אינטרקולר - אביזר עם מגדש טורבו.
אינטרקולרים נראים בדרך כלל רק במכוניות המצוידות במגדשי-על. מכיוון שהאינטרקולר הוא למעשה רכיב במגדש-על, תפקידו להפחית את טמפרטורת האוויר הגבוהה לאחר מגדש-על, להפחית את עומס החום של המנוע, להגדיל את נפח היניקה ולאחר מכן להגדיל את עוצמת המנוע. עבור מנוע מגדש-על, האינטרקולר הוא רכיב חשוב במערכת מגדש-על. בין אם מדובר במנוע מגדש-על או במנוע טורבו, יש צורך להתקין אינטרקולר בין מגדש-העל לסעפת היניקה. להלן דוגמה למנוע מגדש-טורבו כדי להציג בקצרה את האינטרקולר.
אחת הסיבות לכך שלמנועי טורבו יש יותר כוח מאשר למנועים רגילים היא יעילות חילופי האוויר שלהם גבוהה יותר מזו של צריכת האוויר הטבעית של מנועים רגילים. כאשר האוויר נכנס למגדש הטורבו, הטמפרטורה שלו עולה משמעותית, והצפיפות שלו קטנה בהתאם. המצנן הבין-חלקי ממלא את תפקיד קירור האוויר, והאוויר בטמפרטורה גבוהה מקורר על ידי המצנן ואז נכנס למנוע. אם אין אינטרקולר ומאפשר לאוויר בלחץ בטמפרטורה גבוהה להיכנס ישירות למנוע, הדבר יגרום למנוע לדפוק או אפילו לפגוע בלהבה.
מצנן אינטרקולר נמצא בדרך כלל במכונית בעלת טורבו. מכיוון שהמצנן הוא למעשה חלק תומך של מגדש הטורבו, תפקידו לשפר את יעילות חילופי האוויר של המנוע בעל הטורבו.
ההבדל בין אינטרקולר לרדיאטור:
1. הבדלים מהותיים:
האינטרקולר הוא למעשה רכיב במגדש הטורבו, ותפקידו להפחית את טמפרטורת האוויר הגבוהה לאחר מגדש-על כדי להפחית את עומס החום של המנוע, להגדיל את נפח היניקה ולאחר מכן להגדיל את עוצמת המנוע. עבור מנוע בעל מגדש-על, האינטרקולר הוא רכיב חשוב במערכת מגדש-על. רדיאטור הוא רכיב חשוב ובסיסי במערכת חימום מים חמים (או קיטור).
2. קטגוריות שונות:
1, המצנן הבין-חמצני עשוי בדרך כלל מחומר סגסוגת אלומיניום. בהתאם לסוגי מדיום הקירור השונים, ניתן לחלק מקררים בין-חמצניים נפוצים לשני סוגים: מקורר אוויר וקורר מים. רדיאטורים מחולקים לרדיאטורים מקרינים ורדיאטורים קונבקטיביים בהתאם לשיטת העברת החום.
2, פיזור החום הקונבקטיבי של רדיאטור הקונבקטיבי מהווה כמעט 100%, המכונה לפעמים "קונווקטור"; יחסית לרדיאטורים קונבקטיביים, רדיאטורים אחרים מפזרים חום באמצעות הסעה וקרינה בו זמנית, המכונים לפעמים "רדיאטורים".
3, לפי החומר, רדיאטורים מחולקים לרדיאטור ברזל יצוק, רדיאטור פלדה וחומרים אחרים של רדיאטורים. חומרים נוספים כוללים רדיאטורים עשויים אלומיניום, נחושת, פלדה-אלומיניום מרוכב, נחושת-אלומיניום מרוכב, נירוסטה אלומיניום מרוכב וחומרי אמייל.
כיצד לנקות את האינטרקולר
ניקוי המצנן הבין-חלקי הוא שלב תחזוקה חשוב שנועד להבטיח את פעולתו היעילה ולמנוע ירידה בביצועי המנוע. תפקידו העיקרי הוא להפחית את טמפרטורת היניקה של מנוע הטורבו, ובכך לשפר את יעילותו וביצועיו. מכיוון שהמצנן הבין-חלקי ממוקם בקדמת הרכב, הוא רגיש לזיהום על ידי אבק, לכלוך ופסולת אחרת, ולכן ניקוי קבוע הוא הכרחי.
סקירה כללית של נהלי ניקוי
ניקוי חיצוני: השתמשו באקדח מים בלחץ נמוך כדי לשטוף באיטיות מלמעלה למטה או מלמטה בניצב למישור האינטרקולר. הימנעו משטיפה אלכסונית כדי למנוע נזק לאינטרקולר.
ניקוי פנימי: הוסיפו תמיסה מימית המכילה 2% אפר סודה לתוך האינטרקולר, מלאו אותו והמתינו 15 דקות כדי לבדוק אם יש דליפה. אם אין דליפה, שטפו עד לניקוי.
בדיקה ותיקון: במהלך תהליך הניקוי, יש לבדוק את האינטרקולר לאיתור חלקים פגומים או חסומים, ולתקן אותו בעזרת הכלים המתאימים במידת הצורך.
התקנה מחדש: התקן מחדש את האינטרקולר ואת המחברים שלו בסדר הפוך לפני ההסרה, וודא שכל הצינורות והמחברים מותקנים היטב וללא דליפות.
תדירות ניקוי מומלצת
ניקוי חיצוני: מומלץ ניקוי חיצוני רבעוני או חצי שנתי, במיוחד בתדירות גבוהה יותר בסביבות מאובקות או בוציות.
ניקוי פנימי: בדרך כלל כל שנה או שיפוץ מנוע, ריתוך ותיקון מיכל מים בו זמנית לניקוי פנימי.
אמצעי זהירות
בטיחות תחילה: במהלך תהליך הניקוי, יש לוודא שהמנוע מקורר כדי למנוע כוויות ונזק לחלקים אחרים.
כלים: הכינו את הכלים והחומרים הנדרשים, כולל חומרי ניקוי, כלי ניקוי וכלי מגן.
רשום את מיקום ההתקנה : במהלך תהליך הפירוק, זכור את מיקומי ההתקנה של כל רכיב לצורך התקנה מחדש נכונה.
באמצעות השלבים והשיטות הנ"ל, ניתן לנקות ביעילות את האינטרקולר כדי להבטיח את פעולתו התקינה, ובכך לשפר את ביצועי המנוע ויעילותו.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
