מהו צינור ענף היניקה של מכונית
צינור ענף יניקת הרכב הוא חלק חשוב ממערכת כניסת המנוע, הממוקמת בין המצערת לשסתום יניקת המנוע. ה"סעפת" בשמה נובעת מהעובדה שהאוויר הנכנס למצערת "מתפצל" דרך תעלות זרימת האוויר המחורצות, בהתאמה למספר הצילינדרים במנוע, כמו ארבעה במנוע בעל ארבעה צילינדרים. תפקידו העיקרי של צינור ענף היניקה הוא להפיץ את תערובת האוויר והדלק מהקרבורטור או גוף המצערת לפתח כניסת הצילינדר כדי להבטיח שהצריכה של כל צילינדר מחולקת בצורה סבירה ואחידה.
לתכנון של צינור ענף הכניסה יש השפעה חשובה על ביצועי המנוע. על מנת להפחית את התנגדות זרימת הגז ולשפר את כושר היניקה, הקיר הפנימי של צינור ענף היניקה צריך להיות חלק, ואורכו ועקמומיותו צריכים להיות עקביים ככל האפשר כדי להבטיח שמצב הבעירה של כל צילינדר יהיה זהה. גם לסוגי מנועים שונים יש דרישות שונות לענפי יניקה, למשל סעפות קצרות יותר מתאימות לפעולת סל"ד גבוה ואילו סעפות ארוכות יותר מתאימות לפעולת סל"ד נמוך.
חומר צינור היניקה הנפוץ ביותר בכלי רכב מודרניים הוא פלסטיק, מכיוון שצינור היניקה מפלסטיק הוא בעל עלות נמוכה, קל משקל ויכול לשפר את ביצועי ההתנעה החמה, ההספק והמומנט. עם זאת, חומרים פלסטיים צריכים להיות בעלי עמידות בטמפרטורה גבוהה, חוזק גבוה ויציבות כימית כדי להתאים את עצמם לסביבת הפעולה של המנוע.
תפקידו העיקרי של צינור ענף יניקת הרכב הוא לפזר באופן שווה את תערובת האוויר והדלק לכל צילינדר כדי להבטיח שכל צילינדר יוכל להשיג את הכמות המתאימה של גז תערובת דליק, כדי לשמור על הפעולה היציבה והבעירה היעילה של המנוע . באופן ספציפי, ענף היניקה עובד עם הקרבורטור או גוף המצערת כדי להבטיח שכל צילינדר יקבל את הכמות הנכונה של תערובת גז דליק, שהיא הבסיס לפעולת מנוע יציבה. בנוסף, לעיצוב צינור ענף היניקה יש השפעה מכרעת על יעילות היניקה של המנוע. עיצוב מעולה יכול להבטיח שהצילינדר מלא בכמות מספקת של תערובת גז אוויר ודלק, לשפר את יעילות הבעירה של המנוע, כך שתפוקת הכוח תהיה חזקה יותר .
עקרון העבודה של צינור סניף כניסת
באמצעות העיצוב המבני הפנימי שלו, צינור ענף היניקה מבטיח שניתן לפזר באופן שווה את תערובת האוויר והדלק לכל צילינדר. כאשר המנוע שואב אוויר, ענף היניקה מבטיח אספקה מבוקרת רציפה של אוויר כדי לייעל את תהליך הבעירה. היעילות של תהליך זה משפיעה ישירות על תפוקת הכוח של המנוע וצריכת הדלק .
סוג צינור ענף הכניסה ויישומו במנועים שונים
ענף כניסה חד מישור : בעל תא לחץ יחיד כדי לספק פיזור אוויר שווה לכל הצילינדרים. משמש בדרך כלל במנועים עם טווח סל"ד צר, כגון משאיות ורכבי שטח.
ענף יניקה דו-מישורי: ישנם שני תאי דחף נפרדים שנועדו לשפר מומנט נמוך ותגובת מצערת. בשימוש נפוץ בביצועי רחוב ובמנועי מכוניות שרירים .
EFI Inlet Branch : תוכנן במיוחד עבור מנועים עם מערכות הזרקת דלק. מזרקי דלק מותקנים בכניסה לאספקת דלק מדויקת ובקרת בעירה טובה יותר.
חומר צינור ענף הכניסה והשפעתו על הביצועים
צינורות ענפי הכנסה עשויים בדרך כלל ממגוון חומרים, לכל אחד יתרונות ייחודיים:
צינור ענף כניסת אלומיניום : קל משקל, סביר, ביצועי פיזור חום טובים. בשימוש נרחב במנועים מודרניים.
צינור כניסת אוויר מפלסטיק: עלות נמוכה, עיצוב גמיש. עם זאת, הוא משמש בדרך כלל במכוניות חסכוניות מכיוון שהוא אינו יכול לעמוד בטמפרטורות גבוהות.
צינור כניסת אוויר מרוכב: המשלב את היתרונות של אלומיניום ופלסטיק, הוא קל משקל ויכול לעמוד בטמפרטורה גבוהה, מתאים לכלי רכב בעלי ביצועים גבוהים.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&750 בברכה לקנות.
