מאיזה חומר עשוי הסרן האחורי של המכונית וכיצד הוא מרותך?
החומר ושיטת הריתוך של הסרן האחורי משתנים באופן משמעותי בהתאם לדגם הרכב, למטרה (כגון משאיות כבדות או מכוניות נוסעים) ולתפקודי הרכיבים. הוא מחולק בעיקר לשתי קטגוריות: בית סרן יצוק ובית סרן מרותך. החומרים ותהליכי הריתוך נבדלים גם הם בהתאם.
חומרים עיקריים של הסרן האחורי
הסרן האחורי של רכב אינו עשוי מחומר אחד אלא מורכב ממספר רכיבים. החומרים העיקריים כוללים:
פלדה יצוקה: נמצאת בשימוש נרחב בבתי סרן אחורי של משאיות כבדות וכלי רכב מסחריים, היא בעלת חוזק גבוה, קשיחות גבוהה ויכולת נשיאת עומס טובה. כיום היא הנפוץ ביותר בשוק. לדוגמה, בתי סרן אחורי רבים של משאיות משתמשים ב-ZG45 ובחומרים אחרים של פלדה יצוקה.
ברזל רקיע/ברזל גרפיט ספרואידי: משמש לעתים קרובות ליציקת בתי סרנים, בעל עלות נמוכה יותר ובלימת זעזועים טובה, אך חוזקו ועמידותו בפני סדקים נמוכים יותר מפלדה יצוקה. ניתן לראות אותו בדרך כלל בדגמים בינוניים עד נמוכים או ברכיבים ספציפיים.
פלדת סגסוגת/פלדת חוזק גבוה: משמשת לקונכיות העליונות והתחתונות של בית הציר המוטבע-מולחם ושרוולי חצי הציר, כגון 16Mn, 40MnB, Q345 וכו', בעלת עמידות ריתוך וקשיחות טובים.
סגסוגת אלומיניום: נמצאת בשימוש גובר במכוניות נוסעים יוקרתיות ובדגמים קלים. לדוגמה, הסרן האחורי של מרצדס-בנץ GLE450 עשוי מסגסוגת אלומיניום, שיש לה יתרונות של משקל קל, עמידות בפני קורוזיה ופיזור חום טוב, אך תהליך הריתוך דורש סטנדרטים גבוהים.
צינורות פלדה חלקים במיוחד: משמשים למארזי סרני הנעה אינטגרליים, הם עשויים מפלדה מיוחדת עם חוזק מתיחה של עד 680 מגה פסקל וחוזק כניעה של 550 מגה פסקל, באמצעות עיצוב התפשטות קרה, ללא תפרי ריתוך, ובעלי ביצועים מעולים.
חומרי גלגלי שיניים: גלגלי שיניים פלנטריים, גלגלי שיניים חצי-ציר וכו' שבתוך הסרן האחורי משתמשים בדרך כלל ב-20CrMnTi ובפלדות סגסוגת קרבוריטיות אחרות כדי להבטיח עמידות בפני שחיקה ועמידות בפני פגיעות.
שיטת ריתוך של הסרן האחורי
ריתוך הסרן האחורי דורש בחירת חומרי ריתוך ותהליכים ספציפיים המבוססים על החומר. המפתח טמון ביכולת לעמוד בפני סדקים ובחוזק תואם:
ריתוך של בית סרן אחורי מפלדה יצוקה:
חומרי ריתוך מומלצים: מוטות ריתוך מסגסוגת פלדת WEWELDING600, בעלי חוזק מתיחה מקסימלי של עד 860 מגה פסקל והתארכות גבוהה, שתוכננו במיוחד עבור חלקי פלדה יצוקה העומדים בלחץ גבוה, מה שיכול למנוע ביעילות סדקים בריתוך.
חומרי ריתוך אופציונליים: ניתן להשתמש במוטות ריתוך J506 (E5016) עבור חלקים שאינם קריטיים או תיקונים זמניים, אך קיים סיכון לסדקים בריתוך, והם אינם מומלצים עבור רכיבים נושאי עומס חשובים.
שיטת ריתוך: יש צורך לנקות כתמי שמן, ליצור שיפועים, לשלוט בכניסת החום, להימנע מריתוך חוזר, ובמידת הצורך לבצע חימום מקדים וקירור איטי.
ריתוך של בית סרן אחורי מברזל יצוק (פחות נפוץ, נראה בעיקר בדגמים או טרקטורים ישנים יותר):
חומרי ריתוך מומלצים: מוטות ריתוך מברזל יצוק WEWELDING777, המשתמשים בטכנולוגיית ריתוך קר, ללא צורך בחימום מוקדם ועמידות מעולה בפני סדקים, זוהי הבחירה המועדפת לתיקון חלקי ברזל יצוק.
אמצעי זהירות: מוטות ריתוך רגילים נוטים לגרום לסדיקה שבירה, חלקי ברזל יצוק אינם מתאימים לריתוך חוזר, אחרת הם נוטים ל"כשל ריתוך".
ריתוך של בית סרן מוטבע-מולחם (לוחות פלדה):
משתמשים בעיקר בריתוך הגנה מפני גזים (MIG/MAG) או בריתוך קשת ידני, חומרי הריתוך תואמים לחומר הבסיס, כגון חוט ריתוך ER70S-6 או מוטות ריתוך J507.
החיבור בין שרוול חצי הציר לבין בית הסרן משתמש לעתים קרובות בריתוך תקע כדי לשפר את חוזק החיבור.
ריתוך של סרן אחורי מסגסוגת אלומיניום:
נדרשים חוטי ריתוך מיוחדים מאלומיניום (כגון ER4043 או ER5356) ותהליך ריתוך TIG.
לפני הריתוך, יש להסיר לחלוטין את שכבת התחמוצת, ובמהלך הריתוך יש לשלוט בקפדנות בטמפרטורה כדי למנוע עיוות וסדקים חמים.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
