מה המטרה של מילוי הפגוש בספוג?
1. בנוסף, פגושים אינם נטולי מתכת לחלוטין. למרות שהשכבה החיצונית עשויה מפלסטיק, החלל הפנימי מלא בקצף פלסטיק בעל פונקציות ספיגת אנרגיה וחוצצת אנרגיה, ומאחורי שכבת הקצף הזו עדיין יש מבנה מתכת.
2, למילוי הספוג הפלסטי שתי מטרות עיקריות: ראשית, הוא מספק תמיכה יציבה לחזית הרכב, ומסייע במניעת עיוות במהלך השימוש; שנית, בהתחשב בכך שהפגוש הקדמי הוא החלק הניזוק בתדירות הגבוהה ביותר בתאונה, הספוג הממולא בפנים מספק תמיכה נוספת במהלך פגיעה, מפחית עיוותים ובכך מפחית את עלויות התיקון.
3, ההחלטה להשתמש בקצף בתוך הפגוש מבוססת בעיקר על שיקולים כפולים.
4, בחרו להוסיף ספוג בפגוש הקדמי, עיצוב כזה הוא מתוך שני היבטים של השתקפות
5, פגוש שלם, או מערכת בטיחות, מורכב למעשה ממספר חלקים: כולל מעטפת הפגוש, קורת ההגנה הפנימית, קופסת ספיגת האנרגיה משני צידי קורת ההגנה, ומגוון רכיבים נוספים. אלמנטים אלה פועלים יחד ליצירת מערכת הגנה מקיפה ויעילה.
עבור חומר הפגוש האחורי, השימוש הנפוץ הוא חומר פולימרי, המכונה גם שכבת חיץ קצף.
חומר זה יכול לשמש כחיץ בעת התנגשות הרכב, ובכך להפחית את הפגיעה של הרכב. בנוסף, חלק מיצרני הרכב משתמשים בשכבות חיץ מתכתיות במהירות נמוכה, כמו סובארו והונדה. יש לציין ששכבות חיץ אלו עשויות בדרך כלל מחומרים לא מתכתיים כגון קצף פוליאתילן, שרף או פלסטיק הנדסי, ולא קצף. לכן, לא ניתן פשוט לכנות את הפגוש האחורי קצף.
שכבת החיץ למהירות נמוכה ממלאת תפקיד חשוב בהתנגשויות כלי רכב. היא יכולה להפחית את הנזק לרכב ואף לקזז את הנזק לרכב בהתנגשויות קלות. הסיבה לכך היא בעיקר משום ששכבת החיץ למהירות נמוכה מסוגלת לספוג ולפזר את כוח הפגיעה במהלך התנגשות, ובכך להגן על בטיחות הרכב והנוסעים. לכן, שכבת החיץ למהירות נמוכה עשויה בדרך כלל מקצף פוליאתילן, שרף או פלסטיק הנדסי כדי לספק אפקט חיץ טוב יותר.
יש לציין כי חומר הבולם למהירות נמוכה בו משתמשים יצרני רכב שונים עשוי להיות שונה. סובארו והונדה, לדוגמה, משתמשות בבולם מתכת למהירות נמוכה. חומרים אלה מסוגלים לספוג טוב יותר את כוחות הפגיעה ולספק הגנה רבה יותר. לכן, בחירת חומר הבולם המתאים למהירות נמוכה חשובה מאוד לביצועי הבטיחות של הרכב.
בלוק הספוג של הפגוש נשבר
אם בלוק ספוג פגוש שבור, ראשית יש להבין את תפקידו וחשיבותו של ספוג הפגוש. בלוק הספוג בפגוש משמש בעיקר לחיץ, שיכול למלא תפקיד מגן חשוב כאשר פגוש הרכב נלחץ כדי למנוע נזק חמור לפגוש.
לקצף פגוש שבור תהיה השפעה מסוימת על בטיחות הרכב. למרות שהתקנה משפיעה מעט על בטיחות הרכב, במקרה של התנגשות קלה, הפגוש עלול להיקרע אם קצף נגד התנגשות לא מותקן. אם בלוק הקצף בפגוש שבור, הדבר עלול להפחית במידה מסוימת את אפקט החיץ שלו ולהגביר את הסיכון לנזק לפגוש.
על מנת לפתור בעיה זו, ניתן לנקוט באמצעים הבאים:
תיקון עצמי: אם בלוק הספוג של הפגוש נשבר, תוכלו לנסות לתקן או להחליף אותו בעצמכם. זה עשוי לקחת זמן ועלות מסוימת, אך יכול לפתור ביעילות את בעיית שבירת בלוק הספוג.
תביעת חברת ביטוח: אם הקרע בבלוק הספוג של הפגוש נגרם כתוצאה מתאונה, באפשרותך להגיש תביעה לחברת הביטוח, חברת הביטוח עשויה לכסות את עלות התיקון.
בדיקה ותחזוקה שוטפות: על מנת להימנע מבעיות דומות, מומלץ לבדוק את הפגוש ואת בלוק הספוג שבתוכו באופן קבוע כדי לוודא שהם במצב תקין.
לסיכום, בלוק הספוג בתוך הפגוש ממלא תפקיד חשוב בבטיחות הרכב, ולמרות שהקרע לא ישפיע רבות על הבטיחות הכוללת של הרכב, מומלץ לתקן או להחליף את בלוק הספוג השבור בזמן.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
