80% מהאנשים לא יודעים למה אין לרכב שלכם פנסי ערפל קדמיים?
התייעצתי עם התצורה של מותגי רכב מרכזיים בשוק, ומצאתי תופעה מוזרה, פנסי הערפל הקדמיים נעלמים בהדרגה!
בתודעה של כולם, פנסי ערפל הם תצורת בטיחות, שאינה מצוידת בתצורה גבוהה. בסרטוני הערכה רבים של רכבים, כאשר מדברים על היעדר פנסי ערפל קדמיים, המנחה בוודאי אמר: אנו ממליצים בחום ליצרן לא להפחית את ההתאמה!
אבל האמת היא... גיליתי שמכוניות של היום, נמוכות מצוידות בפנסי ערפל קדמיים, גבוהות מצוידות ללא פנסי ערפל קדמיים......
אז עכשיו יש שני מצבים: האחד הוא שאין פנסי ערפל קדמיים מותקנים או פנסי נסיעה ביום; השני הוא שמקורות אור אחרים מחליפים פנסי ערפל קדמיים עצמאיים או משולבים במכלול הפנסים הקדמיים.
ומקור האור הזה הוא אורות נסיעה ביום.
אנשים רבים חושבים שפנסי נסיעה ביום פשוט נראים מגניבים יותר, למעשה, פנסי נסיעה ביום אלה נמצאים בשימוש זמן רב במדינות זרות, כך שכאשר יש ערפל, קל יותר למצוא את מכוניותיהם על ידי הרכב הקדמי. פנסי נסיעה ביום אינם מקור אור, אלא אור איתות, שהוא כמו תפקידו של פנס הערפל הקדמי.
עם זאת, עדיין קיימת בעיה עם פנסי יום המחליפים פנסי ערפל קדמיים, כלומר, רמת החדירה. מיותר לציין שחדירתם של פנסי ערפל מסורתיים טובה יותר מזו של פנסי יום. טמפרטורת הצבע של פנסי הערפל הקדמיים של הרכב היא כ-3000K, והצבע צהבהב ובעל חדירה חזקה. וטמפרטורת צבע של נורות HID ו-LED נעה בין 4200K ליותר מ-8000K; ככל שטמפרטורת הצבע של המנורה גבוהה יותר, כך חדירת הערפל והגשם גרועה יותר. לכן, אם אתם שמים לב לבטיחות הנהיגה, עדיף לרכוש דגמים של פנסי יום + פנסי ערפל קדמיים.
פנסי הערפל המסורתיים ייעלמו בעתיד
למרות שחדירת אורות הנסיעה ביום של LED גרועה, יצרני רכב רבים (או יצרני אורות, כמו Marelli) מצאו פתרון. דגמים רבים מצוידים בגלאים, שיכולים לנטר את העצמים הנעים ומקורות האור שלפניהם, על מנת לשלוט במקור האור ובזווית הפנס, ובכך להגביר את דרגת זיהוי הנהיגה בו זמנית, מבלי לפגוע בבטיחות הנהיגה של אחרים.
בנהיגה בלילה, בדרך כלל, פנס הקדמי מסוג מטריקס LED יאיר את החלק הקדמי באמצעות אור גבוה. ברגע שחיישן מקור האור של המערכת מזהה שהאלומה מגיעה לרכב שממול או מלפנים, הוא יכבה או יכבה אוטומטית מספר נורות LED בקבוצת התאורה, כך שהרכב מלפנים לא יושפע מאור ה-LED החזק והבהיר. המכונית מלפנים יודעת בדיוק היכן אתה נמצא, ופנסי הערפל מוחלפים.
בנוסף, קיימת טכנולוגיית לייזר לפנסי ערפל אחוריים. אם ניקח לדוגמה את אאודי, למרות שלפנסי ערפל יש יכולת חדירה חזקה, אלומת אור הערפל עדיין עשויה להיות מושפעת מערפל בתנאי מזג אוויר קיצוניים, ובכך להחליש את יכולת החדירה של הקרן.
פנס ערפל אחורי בלייזר משפר בעיה זו באמצעות שימוש במאפיין של הארה כיוונית של קרן לייזר. קרן הלייזר הנפלטת מפנס ערפל הלייזר היא בצורת מניפה ומוטה כלפי מטה אל הקרקע, מה שלא רק ממלא תפקיד אזהרה לרכב מאחור, אלא גם מונע את השפעת הקרן על הנהג מאחור.
