מה המטרה של מילוי הפגוש בקצף?
1. בנוסף, פגושים אינם נקיים לחלוטין ממתכת. למרות שהשכבה החיצונית עשויה פלסטיק, החלל הפנימי מלא בקצף פלסטי עם פונקציות ספיגת אנרגיה וחצץ, ומאחורי שכבת קצף זו, עדיין יש מבנה מתכת.
2, למילוי קצף פלסטיק יש שתי מטרות עיקריות: ראשית, הוא מספק תמיכה יציבה לחזית הרכב, ועוזר למנוע עיוות בשימוש; שנית, בהתחשב בכך שהפגוש הקדמי הוא החלק הפגוע בתדירות הגבוהה ביותר בהתרסקות, הקצף הממולא בפנים מספק תמיכה נוספת במהלך הפגיעה, מפחית את העיוות ובכך מפחית את עלויות התיקון.
3, ההחלטה להשתמש בקצף בתוך הפגוש מבוססת בעיקר על שיקולים כפולים.
4, בחר להוסיף קצף בפגוש הקדמי, עיצוב כזה הוא מתוך שני היבטים של השתקפות
5, פגוש שלם, או מערכת בטיחות, מורכבת למעשה ממספר חלקים: כולל מעטפת הפגוש, האלומה הפנימית נגד התנגשות, קופסת ספיגת האנרגיה משני צידי האלומה נגד התנגשות ועוד מגוון של רכיבים אחרים. אלמנטים אלו פועלים יחד ליצירת מערכת הגנה מקיפה ויעילה.
עבור חומר הפגוש האחורי, השימוש הכללי הוא חומר פולימרי, הידוע גם בשם שכבת חיץ קצף.
חומר זה יכול לשמש כחיץ כאשר הרכב מתרסק, ולהפחית את הפגיעה של הרכב. בנוסף, חלק מיצרניות הרכב משתמשות בשכבות חיץ מתכת במהירות נמוכה, כמו סובארו והונדה. יש לציין כי שכבות חיץ אלו עשויות בדרך כלל מחומרים לא מתכתיים כגון פוליאתילן קצף, שרף או פלסטיק הנדסי, ולא מקצף. לכן, אנחנו לא יכולים פשוט לקרוא לפגוש האחורי קצף.
שכבת המאגר במהירות נמוכה ממלאת תפקיד חשוב בהתנגשות רכב. היא יכולה לצמצם את הנזק לרכב ואף לקזז את הנזק לרכב בהתנגשויות קלות. זאת בעיקר משום ששכבת החיץ במהירות נמוכה מסוגלת לספוג ולפזר את כוח הפגיעה בעת התנגשות, ובכך להגן על בטיחות הרכב והנוסעים. לכן, שכבת החיץ במהירות נמוכה עשויה בדרך כלל מפוליאתילן קצף, שרף או פלסטיק הנדסי כדי לספק אפקט חיץ טוב יותר.
יש לציין כי חומר המאגר במהירות הנמוכה המשמש יצרני רכב שונים עשוי להיות שונה. סובארו והונדה, למשל, משתמשות במאגרים מתכתיים במהירות נמוכה. חומרים אלו מסוגלים לספוג טוב יותר כוחות פגיעה ולספק הגנה רבה יותר. לכן, הבחירה של חומר החיץ המתאים במהירות נמוכה חשובה מאוד לביצועי הבטיחות של הרכב.
גוש הקצף של הפגוש נשבר
בלוק קצף פגוש שבור , ראשית צריך להבין את התפקיד והחשיבות של קצף פגוש. בלוק הקצף בפגוש משמש בעיקר לחציצה, שיכול למלא תפקיד מגן חשוב כאשר פגוש המכונית נלחץ כדי למנוע נזק חמור לפגוש.
לקצף הפגוש השבור תהיה השפעה מסוימת על בטיחות הרכב. למרות שלהתקנה יש השפעה מועטה על בטיחות הרכב, במקרה של תאונה קלה, הפגוש עלול להיקרע אם הקצף נגד התנגשות לא מותקן. אם בלוק הקצף בפגוש נשבר, זה יכול להפחית את השפעת החציצה שלו במידה מסוימת ולהגביר את הסיכון לנזק לפגוש.
על מנת לפתור בעיה זו, ניתן לנקוט באמצעים הבאים:
תיקון עצמי: אם בלוק הקצף של הפגוש נשבר, אתה יכול לנסות לתקן או להחליף אותו בעצמך. זה עשוי לקחת קצת זמן ועלות, אבל יכול לפתור ביעילות את הבעיה של שבירת בלוק קצף.
תביעת חברת הביטוח : אם קרע בלוק הקצף של הפגוש נגרם כתוצאה מתאונה, ניתן להגיש בקשה לתביעה לחברת הביטוח, חברת הביטוח עשויה לכסות את עלות התיקון.
בדיקה ותחזוקה שוטפת : על מנת להימנע מבעיות דומות, מומלץ לבדוק את הפגוש ואת גוש הקצף שבתוכו באופן קבוע כדי לוודא שהוא תקין.
לסיכום, לבלוק הקצף שבתוך הפגוש תפקיד חשוב בבטיחות הרכב, ולמרות שלקרע לא תהיה השפעה רבה על הבטיחות הכללית של הרכב, כדאי לתקן או להחליף את בלוק הקצף השבור בזמן.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
