יש צינור שאיבה ליד מסנן האוויר. מה קורה?
זהו צינור במערכת האוורור של הארכובה שמנתב מחדש את גז הפליטה לסעפת היניקה לצורך בעירה. למנוע של המכונית יש מערכת אוורור מאולץ של ארכובה, וכאשר המנוע פועל, מעט גז ייכנס לתא הארכובה דרך טבעת הבוכנה. אם יותר מדי גז נכנס לתא הארכובה, הלחץ של הארכובה יגדל, מה שישפיע על הבוכנה למטה, אך גם ישפיע על ביצועי האיטום של המנוע. לכן, יש צורך למצות את הגזים הללו בתא הארכובה. אם הגזים הללו נפלטים ישירות לאטמוספירה, זה יזהם את הסביבה, וזו הסיבה שהמהנדסים המציאו את מערכת האוורור הכפויה של הארכובה. מערכת האוורור הכפויה של בית הארכובה מפנה את הגז מבית הארכובה אל סעפת היניקה, כך שיוכל להיכנס שוב לתא הבעירה. ישנו גם חלק חשוב ממערכת האוורור של הארכובה, הנקראת מפריד שמן וגז. חלק מהגז הנכנס לתא הארכובה הוא גז פליטה וחלקו הוא אדי שמן. מפריד הנפט והגז מיועד להפריד את גז הפליטה מאדי השמן, מה שיכול למנוע את תופעת שריפת הנפט במנוע. אם מפריד השמן והגז נשבר, זה יגרום לאדי השמן להיכנס לצילינדר כדי להשתתף בבעירה, מה שיגרום למנוע לשרוף שמן, וגם יוביל לעלייה בהצטברות הפחמן בתא הבעירה. אם המנוע שורף שמן במשך זמן רב, זה עלול לגרום נזק לממיר הקטליטי התלת-כיווני.
