עקרון סידור הצירים של מכסה המנוע הוא חיסכון במקום, הסתרה טובה, והציר מסודר בדרך כלל במיכל הזרימה. יש לשלב את מיקום סידור ציר מכסה המנוע עם זווית הפתיחה של מכסה המנוע, בדיקה ארגונומית של מכסה המנוע ומרווח בטיחות בין החלקים הסובבים. החל משרטוט אפקטי מידול ועד תכנון CAS ותכנון נתונים, סידור ציר מכסה המנוע ממלא תפקיד מכריע.
עיצוב פריסת מיקום הציר
בהתחשב בנוחות פתיחת מכסה המנוע ובמרחק מהחלקים הסובבים אותו, הציר מסודר אחורה ככל האפשר לאחר התחשבות במגבלות הצורה והמקום. שני צירי ציר מכסה המנוע צריכים להיות באותו קו ישר, וסידור הצירים השמאלי והימני צריך להיות סימטרי. באופן כללי, ככל שהמרחק בין שני הצירים גדול יותר, כך ייטב. הפונקציה היא להגדיל את שטח חדר המנוע.
עיצוב ציר הציר
ככל שסידור ציר הציר קרוב יותר לפאנל החיצוני של מכסה המנוע ולקצה האחורי של תפר מכסה המנוע, כך הוא נוח יותר. מכיוון שציר הציר קרוב יותר לחלק האחורי, כך הפער בין מכסה המנוע לכנף גדול יותר בתהליך פתיחת מכסה המנוע, על מנת למנוע הפרעה בין מעטפת הציר למעטפת גוף מכסה המנוע לבין החלקים ההיקפיים בתהליך הפתיחה והסגירה של מכסה המנוע. עם זאת, יש לקחת בחשבון גם את חוזק ההתקנה של יריעת המתכת בציר מכסה המנוע, את קצה מכסה המנוע, את הביצועים האלקטרופורטיים של יריעת המתכת ואת המרווח עם החלקים הסובבים. חתך הציר המומלץ הוא כדלקמן:
L1 t1 + R + b ומעלה
20 מ"מ או פחות L2 40 מ"מ או פחות
ביניהם:
t1: עובי הפגוש
t2: עובי הפלטה הפנימית
R: מרחק בין מרכז ציר הציר לחלק העליון של מושב הציר, מומלץ ≥15 מ"מ
ב: מרווח בין הציר לכנף, מומלץ ≥3 מ"מ
1) ציר ציר מכסה המנוע מקביל בדרך כלל לכיוון ציר ה-Y, והחיבור בין שני צירי הציר צריך להיות באותו קו ישר.
2) הרווח בין פתח מכסה המנוע ב-3° לבין לוחית הכנף, לוחית מכסה האוורור וזכוכית השמשה הקדמית אינו קטן מ-5 מ"מ
3) הפלטה החיצונית של מכסה המנוע מוזגת ב-1.5 מ"מ לאורך ±X, ±Y ו-±Z, ועוטף הפתיחה אינו מפריע לפלטה של הכנף
4) קבע את מיקום ציר הציר בהתאם לתנאים הנ"ל. אם לא ניתן לכוונן את ציר הציר, ניתן לשנות את הקיסם.
עיצוב מבנה הצירים
עיצוב בסיס הציר:
על שני דפי הציר של הציר, יש להשאיר משטח מגע מספיק עבור בורג ההידוק, וזווית R של הבורג לחלק שמסביב תהיה ≥2.5 מ"מ.
אם סידור הצירים של מכסה המנוע ממוקם באזור ההתנגשות הראשונית, הבסיס התחתון צריך להיות בעל מאפיין ריסוק. אם סידור הצירים אינו קשור להתנגשות הראשונית, אין צורך לתכנן את מאפיין הריסוק כדי להבטיח את חוזק בסיס הציר.
על מנת להגביר את חוזק בסיס הציר ולהפחית את המשקל, בהתאם לצורה הספציפית של הבסיס, יש צורך להגדיל את חור הפחתת המשקל ואת מבנה האוגן. בתכנון הבסיס, יש לתכנן בוס במרכז משטח ההרכבה כדי להבטיח את אלקטרופורזה של משטח ההרכבה.
עיצוב מושב עליון ציר:
על מנת למנוע הפרעה בין הציר העליון והתחתון עקב בעיות התקנה או דיוק, נדרש מרווח תנועה של 3 מ"מ ומעלה בין הציר העליון והתחתון.
כדי להבטיח חוזק, יש צורך שהאוגנים והמקשחים יעברו דרך כל המושב העליון כדי להבטיח שהמושב העליון בעל הציר יעמוד בדרישות הבדיקה. יש לתכנן בוס במרכז משטח ההרכבה כדי להבטיח את אלקטרופורזה של משטח ההרכבה.
עיצוב פתח ההרכבה של הציר צריך להיות בעל מרווח כוונון מסוים כדי לעמוד בהתקנה וכוונון של מכסה המנוע. חורי ההרכבה בצד מכסה המנוע של הציר וצד הגוף מתוכננים להיות בעלי חור עגול של Φ11 מ"מ וחור מותן של 11 מ"מ × 13 מ"מ.
עיצוב זוויתי לפתח ציר מכסה המנוע
על מנת לעמוד בדרישות הארגונומיה, גובה הפתיחה של מכלול מכסה המנוע צריך לעמוד בדרישות של 95% מרחב תנועת ראש גברי ו-5% מרחב תנועת ידיים נשיות, כלומר, שטח התכנון המורכב מ-95% מרחב תנועת ראש גברי עם הגנה קדמית ו-5% מרחב תנועת ידיים נשיות ללא הגנה קדמית באיור.
על מנת להבטיח שניתן יהיה להסיר את מוט מכסה המנוע, זווית הפתיחה של הציר נדרשת בדרך כלל להיות: זווית הפתיחה המקסימלית של הציר לא תפחת מזווית פתיחת מכסה המנוע +3°.
עיצוב מרווח היקפי
א. הקצה הקדמי של מכלול מכסה המנוע הוא 5 מ"מ ללא הפרעה;
ב. אין הפרעה בין המעטפת המסתובבת לחלקים הסובבים אותה;
ג. מכלול מכסה המנוע פתוח יתר על המידה בזווית של 3° ומרווח כנף ≥5 מ"מ;
ד. מכלול מכסה המנוע פתוח ב-3° והמרווח בין הגוף לחלקים הסובבים אותו גדול מ-8 מ"מ;
ה. מרווח בין בורג הרכבת הציר ללוחית החיצונית של מכסה המנוע ≥10 מ"מ.
שיטת הבדיקה
שיטת בדיקת מרווח מכסה המנוע
א, מכסה המנוע לאורך כיוון X, Y, Z קיזוז ±1.5 מ"מ;
ב. נתוני מכסה המנוע המוסטים מסובבים כלפי מטה על ידי ציר הציר, וזווית הסיבוב היא 5 מ"מ מוסטת בקצה הקדמי של מכסה המנוע;
ג. דרישות: המרווח בין משטח המעטפת המסתובבת לחלקים הסובבים אינו קטן מ-0 מ"מ.
בדוק את שיטת פתיחת מכסה המנוע:
א, מכסה המנוע לאורך כיוון X, Y, Z קיזוז ±1.5 מ"מ;
ב. זווית פתיחה יתרה: זווית הפתיחה המקסימלית של הציר היא +3°;
ג. מרווח בין ציר מכסה המנוע מעל משטח המעטפת הפתוח לבין לוחית הכנף ≥5 מ"מ;
ד. המרווח בין גוף מכסה המנוע מעל משטח המעטפת לבין החלקים הסובבים אותו גדול מ-8 מ"מ.
