העיקרון של סידור הציר של כיסוי המנוע הוא לחסוך מקום, הסתרה טובה והציר בדרך כלל מסודר במיכל הזרימה. יש לשלב את מיקום הסידור של ציר כיסוי המנוע עם זווית הפתיחה של כיסוי המנוע, הבדיקה הארגונומית של כיסוי המנוע ופינוי הבטיחות בין החלקים שמסביב. החל מציור אפקט דוגמנות ועד תכנון CAS, תכנון נתונים, סידור ציר כיסוי המנוע ממלא תפקיד מכריע.
עיצוב פריסת מיקום ציר
בהתחשב בנוחות של פתיחת כיסוי המנוע והמרחק מהחלקים הסובבים, הציר מסודר לאחור ככל האפשר לאחר ששקל את מגבלות הצורה והמרחב. שני צירי ציר המנועים צריכים להיות באותו קו ישר, וסידורי הציר השמאלי והימני צריכים להיות סימטריים. באופן כללי, ככל שהמרחק בין שני הצירים, כך ייטב. הפונקציה היא להגדיל את שטח חדר המנוע.
עיצוב ציר ציר
ככל שהסידור ציר הציר קרוב יותר הוא ללוח החיצוני של כיסוי המנוע ולקצה האחורי של תפר כיסוי המנוע, כך הוא חיובי יותר, מכיוון שציר הציר קרוב יותר לגב, כך הפער גדול יותר בין כיסוי המנוע לבין הפגוש בתהליך הפתיחה של מכסה המנוע, כך כדי להימנע מהפרעה בין עטיפת הציר לבין חילופי המנוע של המנוע וכיסוי המנוע וכיסוי הפתיחה. עם זאת, יש לקחת בחשבון גם את חוזק ההתקנה של מתכת גיליון בצירה של כיסוי המנוע, את קצה כיסוי המנוע, את הביצועים האלקטרופורטיים של מתכת גיליון והמרווח עם החלקים הסובבים. קטע הציר המומלץ הוא כדלקמן:
L1 T1 + R + B ומעלה
20 מ"מ או פחות L2 40 מ"מ או פחות
ביניהם:
T1: עובי פגוש
T2: עובי הצלחת הפנימית
R: מרחק בין מרכז ציר ציר למושב הציר, מומלץ ≥15 מ"מ
B: פינוי בין ציר לפגוש, מומלץ ≥3 מ"מ
1) ציר ציר כיסוי המנוע מקביל בדרך כלל לכיוון ציר Y, והחיבור בין שני צירי הציר צריך להיות באותו קו ישר.
2) הפער בין כיסוי המנוע נפתח 3 ° לצלחת פגוש, לוחית כיסוי אוורור וזכוכית קדמית קדמית אינה פחות מ- 5 מ"מ
3) הצלחת החיצונית של כיסוי המנוע מתקזזת 1.5 מ"מ לאורך ± x, ± y ו- ± z, ומעטפת הפתיחה אינה מפריעה לצלחת הפגוש
4) הגדר את מיקום ציר הציר בהתאם לתנאים לעיל. אם לא ניתן להתאים את ציר הציר, ניתן לשנות את הספלים.
תכנון מבנה ציר
עיצוב בסיס ציר:
בשני דפי הציר של הציר, משטח מגע מספיק יישאר לבורג ההידוק, וזווית R של הבריח לחלק שמסביב תהיה ≥2.5 מ"מ.
אם סידור הציר של כיסוי המנוע ממוקם באזור ההתנגשות הראש, לבסיס התחתון צריך להיות תכונה ריסוק. אם סידור הציר אינו קשור להתנגשות הראש, אין צורך לתכנן את תכונת הריסוק כדי להבטיח את חוזק בסיס הציר.
על מנת להגביר את חוזק בסיס הציר ולהפחית את המשקל, על פי צורת הבסיס הספציפית, יש צורך להגדיל את חור הפחתת המשקל ואת מבנה האוגן. בעיצוב הבסיס, יש לתכנן בוס באמצע משטח ההרכבה כדי להבטיח את האלקטרופורזה של משטח ההרכבה.
עיצוב מושב עליון ציר:
על מנת למנוע את הציר במצב הפיזי בגלל בעיות ההתקנה או הדיוק מביאים להתערבות בין הציר העליון והתחתון, ציר בין פינוי מעטפת תנועת המושב העליון והתחתון, דרישות ≥3 מ"מ.
כדי להבטיח כוח, האגנים והקשיחים הקשיחים צריכים לעבור דרך המושב העליון כולו כדי להבטיח שהמושב העליון הצירים יוכל לעמוד בדרישות הבדיקה. יש לתכנן בוס באמצע משטח ההרכבה כדי להבטיח את האלקטרופורזה של משטח ההרכבה.
עיצוב צמצם החור ההרכבה של הציר צריך להיות בעל שולי התאמה מסוימים כדי לעמוד בהתקנה וההתאמה של כיסוי המנוע, צד כיסוי המנוע של המנוע וחורי ההרכבה בצד הגוף נועדו להיות חור עגול 11 מ"מ, חור מותניים 11 מ"מ × 13 מ"מ.
תכנון זווית פתיחה של כיסוי מנוע
על מנת לעמוד בדרישות הארגונומיה, גובה הפתיחה של מכלול כיסוי המנוע אמור לעמוד בדרישות של 95% שטח תנועת ראש גברים ו -5% שטח תנועת יד נשית, כלומר אזור העיצוב המורכב משטח תנועת ראש של 95% עם הגנה קדמית וחלל תנועת יד נשית ללא הגנה קדמית באיור.
על מנת להבטיח שניתן יהיה להסיר את עמוד הכיסוי של המנוע, בדרך כלל נדרשת זווית הפתיחה של הציר: זווית הפתיחה המרבית של הציר אינה פחותה מזווית הפתיחה של כיסוי המנוע +3 °.
עיצוב פינוי היקפי
א. הקצה הקדמי של מכלול כיסוי המנוע הוא 5 מ"מ ללא הפרעה;
ב. אין הפרעה בין המעטפה המסתובבת לחלקים הסובבים;
ג. מכלול כיסוי המנוע נפתח יתר על המידה 3 ° ציר ופנדר פגוש ≥5 מ"מ;
ד. מכלול כיסוי המנוע נפתח 3 מעלות והמרווח בין הגוף לחלקים שמסביב הוא יותר מ- 8 מ"מ;
ה. מרווח בין בורג הרכבה של ציר לכיסוי המנוע של צלחת חיצונית ≥10 מ"מ.
שיטת בדיקה
שיטת בדיקת פינוי כיסוי מנוע
A, מכסה המנוע לאורך ה- x, y, z קיזוז כיוון ± 1.5 מ"מ;
ב. נתוני כיסוי המנוע הקזזים מסתובבים כלפי מטה על ידי ציר הציר, וזווית הסיבוב מתקזזת 5 מ"מ בקצה הקדמי של כיסוי המנוע;
ג. דרישות: פינוי בין משטח המעטפה המסתובב לחלקים הסובבים אינו פחות מ- 0 מ"מ.
בדוק את שיטת פתיחת כיסוי המנוע:
A, מכסה המנוע לאורך ה- x, y, z קיזוז כיוון ± 1.5 מ"מ;
זווית פתיחה יתר: זווית הפתיחה המרבית של הציר היא +3 °;
ג. מרווח בין ציר כיסוי המנוע מעל פני המעטפה הפתוחה ופלטת הפגוש ≥5 מ"מ;
ד. מרווח בין גוף כיסוי המנוע מעל פני המעטפה לבין החלקים הסובבים הוא יותר מ- 8 מ"מ.
