מה עושה מיכל הפחמן?
תפקידו של מיכל הפחמן: המכל מייצר קיטור בטמפרטורת החדר, מערכת פליטת אידוי הדלק היא להכניס קיטור לבעירה ולמנוע התנודתיות לאטמוספרה, להפחית את זיהום האוויר, ממלא תפקיד חשוב הוא מכשיר האחסון של מיכל הפחמן הפעיל. מיכל הפחמן הוא גם חלק ממערכת בקרת אידוי הבנזין, שנועדה למנוע כניסה לאדי דלק לאטמוספרה כאשר המנוע מפסיק לפעול. מכשיר זה לא רק מקטין את פליטת הפליטה, אלא גם מפחית את צריכת הדלק. כישלון קשור למיכל פחמן: 1. רעש לא תקין של ריצת מכוניות. כאשר המכונית לא פועלת במהירות סרק, לפעמים היא תשמע את הצליל המקשקש. כאשר הרכב נתקל במצב זה, הדבר הראשון לבדוק הוא שסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן של הרכב. אם זה הצליל שמונפק על ידי שסתום הסולנואיד, אין צורך לדאוג לזה. מכיוון ששסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן יפיק פעולת מיתוג לסירוגין כאשר נפתח מצערת הרכב, כך שהוא יפיק את הצליל הזה, שהוא תופעה רגילה. 2. צעד על מאיץ המכונית האזולית, ריח הבנזין בתוך המכונית גדול יותר. במקרה זה, יש לבדוק אם יש נזק לצינור מערכת מיכל הפחמן. אם יש נזק, אדים בנזין ייכנס לרכב עם הצינור, כך שהוא יריח את הבנזין בתוך המכונית. 3. מהירות סרק המנוע משתנה ותאוצת הרכב חלשה. מצב זה עשוי להיגרם כתוצאה מחסימת כניסת האוויר ומסנן מיכל הפחמן, והאוויר החיצוני לא קל להיכנס למיכל הפחמן, כך שתערובת חיישן החמצן חזקה מדי, המנוע מצמצם את כמות הזרקת הדלק, וכתוצאה מכך עלייה במהירות סרק. 4. מנוע מנוע לא קל להתחיל. במקרה זה, יש לבדוק אם שסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן סגור. הצטברות נפט וגז במיכל הפחמן מובילה לשאר הנפט והגז ישירות לאטמוספרה, ומזהם את הסביבה. נהפוך הוא, אם תמיד יש מצב פתוח, היא תגרום למכונית החמה היא תערובת חזקה מדי, והרכב לא קל להתחיל לאחר הכיבוי.
