
יש גם את כפתור המחזור הפנימי של המכונית, סמל שאומר "יש חץ מחזור בתוך המכונית". אם המחזור הפנימי מופעל, פירוש הדבר שהאוויר מהמפוח מסתובב רק בתוך המכונית, בדומה לנשיפת מאוורר חשמלי כאשר הדלת סגורה. מכיוון שאין אוויר חיצוני מעורב, למחזור הפנימי יש יתרונות של חיסכון בשמן וקירור מהיר. אבל מסיבה זו בדיוק, האוויר בתוך המכונית אינו מתעדכן.
עם כפתור המחזור הפנימי, כמובן, יש כפתור מחזור חיצוני, סמל "מכונית, החץ מבחוץ לתוך הפנים", כמובן, ברירת המחדל של מיזוג האוויר ברכב היא מחזור חיצוני, כך שבחלק מהדגמים אין כפתור זה. ההבדל ביניהם הוא שהמחזור החיצוני הוא המפוח ששואף אוויר מבחוץ המכונית ונושב אותו לתוך המכונית, מה שיכול לשמור על טריות האוויר בתוך המכונית (במיוחד במקום שבו האוויר מחוץ למכונית טוב).
