מהו צינור היניקה של מכונית
צינור היניקה של הרכב הוא חלק חשוב במערכת היניקה של המנוע, הממוקמת בין המצערת לשסתום היניקה של המנוע. מקור המילה "סעפת" בשמה הוא שהאוויר הנכנס למצערת "מתפצל" דרך תעלות זרימת האוויר המאוחסנות, התואמות למספר הצילינדרים במנוע, כמו ארבעה במנוע ארבעה צילינדרים. תפקידו העיקרי של צינור היניקה הוא לפזר את תערובת האוויר והדלק מהקרבורטור או גוף המצערת לפתח היניקה של הצילינדר, על מנת להבטיח שהיניקה של כל צילינדר תחולק בצורה סבירה ואחידה.
לתכנון צינור הסתעפות היניקה יש השפעה חשובה על ביצועי המנוע. על מנת להפחית את התנגדות זרימת הגז ולשפר את קיבולת היניקה, הדופן הפנימית של צינור הסתעפות היניקה צריכה להיות חלקה, ואורכה ועיקומה צריכים להיות עקביים ככל האפשר כדי להבטיח שמצב הבעירה של כל צילינדר יהיה זהה. לסוגים שונים של מנועים יש גם דרישות שונות לסתעפות יניקה, לדוגמה, סעפות קצרות יותר מתאימות לפעולה בסל"ד גבוה, בעוד סעפות ארוכות יותר מתאימות לפעולה בסל"ד נמוך.
חומר צינור היניקה הנפוץ ביותר בכלי רכב מודרניים הוא פלסטיק, מכיוון שצינור יניקה מפלסטיק הוא זול, קל משקל ויכול לשפר את ביצועי ההתנעה החמה, ההספק והמומנט. עם זאת, חומרי פלסטיק צריכים להיות בעלי עמידות בטמפרטורות גבוהות, חוזק גבוה ויציבות כימית כדי להסתגל לסביבת ההפעלה של המנוע.
התפקיד העיקרי של צינור היניקה של המנוע הוא לפזר באופן שווה את תערובת האוויר והדלק לכל צילינדר על מנת להבטיח שכל צילינדר יקבל את הכמות המתאימה של תערובת גז דליקה, ובכך לשמור על פעולה יציבה ובעירה יעילה של המנוע. באופן ספציפי, צינור היניקה פועל יחד עם הקרבורטור או גוף המצערת כדי להבטיח שכל צילינדר יקבל את הכמות הנכונה של תערובת גז דליקה, שהיא הבסיס לפעולת מנוע יציבה. בנוסף, לתכנון צינור היניקה יש השפעה מכרעת על יעילות היניקה של המנוע. תכנון מצוין יכול להבטיח שהצילינדר ימולא בכמות מספקת של תערובת אוויר וגז דלק, לשפר את יעילות בעירת המנוע, כך שתפוקת הכוח תהיה חזקה יותר.
עקרון העבודה של צינור הסתעפות הכניסה
באמצעות עיצובו המבני הפנימי, צינור היניקה מבטיח פיזור שווה של תערובת האוויר והדלק לכל צילינדר. כאשר המנוע שואב אוויר, צינור היניקה מבטיח אספקה מבוקרת ורציפה של אוויר כדי לייעל את תהליך הבעירה. יעילות תהליך זה משפיעה ישירות על תפוקת הכוח של המנוע ועל צריכת הדלק.
סוג צינור הסתעפות של הכניסה ויישומו במנועים שונים
סניף כניסה חד-מישורי : בעל תא לחץ יחיד המספק פיזור אוויר שווה לכל הצילינדרים. נפוץ במנועים בעלי טווח סל"ד צר, כגון משאיות ורכבי שטח .
סניף יניקה דו-מישורי: ישנם שני תאי בוסטר נפרדים שנועדו לשפר את המומנט בקצה התחתון ואת תגובת המצערת. נפוץ בשימוש במנועי ביצועי רחוב ומכוניות שרירים.
כניסת EFI: תוכננה במיוחד למנועים עם מערכות הזרקת דלק. מזרקי דלק מותקנים בכניסת הדלק לאספקת דלק מדויקת ובקרת בעירה טובה יותר.
חומר צינור הסתעפות הכניסה והשפעתו על הביצועים
צינורות יניקה עשויים בדרך כלל ממגוון חומרים, שלכל אחד מהם יתרונות ייחודיים:
צינור כניסה מאלומיניום: קל משקל, משתלם, ביצועי פיזור חום טובים. בשימוש נרחב במנועים מודרניים.
צינור כניסת אוויר מפלסטיק: עיצוב גמיש וזול. עם זאת, הוא משמש בדרך כלל במכוניות חסכוניות מכיוון שאינו עומד בטמפרטורות גבוהות.
צינור כניסת אוויר מרוכב: משלב את היתרונות של אלומיניום ופלסטיק, קל משקל ועמיד בטמפרטורות גבוהות, מתאים לכלי רכב בעלי ביצועים גבוהים.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
