הגה - מכשיר דמוי גלגלים השולט בכיוון הנסיעה.
מכשיר דמוי גלגלים להנאת רכב, ספינה או מטוסים. תפקידו הוא להמיר את הכוח המופעל על ידי הנהג בשולי דיסק ההיגוי למומנט ואז להעביר אותו לפיר ההיגוי.
המכוניות הראשונות השתמשו בגה כדי לשלוט בנהיגה. הרטט האלים שנוצר על ידי המכונית מועבר לנהג, מה שמגביר את הקושי לשלוט בכיוון. כאשר הותקן המנוע בחזית המכונית, בגלל עליית המשקל, הנהג כבר לא יכול היה להשתמש בגה כדי להניע את המכונית. העיצוב החדש של ההגה נולד, שהציג מערכת הילוכים גמישה בין הנהג לגלגלים, שהיה מבודד היטב מהרטט האלים של הדרך. לא רק זה, מערכת היגוי טובה יכולה גם להביא לנהג תחושת אינטימיות עם הכביש.
פוּנקצִיָה
ההגה מחובר בדרך כלל לפיר ההיגוי על ידי שופעים, ותפקידו להמיר את הכוח המופעל על ידי הנהג בשולי דיסק ההיגוי למומנט ואז להעביר אותו לפיר ההיגוי. כאשר היגוי עם הגה בקוטר גדול יותר, הנהג יכול להפעיל פחות כוח יד על ההגה. פיר ההיגוי כחיבור בין ציוד ההיגוי לפיר ההיגוי תורם לאוניברסליות של ציוד ההגה, מפצה על השגיאות שנוצרו במהלך ייצור והתקנה, והופך את התקנת ציוד ההיגוי ודיסק ההיגוי לרכב יותר סבירים.
אבחון תקלות
נהיגה במהירות של 15 ק"מ לשעה בכביש הפתוח יחסית, כך שכאשר נוהגים, יש לסובב את ההגה שמאלה וימינה, כדי לבדוק אם ההגה גמיש, אין כוח חיובי והאם רכב ההגה יירוץ.
חֵרוּם
החירום שנקרא מתייחס להגה הוא מחוץ לשליטה או שההגה אינו נשלט, הנהג בהגה כאשר הגלגל הקדמי אינו זז, ההגה לא יכול לתפקד שוב.
הגורם לאובדן ההיגוי עשוי להיות מכיוון שהרכב פועל מהר מדי, עייפות, גשם וכביש שלג חלקלק, מצב גרוע וכו ', לפעמים מנגנון ההיגוי של ההגה בחלקים ייפול, נזק, תקוע, יגרום גם למנגנון ההיגוי לפתע לשליטה.
הדרך הנכונה להתמודד עם כיוון קיטור בורח היא:
1, הנהג לא צריך להיכנס לפאניקה, צריך לשחרר בעדינות את דוושת המאיץ, כך שהרכב המנועי בנהיגה במהירות נמוכה, אחידים וקשים למשוך את בלם היד;
2, אם המהירות יורדת באופן משמעותי, אז לצעוד על בלם כף הרגל, כך שהרכב נעצר בהדרגה. אם הרכב נמצא במהירות גבוהה, במיוחד כאשר הגלגלים הקדמיים והאחוריים אינם בקו ישר, יש להשתמש בבלם היד תחילה כדי להאט, ואז יש להפעיל את בלם החירום;
3, בשלב זה, נותנים גם כלי רכב והולכי רגל אחרים עם אותות חירום, כמו פתיחת אורות מהבהבים לחירום, אסור ליישם אורות מהבהבים חירום, קרניים, מחוות וכו '.
4, גם לא יכול להחליק או לדרוך על המצמד, כך שלא תוכלו להשתמש במנוע כדי להכיל את הכוח להאט.
5, עבור הרכב המצויד בהגה כוח, אם פתאום נמצא כי ההיגוי קשה, או שהמנוע נסגר לפתע, הנהג יכול גם להשיג היגוי, אך המבצע מאוד עמל, אז יש צורך להגיב בשלווה למצב ולנהוג בזהירות.
תקלה נפוצה
תקלה 1. ההגה נעול.
ההגה לא יסתדר, המפתחות לא יסתובבו, מה קורה? בעלים חדשים רבים נתקלו בבעיות כאלה. למעשה, הסיבה היא פשוטה מאוד, לאחר כיבוי הרכב, ההגה ינעול אוטומטית, שהיא פונקציה פשוטה נגד גניבה. מצב זה לא נתקל בכל פעם שההצתה, בדרך כלל לאחר המפתח להפעלת הרכב, ההגה יפתח אוטומטית, מה שבעלים רבים אינם מבינים. עם זאת, לפעמים ההגה ממוקם בזווית כאשר המכונית חונה, וזווית זו היא רק כדי להפוך את הצתה המפתח ולא לפתוח אותה. בשלב זה, על הבעלים לסובב בעדינות את המפתח ביד ימין, לסובב בעדינות את ההגה ביד שמאל, וההגה יפתח באופן טבעי.
תקלה 2, ההגה שרוט.
הפעלה ראשונה להסרת זיהומים וחלודה, צבע חייב להיות כמות קטנה של שכבות, שכבה דקה, מוצק יבש ואז למרוח את השכבה השנייה, עד מפלס הצבע שמסביב, לאחר התיקון כדי לחכות יום לאחר שהצבע מתקשה לשטוף שעווה. יש טריק פשוט מאוד ויעיל מייד לתיקון שריטות קטנות: למלא שריטות קטנות עם משחת שיניים. זה נכון במיוחד אם המכונית שלך צבועה לבנה. מרחו קלות את משחת השיניים על השריטה הקלה והשתמשו בבד כותנה רך כדי לשפשף במעגל נגד כיוון השעון. זה לא יכול רק להפחית את סימן השריטה, אלא גם להימנע משחיקת האוויר לטווח הארוך על פציעת צבע המכונית. אם שריטות הגוף עמוקות והאזור גדול, עליך להיכנס לחנות מקצועית.
תקלה 3. שייק הגה.
כאשר מהירות הנהיגה היא בין 80 ל 90 קמ"ש לשעה, ההגה רועד והמהירות עולה על 90 קמ"ש לשעה. מרבית המצב הזה נגרם כתוצאה מעיוות צמיגים או מערכת העברת רכב, יש לבדוק את זווית המיקום של הגלגל הקדמי ואת הצרור הקדמי כדי לעמוד בדרישות, כגון התאמה לא נכונה; הגדר את הציר הקדמי לבדיקת הגלגל, בדוק את האיזון הסטטי של הגלגל והאם יש להחליף את עיוות הצמיג גדול מדי, כמו דפורמציה.
טלטול ההגה
טלטול ההגה לרכב הוא אחד מתקלות הרכב הנפוצות ביותר בתהליך הנהיגה היומי שלנו, במיוחד כאשר הרכב נוסע בין 50,000 ק"מ ל -70,000 ק"מ, ככל הנראה תופעה זו מתרחשת. טלטול ההגה, תהודה בגוף תוביל לנהיגה לא בטוחה. להלן מספר מקרים שכיחים של שיטות טלטול וטיפול בהגה:
1, כאשר המכונית פועלת בין 80 ק"מ ל 90 ק"מ לשעה, ההגה רועד והמהירות עולה על 90 ק"מ לשעה.
מרבית המצב הזה נגרם כתוצאה מעיוות צמיגים או מערכת העברת רכב, יש לבדוק את זווית המיקום של הגלגל הקדמי ואת הצרור הקדמי כדי לעמוד בדרישות, כגון התאמה לא נכונה; הגדר את הציר הקדמי לבדיקת הגלגל, בדוק את האיזון הסטטי של הגלגל והאם יש להחליף את עיוות הצמיג גדול מדי, כמו דפורמציה.
2, הרכב רגיל בדרך השטוחה, אך כאשר הוא נתקל בכביש המהיר, ההגה ינער.
הסיבה לכך היא שכאשר המכונית נוהגת, בגלל התרופפות ראש כדור מוט העניבה או שרוול הגומי במפרק, והצמיג הופך לא סדיר בגלל בלאי, יש לשלוח אותה לנקודת תחזוקה מקצועית כדי לבדוק ולהחליף את החלקים הפגומים.
3, כאשר מהירות הרכב היא 30 עד 40 ק"מ לשעה, לגוף יש תחושת טלטול, כמו תחושת ספינה.
מצב זה נובע בעיקר מהצמיג בשימוש יומיומי בגלל חיכוך, התנגשות או סיבות ישנות ואחרות הנגרמות כתוצאה מעיוות, החלף את הצמיג יכול להיות.
4. כשנוסעים במהירות גבוהה, ההגה רועד כשלפתע נדרש על הבלם.
באופן כללי, כוח בלימה מוגזם ותדירות מוגזמת עלולים להוביל לחימום יתר של דיסק הבלם וכריות הבלם, עיוות קר וטלטול ההגה. באופן כללי, לאחר החלפת דיסק הבלם וכריות הבלם, ניתן לפתור את הסימפטומים.
5. תהודה גוף מתרחשת במהירות גבוהה.
הסיבה השכיחה היא שפיר ההולכה מעוות או שחיבור צלב פיר ההולכה רופף, חוסר חלודה בשמן. מכיוון שהחלקים לעיל נמצאים מתחת לגוף, הכי קל להתעלם מהתחזוקה, ולכן בכל פעם שאתה מבצע תחזוקה, נסה לתת לצוות השמן יכול להיות מצד החמאה.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
