מה עושה מיכל הפחמן?
תפקידו של מיכל הפחמן: המיכל מייצר קיטור בטמפרטורת החדר, מערכת פליטת אידוי הדלק היא להחדיר קיטור לבעירה ולמנוע נידוף לאטמוספירה, להפחית את זיהום האוויר, לשחק תפקיד חשוב הוא מתקן אחסון מיכל הפחמן הפעיל. מיכל הפחמן הוא גם חלק ממערכת בקרת אידוי הבנזין, שנועדה למנוע כניסת אדי דלק לאטמוספירה כאשר המנוע מפסיק לפעול. מכשיר זה לא רק מפחית את פליטת הפליטה, אלא גם מפחית את צריכת הדלק. כשל הקשור למיכל פחמן: 1. רעש חריג של הפעלת מכונית. כאשר המכונית אינה פועלת במהירות סרק, לפעמים היא תשמע את צליל הרעש. כאשר הרכב נתקל במצב זה, הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא שסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן של הרכב. אם זה הצליל המופק על ידי שסתום הסולנואיד, אין צורך לדאוג בקשר לזה. מכיוון ששסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן ייצור פעולת מיתוג לסירוגין כאשר מצערת הרכב נפתחת, אז הוא יפיק את הצליל הזה, שהוא תופעה נורמלית. 2. דרוך על דוושת הגז של מכונית האזול, ריח הבנזין בתוך המכונית גדול יותר. במקרה זה, יש צורך לבדוק האם יש נזק לצינור של מערכת מיכל הפחמן. אם יש נזק, אדים בנזין ייכנסו לרכב עם הצינור, כך שהוא יריח את הבנזין בתוך המכונית. 3. מהירות הסרק של המנוע משתנה ותאוצת הרכב חלשה. מצב זה עלול להיגרם מחסימה של כניסת האוויר והפילטר של מיכל הפחמן, והאוויר החיצוני לא קל להיכנס למיכל הפחמן, כך שתערובת חיישן החמצן חזקה מדי, המנוע מפחית את כמות הדלק הזרקה, וכתוצאה מכך מהירות סרק והאצה. 4. לא קל להתניע את דלקת המנוע. במקרה זה, יש צורך לבדוק אם שסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן סגור. הצטברות הנפט והגז במיכל הפחמן מובילה לשאר הנפט והגז ישירות לאטמוספירה ולזהם את הסביבה. להיפך, אם יש תמיד מצב פתוח, זה יגרום לרכב החם תערובת חזקה מדי, והרכב לא קל להתניע לאחר כיבוי.
