מה המטרה למלא את הפגוש בקצף?
1. בנוסף, פגושים אינם לגמרי נקיים ממתכת. למרות שהשכבה החיצונית עשויה מפלסטיק, החלל הפנימי מלא בקצף פלסטיק עם פונקציות ספיגת אנרגיה ומאגר, ומאחורי שכבת קצף זו, עדיין יש מבנה מתכת.
2, מילוי קצף פלסטיק יש שתי מטרות עיקריות: ראשית, הוא מספק תמיכה יציבה לחזית הרכב, ומסייעת במניעת עיוות בשימוש; שנית, בהתחשב בכך שהפגוש הקדמי הוא החלק הפגוע בתדירות הגבוהה ביותר בהתרסקות, הקצף המלא בפנים מספק תמיכה נוספת במהלך ההשפעה, מצמצם את העיוות ובכך מפחית את עלויות התיקון.
3, ההחלטה להשתמש בקצף בתוך הפגוש מבוססת בעיקר על שיקולים כפולים.
4, בחר להוסיף קצף בפגוש הקדמי, עיצוב כזה הוא מתוך שני היבטים של השתקפות
5, פגוש שלם, או מערכת בטיחות, מורכבים למעשה ממספר חלקים: כולל מעטפת הפגוש, הקורה הפנימית נגד התנגשות, תיבת ספיגת האנרגיה משני צידי הקורה נגד התנגשות, ומגוון רכיבים אחרים. אלמנטים אלה פועלים יחד ליצירת מערכת הגנה מקיפה ויעילה.
עבור חומר הפגוש האחורי, השימוש הכללי הוא חומר פולימר, המכונה גם שכבת חיץ קצף.
חומר זה יכול לשמש כמאגר כאשר הרכב מתרסק, ומפחית את השפעת הרכב. בנוסף, יש יצרני מכוניות המשתמשים בשכבות חיץ במהירות נמוכה של מתכת, כמו סובארו והונדה. יש לציין כי שכבות חיץ אלה עשויות בדרך כלל מחומרים לא מתכתיים כמו קצף פוליאתילן, שרף או פלסטיק הנדסי, ולא קצף. לכן איננו יכולים פשוט לקרוא לקצף הפגוש האחורי.
שכבת החיץ המהירה ממלאת תפקיד חשוב בהתנגשות ברכב. זה יכול להפחית את הנזק לרכב ואף לקזז את הנזק לרכב בהתנגשויות קלות. הסיבה לכך היא בעיקר כי שכבת החיץ המהירה נמוכה מסוגלת לספוג ולפזר את כוח ההשפעה במהלך התנגשות, ובכך להגן על בטיחות הרכב והנוסעים. לפיכך, שכבת החיץ המהירה נמוכה עשויה בדרך כלל מקצף פוליאתילן, שרף או פלסטיקה הנדסית כדי לספק אפקט חיץ טוב יותר.
יש לציין כי חומר החיץ המהיר הנמוך המשמש את יצרני הרכב השונים עשוי להיות שונה. סובארו והונדה, למשל, משתמשים במאגר מתכת במהירות נמוכה. חומרים אלה מסוגלים לספוג כוחות השפעה ולספק הגנה רבה יותר. לפיכך, בחירת חומר המאגר המהיר המתאים ביותר חשובה מאוד לביצועי הבטיחות של הרכב.
בלוק קצף הפגוש נשבר
בלוק קצף פגוש שבור , ראשית צריך להבין את התפקיד והחשיבות של קצף הפגוש. בלוק הקצף בפגוש משמש בעיקר למאגר, שיכול למלא תפקיד מגן חשוב כאשר פגוש המכונית נלחץ כדי למנוע נזק קשה לפגוש.
לקצף הפגוש השבור תהיה השפעה מסוימת על בטיחות הרכב. למרות שלתקנה השפעה מועטה על בטיחות הרכב, במקרה של התרסקות מינורית, הפגוש עלול לקרוע אם לא מותקן קצף נגד התנגשות. אם גוש הקצף בפגוש נשבר, הוא יכול להפחית את אפקט המאגר שלו במידה מסוימת ולהגדיל את הסיכון לפגיעה בפגוש.
על מנת לפתור בעיה זו ניתן לנקוט את האמצעים הבאים:
תיקון עצמי : אם בלוק קצף הפגוש נשבר, אתה יכול לנסות לתקן או להחליף אותו בעצמך. זה עשוי לקחת זמן ועלות, אך יכול לפתור ביעילות את הבעיה של שבירה על חסימת קצף.
That תביעת חברת הביטוח : אם קרע בלוק קצף הפגוש נגרם כתוצאה מתאונה, אתה יכול להגיש בקשה לתביעה לחברת הביטוח, חברת הביטוח רשאית לכסות את עלות התיקון.
בדיקה ותחזוקה קבועה : על מנת להימנע מבעיות דומות, מומלץ לבדוק את הפגוש ואת חסימת הקצף בתוכו באופן קבוע כדי להבטיח שהוא במצב טוב.
לסיכום, חסימת הקצף בתוך הפגוש ממלאת תפקיד חשוב בבטיחות הרכב, ולמרות שהקרע לא ישפיע רבות על הבטיחות הכוללת של הרכב, חכם לתקן או להחליף את גוש הקצף השבור בזמן.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
