מה תפקידו של כיסוי האוורור של הרכב?
תפקידו של מכסה האוורור הוא לספק את כניסת האוויר הנדרשת על ידי המזגן, למנוע כניסת מים חיצוניים של המכונית למערכת יניקת המזגן ולמנוע כניסת פסולת חיצונית לרכב. בתהליך השימוש היומיומי במכונית, כגון חניה ממושכת או עצירה מתחת לעץ, פתח האוורור שעל מכסה האוורור יכול להיחסם בקלות על ידי פסולת אחרת כגון עלים, ובכך לפגוע בפעולה התקינה של מערכת Longtuner.
כחלק חשוב ברכב, לצלחת כיסוי האוורור תפקיד הכרחי בשילוב תפקודי מכלול פיית המגב של יניקת הפליטה. בדגם הקודם, יריעת המתכת של הכיור מותקנת מתחת לצלחת כיסוי האוורור, והגשם יכול לזרום ישירות לכיור דרך חור ההרכבה של המגב או חור הניקוז, ולאחר מכן להתפזר החוצה מהרכב לאורך הכיור, ובכך למנוע ביעילות את זרימת המים לתוך המרכב ולמבנה יריעת המתכת של המרכב, מה שיכול לספק מרחב רכיבה פנימי נוח, ולמנוע את חלוד יריעת המתכת של המרכב על ידי גשם.
על מנת לפתור את הבעיות הטכניות הנ"ל, מודל השירות מספק מבנה ניקוז של לוח כיסוי אוורור, הכולל קיר תמך מים של גוף לוח כיסוי האוורור, תעלת הסחה ומשטח יניקת אוויר; קיר תמך המים, שוקת הנחיית הזרימה ומשטח כניסת האוויר מסודרים על גוף לוח כיסוי האוורור, משטח כניסת האוויר מחובר לשקע הנחיית הזרימה, וקיר תמך המים ממוקם בין משטח כניסת האוויר לשקע הנחיית הזרימה. שני קצוות גוף לוח כיסוי האוורור מסופקים עם לוחות חיבור, ולוחות החיבור נוטים לצד אחד. לוח החיבור מונע הפרעה לתמיכה של הראש. תעלת ההסחה ומשטח יניקת האוויר מחוברים משני הצדדים ליד גוף לוח כיסוי האוורור ליצירת פתח יציאה למים.
מבנה הניקוז של לוחית כיסוי האוורור כולל גם תיבת ניקוז מפוצלת למכסה הראש ויציאת מים המחוברת לחיבור של מכסה הראש. תפר מכסה המנוע הוא התפר כלפי מעלה. חריץ ההטיה הוא חריץ מעוקל. לחריץ ההטיה יש ירידה Z מהמרכז לשני הקצוות, מה שיכול להבטיח פריקה חלקה של מים ולא יגרום להצטברות מים על גוף מכסה האוורור. מכיוון שאין יריעת מתכת בדרישות הפריסה, היא אינה יכולה לעמוד בדרישות ביצועי הניקוז שלה, ויכולה להתנקז רק דרך שני צידי לוחית כיסוי האוורור כדי לשפר את שוק המכונית החדשה.
למשטח הכניסה יש הפרש מדרגות מהאמצע לשני הצדדים. הפרש המדרגות מונע מכמות גדולה של מים לזרום לתוך הכניסה. למשטח הכניסה יש חלק קמור. לחלק הקמור יש מספר פתחי יניקת אוויר. המים הזורמים לצד יניקת האוויר יכולים להיפלט משני הצדדים, מה שמפחית את כמות המים הנכנסים לכניסת האוויר וממנע תקלות מיזוג אוויר הנגרמות על ידי כניסת מים. דגם השירות מספק גם רכב הכולל מבנה ניקוז עם לוחית כיסוי אוורור שהוזכרה בכל אחת מהנ"ל. מבנה הניקוז של לוחית כיסוי האוורור כולל גם תיבת ניקוז; תיבת הניקוז מחוברת ליציאת המים. ישנן שתי תיבות ניקוז, שתי תיבות ניקוז יכולות לגרום למים לזרום לצד כיסוי הגלגל הקדמי כדי לחזק את החלק החיצוני של הקורה כדי למנוע זרימה חוזרת.
כשל במכסה האוורור של הרכב יכול להיגרם מסיבות רבות, כולל כשל במכסה האוורור, כשל בכניסת המזגן, כשל ברצועת הגומי של השמשה הקדמית וכו'. לאור תקלות אלו, ניתן לנקוט באמצעי תחזוקה מתאימים כדי לפתור אותן.
תקלה במכסה האוורור: אם מכסה האוורור פגום, הדבר עלול לגרום לרעש רוח חזק.
כשל בכניסת המזגן: כשל בכניסת המזגן הוא גם סיבה אפשרית לכשל במכסה האוורור. אם שסתום המזגן אינו מכוון כראוי, ייתכן שיהיה צורך לפרק את המד ואת מפוח האוויר לצורך תיקון. מתג השסתום של המזגן הוא רכיב מפתח לשליטה על זרימת האוויר. אם מתג השסתום פגום, ייתכן שהמזגן לא ייצר אוויר או שנפח האוויר אינו מספיק.
כשל ברצועת הגומי של השמשה הקדמית: כשל ברצועת הגומי של השמשה הקדמית יכול גם לגרום לבעיות הקשורות למכסי האוורור.
בעיית בליטה של צלחת כיסוי האוורור: בעיית בליטה של צלחת כיסוי האוורור. ניתן למדוד את המרחק בין קצה החור האמצעי של כיור הזרימה לקצה השמשה הקדמית כדי לקבוע האם בעיית הפער גורמת לעיוות של צלחת כיסוי האוורור. אם המרחק חורג מהערך הסטנדרטי, ניתן לפתור זאת על ידי הרכבה מחדש של מיכל הזרימה וחיזוק התמיכה, התאמת התקנת צלחת כיסוי האוורור.
פתח הסרת הדבקה של כיסוי פתח האוורור ופתח מעצור קדמי: אם יש בעיות פתיחה של כיסוי פתח האוורור והשמשה הקדמית, בדוק תחילה אם הרכב עדיין בתקופת האחריות.
לסיכום, הפתרון לכשל של כיסוי האוורור של הרכב כולל בדיקה ותיקון של כיסוי האוורור, כניסת המזגן, רצועת הגומי של השמשה הקדמית ורכיבים אחרים כדי לוודא שהם פועלים כראוי ולמנוע תקלה.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
