מהו חיישן לחץ מיזוג האוויר ברכב
חיישן לחץ מיזוג האוויר לרכב הוא המרכיב המרכזי במערכת הקירור. תפקידו העיקרי הוא לנטר את לחץ נוזל הקירור בצינור מיזוג האוויר בזמן אמת, להבטיח את פעולה בטוחה של המדחס, ולעבוד עם רכיבים אחרים כדי לשלוט במדויק על ההפעלה והכיבוי של מאוורר הקירור והמדחס. הוא מותקן בדרך כלל בצינור הלחץ הגבוה של מיזוג האוויר בתא המנוע ומעביר את נתוני הלחץ שנאספו ליחידת בקרת המנוע של המנוע או ליחידת בקרת מיזוג אוויר ייעודית. כאשר ה-ECU מקבל אות לחץ תקין, הוא מפעיל את המדחס ומאוורר הקירור; אם מזוהה אות לחץ חריג, ננקטים צעדים מיידיים כדי למנוע את הפעלת ציוד מיזוג אוויר כמו מדחסים, ובכך להגן על מערכת הקירור כולה.
חיישן לחץ של מיזוג אוויר מאמץ בדרך כלל מערכת תלת-חוטית, מצב הבקרה שלו כולל אות אנלוגי, אפיק Lin ובקרת מחזור עבודה של שלושה סוגים. כדי למדוד את חיישן הלחץ של המזגן, השתמש במולטימטר כדי למדוד את כבל החשמל, כבל ההארקה וכבל האות של החיישן. במקרים רגילים, כבל החשמל הוא 5V או 12V, כבל ההארקה הוא 0V, וכבל האות נע בטווח של 0.5V עד 4.5V או 1V עד 5V. אם הערך הנמדד שונה באופן משמעותי מהערך הסטנדרטי, ייתכן שהחיישן פגום או שיש חיבור וירטואלי בצמת החשמל.
חיישן לחץ מיזוג האוויר ממלא תפקיד חיוני במערכת הקירור של הרכב. אם החיישן כשל, הדבר עלול לגרום לאי-אפקט קירור ברכב, לאי-פעולת המדחס, או לבעיות תכופות בהתנעה וכיבוי. לכן, בדיקה ותחזוקה סדירות של חיישן לחץ מיזוג האוויר הן אמצעי חשוב להבטחת פעולה תקינה של מערכת מיזוג האוויר ברכב.
עקרון הפעולה של חיישן לחץ מיזוג אוויר לרכב מבוסס על מדידת לחץ, המורכבת בדרך כלל משכבה דקה ורשת של נגדים. כאשר הלחץ במערכת מיזוג האוויר של הרכב משתנה, לחץ התווך הנמדד יועבר לשכבה בחיישן. השכבה מתעוותת תחת פעולת הלחץ, וכתוצאה מכך נוצר שינוי התנגדות מתאים של רשת ההתנגדות על השכבה. שינוי התנגדות זה ניתן לזיהוי ולקריאה על ידי מעגל המחובר ללוח מחוונים או ליחידת בקרה אחרת.
היישום של חיישני לחץ מיזוג אוויר לרכב במערכות מיזוג אוויר לרכב כולל סוגים רבים, לכל סוג תפקיד ומיקום התקנה ספציפיים. לדוגמה, מתג מתח גבוה מותקן על צינור הכניסה של המעבה כדי לכוון את מהירות מנוע המאוורר ולהבטיח שלחץ המעבה נשמר בטווח בטוח. כאשר לחץ העיבוי נמוך מ-1.51 mpa, המאוורר שומר על פעולה במהירות נמוכה. ברגע שהלחץ עולה על 1.5 mpa, המאוורר מאיץ למהירות גבוהה. בנוסף, מתג טמפרטורה כפול ממוקם ליד המעבה ומשלב את מתג הלחץ הגבוה עם טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע כדי לשלוט על פעולת מנוע מאוורר העיבוי. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור היא בין 95 ל-102 מעלות צלזיוס, המאוורר מסתובב במהירות נמוכה; כאשר הטמפרטורה עולה על 102 מעלות צלזיוס, המאוורר פועל במהירות גבוהה.
תפקידו של חיישן לחץ מיזוג האוויר ברכב הוא להגן על המערכת ולשפר את היעילות. הם מונעים נזק לרכיבים עקב לחץ מוגזם על ידי ניטור שינויי לחץ בתוך המערכת. לדוגמה, כאשר לחץ קו הלחץ הגבוה נמוך מ-0.2 מגה-פסקל או גבוה מ-3.2 מגה-פסקל, המצמד האלקטרומגנטי של המדחס מנותק כדי להגן על המערכת; המצמד נשאר פעיל בין 0.22 ל-3.2 מגה-פסקל. בנוסף, מתג הטמפרטורה החיצוני מנתק את המצמד האלקטרומגנטי של המדחס כאשר הטמפרטורה נמוכה מ-5 מעלות צלזיוס, ומונע ממדחס מיזוג האוויר לפעול בטמפרטורות נמוכות.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
