במקרה של התנגשות, מערכת כריות האוויר יעילה מאוד להגנה על בטיחות הנהגים והנוסעים.
נכון לעכשיו, מערכת כריות האוויר היא בדרך כלל מערכת כריות אוויר יחידה בהגה, או מערכת כריות אוויר כפולות. לא משנה מה המהירות גבוהה או נמוכה, כרית האוויר ומיומנת חגורת הבטיחות פועלים במקביל להתנגשות הרכב המצויד בכרית אוויר כפולה ומערכת יומרה לחגורת הבטיחות, מה שמביא לבזבוז כרית האוויר בהתנגשות במהירות נמוכה ומגדיל את עלות התחזוקה הרבה.
מערכת כריות האוויר הכפולות הדו-פעולות יכולה לבחור באופן אוטומטי להשתמש רק בפעולת ייצור חגורת הבטיחות או במתפקת חגורת הבטיחות ותפעול כרית האוויר הכפולה בו זמנית על פי המהירות וההאצה של המכונית במקרה של התנגשות. באופן זה, בהתרסקות במהירות נמוכה, המערכת משתמשת רק בחגורות בטיחות כדי להגן על הנהג והנוסע, מבלי לבזבז כריות אוויר. אם המהירות גדולה מ- 30 קמ"ש בהתרסקות, פעולת חגורת הבטיחות ותקופת האוויר במקביל, על מנת להגן על בטיחות הנהג והנוסע. כרית האוויר הראשית מסתובבת עם ההגה, יש צורך לסליל את ההגה, עם סיבוב ההגה, כך שבחיבור רתמת החיווט, כדי להשאיר מרווח, אחרת לא מספיק ייפולו, למקסימום במצב האמצעי, כדי להבטיח שההגה לא יימשך כשפנה לגבול.
