הגה - מכשיר דמוי גלגל השולט על כיוון הנסיעה.
מכשיר דמוי גלגל להיגוי של מכונית, ספינה או מטוס. תפקידו להמיר את הכוח שמפעיל הנהג על קצה דיסקית ההיגוי למומנט ולאחר מכן להעבירו לציר ההיגוי.
המכוניות הראשונות השתמשו בהגה כדי לשלוט בנהיגה. הרטט האלים שנוצר על ידי המכונית מועבר לנהג, ומגביר את הקושי לשלוט בכיוון. כאשר המנוע הותקן בקדמת המכונית, עקב העלייה במשקל, הנהג כבר לא יכול היה להשתמש בהגה כדי להניע את המכונית. נולד העיצוב החדש של ההגה, שהכניס מערכת הילוכים גמישה בין הנהג לגלגלים, שהייתה מבודדת היטב מהרעידות העזה של הכביש. לא רק זה, מערכת היגוי טובה יכולה גם להביא לנהג תחושת אינטימיות עם הכביש.
פוּנקצִיָה
גלגל ההגה מחובר בדרך כלל לציר ההיגוי על ידי רצועות, ותפקידו להמיר את הכוח שמפעיל הנהג על קצה דיסק ההיגוי למומנט ולאחר מכן להעביר אותו לציר ההיגוי. בהיגוי עם הגה בקוטר גדול יותר, הנהג יכול להפעיל פחות כוח יד על ההגה. ציר ההיגוי כחיבור בין גלגל ההיגוי לציר ההיגוי תורם לאוניברסליות של גלגל ההיגוי, מפצה על השגיאות שנוצרו במהלך הייצור וההתקנה, והופך את התקנת גלגל ההיגוי ודיסק ההיגוי על הרכב לסבירה יותר. .
אבחון תקלות
נסיעה במהירות של 15 קמ"ש בכביש הפתוח יחסית, כך שבנסיעה יש לסובב את ההגה ימינה ושמאלה, כדי לבדוק האם ההגה גמיש, אין כוח חיובי והאם רכב ההגה יברח.
חֵרוּם
מה שנקרא חירום מתייחס לכך שההגה יצא משליטה או שההגה אינו נשלט, הנהג בהגה כאשר הגלגל הקדמי אינו זז, ההגה לא יכול לתפקד שוב.
הסיבה לאובדן ההגה עשויה להיות בגלל שהרכב נוסע מהר מדי, עייפות, גשם ושלג כביש חלקלק, מצב ירוד וכו', לפעמים מנגנון ההגה בחלקים נופל, נזק, תקוע, יגרום גם להיגוי מנגנון פתאום יצא מכלל שליטה.
הדרך הנכונה להתמודד עם כיוון קיטור בורח היא:
1, הנהג לא צריך להיכנס לפאניקה, צריך מיד לשחרר בעדינות את דוושת ההאצה, כך שהרכב המנוע בנהיגה במהירות נמוכה, אחיד וקשה למשוך את בלם היד;
2, אם המהירות יורדת באופן משמעותי, אז לדרוך על הבלם הרגל, כך שהרכב נעצר בהדרגה. אם הרכב במהירות גבוהה, במיוחד כאשר הגלגלים הקדמיים והאחוריים אינם בקו ישר, יש להשתמש תחילה בבלם היד כדי להאט, ולאחר מכן יש לדרוך על בלם החירום;
3, בשלב זה, תנו גם לרכבים אחרים ולהולכי רגל עם אותות חירום, כגון פתיחת פנסי חירום, צפירות, תנועות וכו'. אין להפעיל מיד בלימת חירום כדי למנוע התהפכות.
4, גם לא יכול להחליק או לדרוך על המצמד, כך שאתה לא יכול להשתמש במנוע כדי להכיל את הכוח להאט.
5, לרכב המצויד בהגה כוח, אם לפתע נמצא שההיגוי קשה, או שהמנוע נכבה לפתע, הנהג יכול גם להשיג היגוי, אך הפעולה מאוד מפרכת, אז יש צורך להגיב בשלווה את המצב ולנהוג בזהירות.
תקלה נפוצה
תקלה 1. ההגה נעול.
ההגה לא מסתובב, המפתחות לא מסתובבים, מה קורה? בעלים חדשים רבים נתקלו בבעיות כאלה. למעשה, הסיבה פשוטה מאוד, לאחר כיבוי הרכב, ההגה יינעל אוטומטית, וזו פונקציה פשוטה למניעת גניבה. מצב זה אינו נתקל בכל פעם בהצתה, בדרך כלל לאחר המפתח להתנעת הרכב, ההגה ייפתח אוטומטית, מה שהרבה בעלים לא מבינים. עם זאת, לפעמים ההגה ממוקם בזווית כאשר המכונית חונה, והזווית הזו היא רק כדי לסובב את ההצתה של המפתח ולא לפתוח אותו. בשלב זה, הבעלים צריך לסובב בעדינות את המפתח ביד ימין, לסובב בעדינות את ההגה ביד שמאל, וההגה ייפתח באופן טבעי.
תקלה 2, ההגה נשרט.
הפעולה תחילה להסרת זיהומים וחלודה, צבע חייב להיות כמות קטנה של שכבות, שכבה דקה, יבש מוצק ולאחר מכן ליישם את השכבה השנייה, עד לרמת הצבע מסביב, לאחר תיקון להמתין יום לאחר התקשות הצבע לשטוף שעווה. יש טריק מאוד פשוט ויעיל מיד לתיקון שריטות קטנות: ממלאים שריטות קטנות במשחת שיניים. זה נכון במיוחד אם המכונית שלך צבועה בלבן. מרחו קלות את משחת השיניים על השריטה הקלה והשתמשו במטלית כותנה רכה כדי לשפשף במעגל נגד כיוון השעון. זה לא רק יכול להפחית את סימן השריטה, אלא גם למנוע שחיקה ארוכת טווח של אוויר על פציעת צבע הרכב. אם השריטות של הגוף עמוקות והשטח גדול, יש להיכנס לחנות מקצועית.
תקלה 3. גלגל ההגה רועד.
כאשר מהירות הנסיעה היא בין 80 ל-90 קמ"ש, ההגה רועד, והמהירות עולה על 90 קמ"ש. רוב המצב הזה נגרם על ידי עיוות צמיג או מערכת הילוכים ברכב, יש צורך לבדוק את זווית המיקום של הגלגל הקדמי והצרור הקדמי כדי לעמוד בדרישות, כגון חוסר יישור צריך להיות מותאם; הגדר את הסרן הקדמי כדי לבדוק את הגלגל, לבדוק את האיזון הסטטי של הגלגל והאם עיוות הצמיג גדול מדי, כגון עיוות יש להחליף.
רעידות הגה
רעידות גלגל ההגה היא אחת מתקלות הרכב הנפוצות ביותר בתהליך הנהיגה היומיומי שלנו, במיוחד כאשר הרכב נוסע בין 50,000 קילומטרים ל-70,000 קילומטרים, תופעה זו צפויה להתרחש. גלגל ההגה רועד, תהודה של הגוף תוביל לנהיגה לא בטוחה. להלן מספר מקרים נפוצים של ניעור הגה ושיטות טיפול:
1, כאשר המכונית נוסעת בין 80 ק"מ ל-90 ק"מ לשעה, ההגה רועד, והמהירות עולה על 90 ק"מ לשעה.
רוב המצב הזה נגרם על ידי עיוות צמיג או מערכת הילוכים ברכב, יש צורך לבדוק את זווית המיקום של הגלגל הקדמי והצרור הקדמי כדי לעמוד בדרישות, כגון חוסר יישור צריך להיות מותאם; הגדר את הסרן הקדמי כדי לבדוק את הגלגל, לבדוק את האיזון הסטטי של הגלגל והאם עיוות הצמיג גדול מדי, כגון עיוות יש להחליף.
2, הרכב תקין על הכביש המישורי, אך כאשר הוא נתקל בכביש המהמור, ההגה ירעד.
הסיבה לכך היא שכאשר המכונית נוסעת, עקב התרופפות ראש הכדור של מוט הקשר או שרוול הגומי במפרק, והצמיג הופך לא סדיר עקב בלאי, יש לשלוח אותו לנקודת תחזוקה מקצועית כדי לבדוק ולהחליף את חלקים פגומים.
3, כאשר מהירות הרכב היא 30 עד 40 קילומטרים לשעה, לגוף יש תחושה של רעד, כמו תחושה של ספינה.
מצב זה נובע בעיקר מהצמיג בשימוש יומיומי עקב חיכוך, התנגשות או מסיבות ישנות ואחרות שנגרמות מעיוותים, ניתן להחליף את הצמיג.
4. בנסיעה במהירות גבוהה, ההגה רועד כשדורכים לפתע על הבלם.
באופן כללי, כוח בלימה מוגזם ותדירות מופרזת עלולים להוביל להתחממות יתר של דיסק הבלמים ורפידות הבלמים, דפורמציה קרה ורעד של גלגל ההגה. בדרך כלל, לאחר החלפת דיסק הבלם ורפידות הבלמים, ניתן לפתור את התסמינים.
5. תהודה של הגוף מתרחשת במהירות גבוהה.
הסיבה הנפוצה היא שציר ההילוכים מעוות או שהחיבור הרוחבי של גל ההילוכים רופף, חוסר חלודה בשמן. מכיוון שהחלקים הנ"ל נמצאים מתחת לגוף, הכי קל להתעלם מהתחזוקה, אז בכל פעם שאתה עושה תחזוקה, נסו לתת לצוות בשמן להיות בצד של החמאה.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
