החזית מקבלת את כוח ההשפעה, המופץ על ידי הפגוש הקדמי לקופסאות ספיגת האנרגיה משני הצדדים ואז מועבר למעקה הקדמי השמאלי והימני, ואז לשאר מבנה הגוף.
האחורי מושפע מכוח ההשפעה, וכוח ההשפעה מועבר על ידי הפגוש האחורי לתיבת ספיגת האנרגיה משני הצדדים, למעקה השמאלי והימני, ואז למבני גוף אחרים.
פגושים בהשפעה בעלי חוזק נמוך יכולים להתמודד עם ההשפעה, בעוד שפגושים להשפעה בעלי חוזק גבוה ממלאים את התפקיד של העברת הכוח, פיזור ומאגר, ולבסוף מעבירים למבנים אחרים בגוף, ואז להסתמך על חוזק מבנה הגוף להתנגד.
אמריקה אינה רואה בפגוש תצורת בטיחות: IIHS באמריקה אינה רואה בפגוש תצורת בטיחות, אלא כאביזר להפחתת אובדן ההתנגשות במהירות נמוכה. לפיכך, בדיקת הפגוש מבוססת גם על הרעיון כיצד להפחית את עלות ההפסד והתחזוקה. ישנם ארבעה סוגים של בדיקות התרסקות פגוש IIHS, שהם בדיקות התרסקות קדמיות קדמיות ואחוריות (מהירות 10 קמ"ש) ובדיקות התרסקות בצד הקדמי והאחורי (מהירות 5 קמ"ש).
