הגה - מכשיר דמוי גלגל השולט בכיוון הנסיעה.
מכשיר דמוי גלגל להיגוי רכב, ספינה או מטוס. תפקידו להמיר את הכוח שמפעיל הנהג על קצה דיסק ההיגוי למומנט כוח ולאחר מכן להעבירו לציר ההיגוי.
המכוניות הראשונות השתמשו בהגה כדי לשלוט בנהיגה. הרטט העז שנוצר על ידי המכונית מועבר לנהג, מה שמגביר את הקושי בשליטה בכיוון. כאשר המנוע הותקן בקדמת המכונית, עקב העלייה במשקל, הנהג לא יכול היה עוד להשתמש בהגה כדי לנהוג במכונית. נולד העיצוב החדש של גלגל ההגה, שהציג מערכת הילוכים גמישה בין הנהג לגלגלים, אשר הייתה מבודדת היטב מרעידות הכביש העזות. לא רק זאת, מערכת היגוי טובה יכולה גם להביא לנהג תחושה של קרבה לכביש.
פוּנקצִיָה
גלגל ההגה מחובר בדרך כלל לציר ההיגוי באמצעות חריצים, ותפקידו להמיר את הכוח שמפעיל הנהג על קצה דיסק ההיגוי למומנט ולאחר מכן להעביר אותו לציר ההיגוי. בעת היגוי עם גלגל הגה בקוטר גדול יותר, הנהג יכול להפעיל פחות כוח ידני על גלגל ההגה. ציר ההיגוי כחיבור בין גלגל ההיגוי לציר ההיגוי תורם לאוניברסליות של גלגל ההיגוי, מפצה על שגיאות שנוצרות במהלך הייצור וההתקנה, והופך את התקנת גלגל ההיגוי ודיסק ההיגוי על הרכב לסבירה יותר.
אבחון תקלות
נהיגה במהירות של 15 קילומטרים לשעה בכביש פתוח יחסית, כך שבזמן הנהיגה יש לסובב את ההגה שמאלה וימינה, כדי לבדוק האם ההגה גמיש, האם אין כוח חיובי, והאם ההגה של הרכב יברח.
חֵרוּם
מצב חירום מתייחס למצב שבו ההגה יצא משליטה או שההגה אינו נשלט, כאשר הנהג יושב בהגה כאשר הגלגל הקדמי אינו זז, ההגה אינו יכול לתפקד שוב.
הסיבה לאובדן היגוי יכולה להיות נהיגה מהירה מדי, עייפות, גשם ושלג, חלקלקות בכביש, מצב גרוע וכו'. לעיתים מנגנון ההיגוי של גלגל ההגה נופל, ניזוק, תקיעה, מה שיגרום למנגנון ההיגוי לאבד שליטה פתאומית.
הדרך הנכונה להתמודד עם קיטור בורח בכיוון היא:
1, הנהג לא צריך להיכנס לפאניקה, עליו לשחרר מיד בעדינות את דוושת ההאצה, כך שהרכב ימשוך חזק ובאופן אחיד את בלם היד בנהיגה במהירות נמוכה;
2, אם המהירות יורדת משמעותית, יש ללחוץ על דוושת הבלם, כך שהרכב ייעצר בהדרגה. אם הרכב נוסע במהירות גבוהה, במיוחד כאשר הגלגלים הקדמיים והאחוריים אינם בקו ישר, יש להשתמש תחילה בבלם היד כדי להאט, ולאחר מכן ללחוץ על בלם החירום;
3, בשלב זה, יש לתת גם לרכבים אחרים ולהולכי רגל אותות חירום, כגון פתיחת אורות חירום מהבהבים, צפירות, תנועות יד וכו'. אין להפעיל בלימת חירום באופן מיידי כדי למנוע התהפכות.
4, גם לא ניתן להחליק או לדרוך על המצמד, כך שלא ניתן להשתמש במנוע כדי להכיל את הכוח להאט.
5, עבור רכב המצויד בהיגוי כוח, אם מתגלה פתאום שההיגוי מתקשה, או שהמנוע כבה פתאום, הנהג יכול גם להשיג היגוי, אך הפעולה מייגעת מאוד, אז יש צורך להגיב ברוגע למצב ולנהוג בזהירות.
תקלה נפוצה
תקלה 1. גלגל ההגה נעול.
ההגה לא מסתובב, המפתחות לא מסתובבים, מה קורה? בעלים חדשים רבים נתקלו בבעיות כאלה. למעשה, הסיבה פשוטה מאוד, לאחר כיבוי הרכב, ההגה ננעל אוטומטית, וזוהי פונקציה פשוטה נגד גניבה. מצב זה לא קורה בכל פעם שמפעילים את ההצתה, בדרך כלל לאחר לחיצה על המפתח כדי להתניע את הרכב, ההגה נפתח אוטומטית, דבר שרבים מהבעלים אינם מבינים. עם זאת, לפעמים ההגה ממוקם בזווית כאשר הרכב חונה, וזווית זו נועדה רק לסיבוב מפתח ההצתה ולא לפתיחה. בשלב זה, על הבעלים לסובב בעדינות את המפתח ביד ימין, לסובב בעדינות את ההגה ביד שמאל, וההגה ייפתח באופן טבעי.
תקלה 2, ההגה שרוט.
ראשית, יש להסיר זיהומים וחלודה. יש למרוח שכבות קטנות של צבע, לאחר מכן למרוח שכבה דקה, להתייבש היטב ולאחר מכן למרוח שכבה שנייה עד שהצבע שמסביב ישר. לאחר התיקון, יש להמתין יום לאחר שהצבע מתקשה ולשטוף בשעון. ישנו טריק פשוט ויעיל מאוד לתיקון שריטות קטנות: יש למלא שריטות קטנות במשחת שיניים. זה נכון במיוחד אם המכונית צבועה בלבן. יש למרוח קלות את משחת השיניים על השריטה הקלה ולשפשף בעזרת מטלית כותנה רכה בסיבוב נגד כיוון השעון. זה לא רק יכול להפחית את סימן השריטה, אלא גם למנוע שחיקה ארוכת טווח של אוויר בצבע המכונית. אם השריטות על המרכב עמוקות והשטח גדול, יש לפנות למוסך מקצועי.
תקלה 3. גלגל ההגה רועד.
כאשר מהירות הנסיעה היא בין 80 ל-90 קמ"ש, ההגה רועד, והמהירות עולה על 90 קמ"ש. ברוב המקרים מצב זה נגרם עקב עיוות בצמיגים או מערכת תיבת ההילוכים של הרכב, יש לבדוק את זווית המיקום של הגלגל הקדמי ואת זווית החיבור הקדמית כדי לעמוד בדרישות, כגון חוסר יישור; יש להגדיר את הסרן הקדמי כדי לבדוק את הגלגל, לבדוק את האיזון הסטטי של הגלגל והאם עיוות הצמיג גדול מדי, כגון עיוות שצריך להחליף.
רעידת ההגה
רעידות בהגה ברכב הן אחת מתקלות הרכב הנפוצות ביותר בתהליך הנהיגה היומיומי שלנו, במיוחד כאשר הרכב נוסע בין 50,000 קילומטרים ל-70,000 קילומטרים, תופעה זו היא הסבירה ביותר להתרחש. רעידות בהגה ותהודה של המרכב יובילו לנהיגה לא בטוחה. להלן מספר מקרים נפוצים של רעידות בהגה ושיטות טיפול:
1, כאשר המכונית נוסעת בין 80 ק"מ ל-90 קמ"ש, ההגה רועד, והמהירות עולה על 90 קמ"ש.
רוב המצבים הללו נגרמים עקב עיוות בצמיגים או מערכת תיבת ההילוכים של הרכב. יש לבדוק את זווית המיקום של הגלגל הקדמי ואת צרור הצמיגים הקדמי כדי לעמוד בדרישות, כגון התאמה של חוסר יישור; יש להגדיר את הסרן הקדמי כדי לבדוק את הגלגל, לבדוק את האיזון הסטטי של הגלגל ולהבין האם עיוות הצמיג גדול מדי, כגון עיוות שצריך להחליף.
2, הרכב נוהג כרגיל בכביש שטוח, אך כאשר הוא נתקל בכביש עם בורות, ההגה ירטוט.
הסיבה לכך היא שכאשר המכונית נוהגת, עקב התרופפות ראש כדור מוט הקישור או שרוול הגומי בחיבור, והצמיג הופך לא סדיר עקב בלאי, יש לשלוח אותו לנקודת תחזוקה מקצועית כדי לבדוק ולהחליף את החלקים הפגומים.
3, כאשר מהירות הרכב היא 30 עד 40 קילומטרים לשעה, יש לגוף תחושה של רעד, כמו תחושה של ספינה.
מצב זה נובע בעיקר מהצמיג בשימוש יומיומי עקב חיכוך, התנגשות או סיבות ישנות ואחרות הנגרמות מעיוות, ניתן להחליף את הצמיג.
4. בעת נהיגה במהירות גבוהה, ההגה רועד בעת לחיצה פתאומית על הבלם.
באופן כללי, כוח בלימה מוגזם ותדירות מוגזמת עלולים להוביל להתחממות יתר של דיסק הבלם ורפידות הבלם, עיוות קור ורעידות גלגל ההגה. באופן כללי, לאחר החלפת דיסק הבלם ורפידות הבלם, ניתן לפתור את התסמינים.
5. תהודה גופנית מתרחשת במהירות גבוהה.
הסיבה הנפוצה היא שציר תיבת ההילוכים מעוות או חיבור צולב של ציר תיבת ההילוכים רופף, חוסר חלודה בשמן. מכיוון שהחלקים הנ"ל נמצאים מתחת לגוף, קל ביותר להתעלם מהתחזוקה, לכן בכל פעם שאתם מבצעים תחזוקה, נסו לאפשר לצוות בשמן להיות מצד השמן.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
