העיקרון של סידור הציר של מכסה המנוע הוא חיסכון במקום, הסתרה טובה, והציר מסודר בדרך כלל במיכל הזרימה. יש לשלב את מיקום הסידור של ציר מכסה המנוע עם זווית הפתיחה של מכסה המנוע, הבדיקה הארגונומית של מכסה המנוע ומרווח הבטיחות בין החלקים שמסביב. משרטוט אפקט דוגמנות לעיצוב CAS, עיצוב נתונים, סידור ציר כיסוי המנוע משחק תפקיד מכריע.
עיצוב פריסת מיקום ציר
בהתחשב בנוחות של פתיחת מכסה המנוע והמרחק מהחלקים שמסביב, הציר מסודר לאחור ככל האפשר לאחר התחשבות במגבלות הצורה והמקום. שני צירי כיסוי המנוע צריכים להיות באותו קו ישר, וסידורי הצירים השמאלי והימני צריכים להיות סימטריים. ככלל, ככל שהמרחק בין שני הצירים גדול יותר, כך ייטב. הפונקציה היא להגדיל את שטח חדר המכונות.
עיצוב ציר ציר
ככל שסידור ציר הציר קרוב יותר לפאנל החיצוני של מכסה המנוע ולקצה האחורי של תפר מכסה המנוע, כך הוא נוח יותר, מכיוון שציר הציר קרוב יותר לחלק האחורי, כך הפער בין מכסה המנוע לבין כיסוי המנוע גדול יותר. הפגוש בתהליך הפתיחה של מכסה המנוע, כדי למנוע את ההפרעה בין מעטפת הציר למעטפת גוף מכסה המנוע והחלקים ההיקפיים בתהליך הפתיחה והסגירה של מכסה המנוע. עם זאת, יש לקחת בחשבון גם את חוזק ההתקנה של מתכת מתכת בציר מכסה המנוע, קצה מכסה המנוע, הביצועים האלקטרופורטיים של גיליון מתכת ואת המרווח עם החלקים שמסביב. קטע הציר המומלץ הוא כדלקמן:
L1 t1 + R + b ומעלה
20 מ"מ או פחות L2 40 מ"מ או פחות
ביניהם:
t1: עובי הפגוש
t2: עובי הצלחת הפנימית
R: מרחק בין מרכז גל הציר לראש מושב הציר, מומלץ ≥15 מ"מ
ב: מרווח בין ציר לפגוש, מומלץ ≥3 מ"מ
1) ציר ציר מכסה המנוע מקביל בדרך כלל לכיוון ציר Y, והחיבור בין שני צירי הציר צריך להיות באותו קו ישר.
2) הפער בין פתח כיסוי המנוע 3° ללוחית הפגוש, לוחית כיסוי האוורור וזכוכית השמשה הקדמית הוא לא פחות מ-5 מ"מ
3) הלוח החיצוני של מכסה המנוע מוסט 1.5 מ"מ לאורך ±X, ±Y ו-±Z, ומעטפת הפתיחה אינה מפריעה ללוחית הפגוש
4) הגדר את מיקום ציר הציר בהתאם לתנאים לעיל. אם לא ניתן לכוונן את ציר הציר, ניתן לשנות את השבר.
עיצוב מבנה ציר
עיצוב בסיס ציר:
בשני דפי הצירים של הציר, יישאר משטח מגע מספיק עבור בורג ההידוק, וזווית R של הבורג לחלק שמסביב תהיה ≥2.5 מ"מ.
אם סידור הצירים של מכסה המנוע ממוקם באזור התנגשות הראש, הבסיס התחתון צריך להיות בעל תכונת ריסוק. אם סידור הציר אינו קשור להתנגשות הראש, אין צורך לתכנן את תכונת הריסוק כדי להבטיח את חוזק בסיס הציר.
על מנת להגדיל את חוזק בסיס הציר ולהפחית את המשקל, בהתאם לצורה הספציפית של הבסיס, יש צורך להגדיל את חור הפחתת המשקל ואת מבנה האוגן. בעיצוב הבסיס, יש לעצב בוס באמצע משטח ההרכבה כדי להבטיח את האלקטרופורזה של משטח ההרכבה.
עיצוב המושב העליון של ציר:
על מנת למנוע את הציר במצב הפיזי בגלל ההתקנה או בעיות דיוק מובילים להפרעות בין הציר העליון לתחתון, ציר ציר בין מרווח מעטפת התנועה של המושב העליון והתחתון, דרישות ≥3 מ"מ.
כדי להבטיח חוזק, אוגני ההקשחה והמקשיחים צריכים לעבור דרך כל המושב העליון כדי להבטיח שהמושב העליון המצויר יכול לעמוד בדרישות הבדיקה. יש לעצב בוס באמצע משטח ההרכבה כדי להבטיח את האלקטרופורזה של משטח ההרכבה.
עיצוב פתח חור ההרכבה של הציר צריך להיות בעל מרווח התאמה מסוים כדי לעמוד בהתקנה וההתאמה של מכסה המנוע, חורי ההרכבה בצד כיסוי מנוע הציר ובצד הגוף מתוכננים להיות Φ11 מ"מ חור עגול, חור מותן בגודל 11 מ"מ × 13 מ"מ.
עיצוב זווית ציר כיסוי מנוע
על מנת לעמוד בדרישות הארגונומיה, גובה הפתיחה של מכלול מכסה המנוע צריך לעמוד בדרישות של 95% מרווח תנועת ראש גבר ו-5% מרווח תנועת ידיים נשית, כלומר, אזור העיצוב המורכב מ-95% מרווח תנועת ראש גבר. עם הגנה קדמית ו-5% מרווח תנועת ידיים נשית ללא הגנה קדמית באיור.
על מנת להבטיח שניתן להסיר את מוט מכסה המנוע, בדרך כלל נדרשת זווית הפתיחה של הציר להיות: זווית הפתיחה המקסימלית של הציר אינה פחותה מזווית פתיחת מכסה המנוע +3°.
עיצוב מרווח היקפי
א. הקצה הקדמי של מכלול מכסה המנוע הוא 5 מ"מ ללא הפרעות;
ב. אין הפרעה בין המעטפה המסתובבת לבין החלקים שמסביב;
ג. מכלול מכסה המנוע נפתח יתר על המידה 3° ציר ומרווח פגוש ≥5 מ"מ;
ד. מכלול מכסה המנוע נפתח ב-3° והמרווח בין הגוף לחלקים שמסביב הוא יותר מ-8 מ"מ;
ה. מרווח בין בורג הרכבה לציר ללוח החיצוני של מכסה המנוע ≥10 מ"מ.
שיטת הבדיקה
שיטת בדיקת פינוי מכסה המנוע
א, מכסה המנוע לאורך כיוון X, Y, Z ±1.5 מ"מ;
ב. נתוני כיסוי המנוע המוסטים מסובבים כלפי מטה על ידי ציר הציר, וזווית הסיבוב היא 5 מ"מ היסט בקצה הקדמי של מכסה המנוע;
ג. דרישות: המרווח בין משטח המעטפה המסתובב והחלקים שמסביב הוא לא פחות מ-0 מ"מ.
בדוק את שיטת פתיחת מכסה המנוע:
א, מכסה המנוע לאורך כיוון X, Y, Z ±1.5 מ"מ;
ב. זווית פתיחת יתר: זווית הפתיחה המקסימלית של הציר היא +3°;
ג. מרווח בין ציר כיסוי המנוע מעל פני המעטפה הפתוחה לבין לוחית הפגוש ≥5 מ"מ;
ד. המרווח בין גוף כיסוי המנוע על פני המעטפה והחלקים שמסביב הוא יותר מ-8 מ"מ.
