מה תפקידו של גלגל התנופה של המכונית?
חלק בצורת דיסק עם אינרציה סיבובית גבוהה פועל כהתקן לאגירת אנרגיה. עבור מנוע ארבע פעימות, כל ארבע פעימות בוכנה מייצרות כוח, כלומר רק פעימות הכוח עושות את העבודה, בעוד שמהלכי הפליטה, היניקה והדחיסה צורכים כולם כוח. בקצה פלט הכוח של גל הארכובה, כלומר, הצד המחובר לתיבת ההילוכים ולציוד העבודה. התפקיד העיקרי של גלגל התנופה הוא לאגור את האנרגיה והאינרציה מחוץ למהלכי הכוח של המנוע. עבור מנוע ארבע פעימות, רק מהלך הכוח סופג את האנרגיה מגלגל התנופה המאוחסנת באנרגיה.
לגלגל התנופה יש אינרציה סיבובית גדולה. עקב ייצור הכוח הלא רציף של כל צילינדר במנוע, גם מהירות המנוע משתנה. כאשר מהירות המנוע עולה, האנרגיה הקינטית של גלגל התנופה עולה והאנרגיה נאגרת; כאשר מהירות המנוע יורדת, האנרגיה הקינטית של גלגל התנופה יורדת והאנרגיה משתחררת. תפקידו העיקרי של גלגל התנופה הוא להפחית את תנודות המהירות במהלך פעולת המנוע.
מותקן בקצה האחורי של גל הארכובה של המנוע, עם אינרציה סיבובית, תפקידו לאגור את אנרגיית המנוע, להתגבר על ההתנגדות של רכיבים אחרים ולגרום לגל הארכובה להסתובב באופן אחיד; באמצעות המצמד המותקן על גלגל התנופה, המנוע מחובר לתיבת ההילוכים של המכונית; הוא מתחבר למתנע כדי להקל על התנעת המנוע. וזוהי נקודת האינטגרציה של חישת מיקום גל הארכובה וחישת המהירות.
במהלך מכת הכוח, האנרגיה המועברת על ידי המנוע לגל הארכובה, מלבד היותה מופקת כלפי חוץ, נספגת גם על ידי גלגל התנופה, כך שמהירות הסיבוב של גל הארכובה אינה עולה הרבה. במכות הפליטה, היניקה והדחיסה, גלגל התנופה משחרר את האנרגיה האצורה בו כדי לפצות על העבודה הנצרכת על ידי שלוש המכות הללו, כך שמהירות הסיבוב של גל הארכובה לא תפחת יתר על המידה.
בנוסף, לגלגל התנופה יש את הפונקציות הבאות: גלגל התנופה הוא החלק הפעיל של מצמד החיכוך; על שפת גלגל התנופה, יש גלגל שיניים טבעתי להתנעת המנוע; על גלגל התנופה, יש גם סימן עצירה עליון לכיול תזמון ההצתה או תזמון הזרקת הדלק, וכיוונון מרווח השסתומים.
התסמינים העיקריים של גלגל תנופה פגום ברכב הם רעידות מנוע, רעש חריג, קושי בהתנעה, חוסר איזון בתיבת ההילוכים, קושי בהחלפת הילוכים, החלקת המצמד או ניתוק חלקי, ורעשים או רעידות חריגות של המצמד.
קושי בהתנעה ובסרק - חריגה:
רעש חריג וצליל חיכוך מתכתי במהלך ההצתה, או רעש פגיעה מתכתי חמור, וניסיונות התנעה מרובים עדיין נכשלים. זה בדרך כלל נגרם עקב שחיקה או עיוות של גלגל התנופה, וכתוצאה מכך גלגל ההילוכים הקטן של המתנע אינו מסוגל להשתלב כראוי; כאשר הנזק לגלגל ההילוכים עולה על 4 שיניים, יש להחליף את גלגל התנופה.
רעידות בזמן סרק: רעידות מתמשכות בגלגל ההגה או בגוף הרכב בזמן סרק, והרעידות פוחתות כאשר לוחצים על המצמד. זהו מאפיין אופייני של איזון דינמי לקוי של גלגל התנופה, אשר ישבש את הסיבוב החלק של גל הארכובה ויגרום לתהודה ברכב.
העברת כוח לא תקינה: במהלך האצה, מהירות המנוע עולה אך מהירות הרכב עולה באיטיות, תחושה של "רעד אך לא תנועה", וצריכת הדלק עשויה לעלות ב-10%-30%. רטט של שבר קפיץ בולם הזעזועים של גלגל התנופה בעל המסה הכפולה או איזון בתיבת ההילוכים של גלגל התנופה יגרמו לחוסר יציבות באחסון ושחרור אנרגיה, וכתוצאה מכך עיכוב בכוח.
ירידה משמעותית בביצועים: המהירות המרבית עשויה לרדת ב-15-20 קמ"ש, יכולת הטיפוס עשויה לרדת ב-40%, וייתכן רעש חריג בציר תיבת ההילוכים. הזנחה ארוכת טווח עלולה לגרום לנזק משני כגון שחיקה של ציר הכניסה של תיבת ההילוכים.
תקלות חריגות במצמד ובמערכת תיבת ההילוכים:
פעולת מצמד לא תקינה:
החלקת מצמד: קושי בהתנעה במהירות נמוכה, תאוצה חלשה ומקרים חמורים עלולים לפלוט ריח שרוף או עשן.
ניתוק מצמד לא שלם: לא ניתן ללחוץ לחלוטין על דוושת המצמד כדי לנתק את הכוח, מה שגורם לקושי בהחלפת הילוכים, בקיעת שיניים או חוסר יכולת לעצור את הרכב.
רעש ורעידות: רעידות נשמעות במצב חצי-מעורבב, ובמהלך התנעה או ניתוק, יש גם רעידות. תסמינים אלה נגרמים לרוב עקב סטייה מוגזמת של פני הקצה של גלגל התנופה (מעל 0.2 מ"מ) או שחיקה של משטח המגע, דבר המשפיע על הפעולה התקינה של המצמד. הפרעה במערכת תיבת ההילוכים: במהלך החלפת הילוכים, יש תחושת תקיעה, קושי בהחלפת הילוכים, או אפילו חוסר איזון בתיבת ההילוכים של תיבת ההילוכים. נזק לגלגל התנופה יפריע ישירות לחיבור בין המצמד לתיבת ההילוכים, וכתוצאה מכך ביצועי החלפת הילוכים ירודים.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
