לגוף הרכב הכללי יש שלושה עמודים, עמודה קדמית (עמודה A), עמודה אמצעית (עמודה B), עמודה אחורי (עמודה C) מלפנים לאחור. עבור מכוניות, בנוסף לתמיכה, העמוד ממלא גם את התפקיד של מסגרת הדלת.
העמוד הקדמי הוא עמוד החיבור הקדמי השמאלי והימני המחבר בין הגג לתא הקדמי. העמוד הקדמי נמצא בין תא המנוע לתא הטייס, מעל המראות השמאלית והימנית, ויחסום חלק מאופק הפנייה שלך, במיוחד בפניות שמאלה, אז נדון בהרחבה.
יש לקחת בחשבון גם את הזווית שבה העמוד הקדמי חוסם את ראיית הנהג כאשר בוחנים את הגיאומטריה של העמוד הקדמי. בנסיבות רגילות, קו הראייה של הנהג דרך העמוד הקדמי, זווית החפיפה המשקפת של סך הכל היא 5-6 מעלות, מנוחות הנהג, ככל שזווית החפיפה קטנה יותר, כך טוב יותר, אך הדבר כרוך בקשיחות העמוד הקדמי , לא רק לקבל גודל גיאומטרי מסוים כדי לשמור על הקשיחות הגבוהה של העמוד הקדמי, אלא גם כדי להפחית את השפעת חסימת קו הראייה של הנהג, היא בעיה סותרת. המעצב חייב לנסות לאזן בין השניים כדי להגיע לתוצאות הטובות ביותר. בתערוכת הרכב הבינלאומית של צפון אמריקה 2001, השיקה וולוו השוודית את מכונית הקונספט האחרונה שלה SCC. העמוד הקדמי שונה לצורה שקופה, משובצת זכוכית שקופה כך שהנהג יוכל לראות את העולם החיצון דרך העמוד, כך שהנקודה העיוורת של שדה הראייה הצטמצמה למינימום.
