מה תפקידה של מראת הרוורס ברכב?
מראת הראייה האחורית, המכונה גם מצלמת ראייה לאחור, היא אחד מרכיבי הבטיחות החשובים של רכב מנועי, המשמש לצפייה במצב האחורי והצדדי בזמן נהיגה ונסיעה לאחור. היא הומצאה על ידי נהגת המרוצים הבריטית דורותי בשנת 1911. בהתאם למיקום ההתקנה שלה, היא מחולקת בעיקר למראות ראייה חיצוניות, מראות ראייה פנימיות ומראות ראייה תחתונות.
משטח המראה מאמץ לעתים קרובות עיצוב קמור כדי להרחיב את שדה הראייה ולחסל נקודות מתות. מראות רוחב מודרניות התפתחו למכשירי בטיחות חכמים בעלי פונקציות מרובות כגון חימום, קיפול חשמלי וניטור נקודה מתה. עם ההתקדמות הטכנולוגית, צצו מראות רוחב אלקטרוניות המחליפות עדשות פיזיות במצלמות.
מראת הראייה האחורית, המכונה גם מראת ראייה לרכב, היא מכשיר בטיחות ברכב מנועי המשמש לצפייה במצב האחורי והצדדי. בהתאם למיקום ההתקנה שלה, ניתן לחלק אותה למראות ראייה חיצוניות, מראות ראייה פנימיות ומראות ראייה תחתונות; בהתאם לסוג משטח המראה, ישנן בעיקר מראות שטוחות, מראות קמורות, מראות עקמומיות כפולות ומראות ראייה אלקטרוניות. מראת הראייה החיצונית היא בדרך כלל מראה קמורה, עם תמונה וירטואלית זקופה ומצומצמת, המספקת שדה ראייה גדול ומסייעת בהפחתת שטחים מתים; מראת הראייה הפנימית היא לרוב מראה שטוחה, עם תמונה אמיתית ולא מעוותת.
בתוך הרכב מותקנת בדרך כלל מראה אחורית שאינה מסנוורת, המורכבת ממראה מיוחדת, שתי פוטודיודות ובקר אלקטרוני. הבקר האלקטרוני מקבל את אותות האור הקדמי והאחורי הנשלחים על ידי הפוטודיודות. אם מקור האור מאיר על מראה האחורית הפנימית, אם האור האחורי חזק יותר מהאור הקדמי, הבקר האלקטרוני יפלוט מתח לשכבה המוליכה. המתח משנה את צבע השכבה האלקטרוכימית על פני המראה, ככל שהמתח גבוה יותר, כך צבע השכבה האלקטרוכימית כהה יותר. בשלב זה, גם אם אור חזק מאיר על מראה האחורית, ההשתקפות מהמראה האחורית הפנימית שאינה מסנוורת לעיני הנהג תהיה עמומה, לא מסנוורת.
סוגי התקלות במראה האחורית של הרכב (כלומר, במצלמת האחורית) מגוונים, ובעיקר כוללים: תקלה במנגנון הכוונון, חסימה מכנית, כשל במערכת האלקטרונית, פני שטח מראה לא תקינים ותפקוד קיפול לא תקין. להלן התקלות הנפוצות והגורמים להן, ממוינות לפי המידע העדכני ביותר:
סוגי תקלות עיקריים וגורמים לכך
כשל בתפקוד הכוונון החשמלי
תקלה במתג הכוונון: חמצון, בלאי או חסימה של המגעים הפנימיים במתג, וכתוצאה מכך חוסר יכולת לשלוח הוראות.
בעיה בקו אספקת החשמל: נמסת נתיך, שבירה בצרור חוטים, חיבור רופף או נשיכת עכברים, הגורמת להפסקת חשמל.
נזק למנוע כיוון: שחיקה של מברשות הפחמן במנוע, שחיקה של הסליל או ירידה בביצועים בסביבות טמפרטורה נמוכה, וכתוצאה מכך חוסר יכולת להניע את המראה.
חסימה או נזק של מערכת ההילוכים: גלגלי שיניים מפלסטיק בקצה המוצא של המנוע נשברים עקב חוסר שימון, הזדקנות או פגיעה חיצונית, מה שגורם ל"אין רעש אך אין תנועה".
כשל במודול בקרת הגוף (BCM): דגמים מסוימים מנוהלים על ידי ה-BCM כמערכת מאוחדת לכוונון מראות הצד האחורי. שגיאות תוכנה או כשל חומרה במודול עלולים לגרום לכשלים במערכת, שלעתים קרובות מלווים בתפקודים אלקטרוניים אחרים כגון תקלות בחלונות ובאורות.
חסימה או עיוות מכני של המבנה
חסימה של חומר זר: אבק, קרח או חומר זר הנכנסים לחיבור בין גוף המראה לבסיס, וגורמים להתנגדות מוגזמת.
עיוות שלדה או מוט חיבור: כיפוף מכני פנימי של המבנה עקב התנגשות או רעידות ארוכות טווח, הגורם למראה לא לנוע כרגיל.
קפיאה בחורף: משטח המראה והמעטפת קופאים יחד בטמפרטורות נמוכות, מה שמקל על נזק למנוע בעת כוונון בכוח.
בעיות הקשורות למראה
ראייה לא ברורה: לכלוך, כתמי מים, קילוף הציפוי או ערפל על פני המראה, המשפיעים על התצפית בלילה או במזג אוויר גשום.
סדק או נפילת מראה: סדק במראה עקב התנגשות או הזדקנות, או התרופפות של קליפסים לקיבוע.
כשל בפונקציית הקיפול האוטומטית
כשל במנוע או בגלגל השיניים: בדומה למנוע הכוונון, מנוע הקיפול פגום או שהגלגלים שחוקים, וכתוצאה מכך אין אפשרות לפתוח או לסגור את הגלגל.
כשל בחיישן או בתוכנה: דגמים מסוימים מסתמכים על חיישנים כדי לקבוע את מצב הקיפול, שיפוט תוכנה שגוי או התאמה שגויה של מודולים עלולים לגרום לכשל בפונקציה.
התרופפות בורג קבועה: הבורג המחבר את מראת הצד לגוף הרכב רופף, דבר המשפיע על יציבות הקיפול.
כשל בתפקוד החימום (בחלק מהדגמים יש תקלה) חוט החימום שבור, הנתיך נשרף, או שמודול הבקרה תקול, מה שגורם לכשל בתפקוד ההפשרה וייבוש הלחות של העדשה.
הצעות לפתרון בעיות:
בדיקת עדיפות: ראשית, יש לוודא אם הנתיך נשרף, ולאחר מכן לבדוק אם מתג הכוונון מגיב.
טיפול פשוט: נקו את השלג והלכלוך מהעדשה, ונסו לנתק את ההדק השלילי של הסוללה כדי להפעיל מחדש את המערכת.
אבחון מקצועי: אם מדובר במנוע, בחיווט או במודול הבקרה, מומלץ להשתמש בכלי אבחון כדי לקרוא את קוד התקלה (כגון P0950, U1000), ולתקן אותו על ידי טכנאי מקצועי כדי למנוע נזק משני שנגרם על ידי.
תזכורת בטיחות: מראת הצד היא מרכיב מפתח בבטיחות הנהיגה. יש לטפל בכל תקלה באופן מיידי. אין לנהוג עם מראה פגומה.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
