אניה עלים קדמיים.
בטנת העלים הקדמית ממלאת תפקיד חשוב ברכב, תפקידיו העיקריים כוללים הפחתת מקדם הגרירה, בידוד רעש הצמיג, הגנה על הגוף והשלדה מפני נזק והגנה על בטיחות הנהג.
ראשית, אוניית העלים הקדמית מתוכננת בהתאם לעקרונות של מכניקת נוזלים, שיכולים להפחית את מקדם התנגדות הרוח ולגרום לרכב לרוץ בצורה חלקה יותר. בנוסף, הוא יכול גם לכסות את הגלגל, להימנע מרעש מוגזם הנגרם על ידי החיכוך בין הצמיג לכביש, ולהקטין את נזק השלדה בבוץ ואבן.
שנית, רירית הלהב הקדמי יכולה להפחית את הנזק לשלדה וחלקי המתכת הנגרמים על ידי הבוץ והאבן שנזרקים על ידי התגלגל הצמיג, וגם להפחית את עמידות הרוח של השלדה במהלך נהיגה במהירות גבוהה ולשפר את צריכת הדלק של הרכב.
בנוסף, רירית העלים הקדמית יכולה גם להגן על הגוף והשלדה מפני נזק מפני פסולת בכביש, ובכך להגן על בטיחות הנהג ולהימנע מתאונות כמו פיצוץ צמיגים.
לבסוף, אם רירית צלחת העלה נפגעת או מיושנת, היא לא יכולה לספוג ביעילות ולבודד רעש ורטט, מה שיוביל לעלייה ברעש בתוך המכונית ולהשפיע על נוחות הנהיגה.
לסיכום, תפקידו של אניה העלים הקדמית ברכב הוא רב-פנים, הוא לא רק משפר את הביצועים והבטיחות של הרכב, אלא גם משפר את נוחות הנהיגה. לפיכך, שמירה על אוניית העלים הקדמית במצב טוב חיונית לשימוש לטווח הארוך ברכב ובטיחות הנהג.
החלפת אוניית עלים קדמית
שיטת החלפה של אניה עלים קדמיים:
1. השתמש בשקע כדי לתמוך בשלדה ולהסיר את הצמיג. עמדת התמיכה של השקע חייבת להיות נקודת התמיכה בשלדה; הסר את הברגים או אבזם אוחז את רירית הלהב והסר את הלהב.
2. שלבי הסרת אניה עלים:
ראשית, השקע מיושר עם נקודת התמיכה בתחתית המכונית, ואז מורם את השלדה של המכונית, וצריך להסיר את הצמיגים. ואז הסר את הברגים והמחברים המחזיקים את הרירית הפנימית של הלהב, והסירו את הלהב הפגוע. כמובן שיש לנקות את המשקעים שמתחת לעלה.
3. שיטת החלפת פגוש קדמי:
המשימה הראשונה היא ליישר את השקע עם נקודת התמיכה בתחתית המכונית, ואז להרים את שלדת המכונית ולהסיר את הצמיגים. הסר את הברגים והאבזם אוחז את רירית הלהב והסר את הלהב הפגוע. כמובן, אנחנו עדיין צריכים לנקות את החול מתחת לעלה.
הגורמים העיקריים לפגיעה ברירית הפנימית של הלהב הקדמי כוללים השפעה חיצונית, בלאי הנגרם כתוצאה משימוש לטווח הארוך, התקנה לא תקינה או פגמים בעיצוב.
מדוע הלהב הקדמי נשבר?
השפעה חיצונית : כאשר הרכב נתקל במכשולים או בהתרסקות במהלך הנהיגה, תוחם העלים הקדמי עלול להיפגע כתוצאה מהשפעה חיצונית. נזק זה עלול להיגרם על ידי כוח מוגזם או זווית התנגשות שגויה.
ללבוש הנגרם כתוצאה משימוש לטווח הארוך : בשימוש יומיומי, הרירית הפנימית של לוח העלים הקדמי עשויה להילבש בהדרגה בגלל שחיקה לטווח הארוך על ידי גורמים חיצוניים כמו חצץ ואדמה על הכביש. במיוחד בתנאי דרך רעים, כמו כבישים מהמורות, הצמיג עשוי לדחוף אל תוך אוניית העלים, מה שעלול לגרום לפיצוח לאורך תקופה ארוכה.
פגמים מתקנים או תכנון לא נכונים : אם אניה עלה של הרכב מותקנת בצורה שגויה במהלך תהליך ההתקנה, או שיש פגמים בתכנון הרכב, הוא עלול להוביל גם לבעיות בטנה במהלך השימוש. לדוגמה, גודל גבול נמוך יותר שהוא קטן מדי עלול לגרום לחלל הגבלה מקסימלי מספיק כדי שהצמיג יסתובב וקפיצה, מה שמאיץ את נזק הרירית.
הזדקנות טבעית : הזדקנות החומרים לאורך זמן היא גם גורם לפגיעה בתוחם העלים הקדמי. הזדקנות החומר עשויה להפחית את הקשיחות והעמידות שלו, מה שהופך את הרירית לפגיעה יותר לנזק.
לסיכום, נזק לתוחם העלים הקדמי עשוי להיות תוצאה של שילוב של גורמים, כולל השפעה חיצונית, בלאי עקב שימוש לטווח הארוך, התקנה לא תקינה או פגמים בעיצוב והזדקנות טבעית .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
