מהי משאבת בלם אחורית לרכב
משאבת הבלם האחורית של מכונית היא מרכיב מרכזי במערכת הבלמים של הרכב, המחולקת בעיקר לשני סוגים: צילינדר ראשי וצילינדר עבד.
צילינדר ראשי של הבלם
הוא ממוקם במיקום צילינדר הראשי של מערכת הבלמים, אחראי על המרת האנרגיה המכנית של הנהג הלוחץ על הדוושה לאנרגיה הידראולית, ושליחת לחץ נוזל הבלמים לצילינדר העבד דרך רכיבים כמו מוט הדחיפה והבוכנה. משאבות ראשיות מחולקות למבנים בעלי תא אחד ודו-תא ונמצאות בדרך כלל במכוניות קטנות ובכמה כלי רכב חקלאיים.
קליפר בלם
מותקן ליד הגלגלים, הוא דוחף את הבוכנה לנוע באמצעות לחץ הידראולי או פנאומטי, דוחף את רפידות הבלם לשפשף את דיסקיות הבלם או תופי הבלם כדי לייצר כוח בלימה. לדוגמה, קליפר הבלם האחורי של SAIC Maxus D90 משיג בלימה באמצעות עקרונות הידראוליים. הבוכנות בתוכו נעות תחת פעולת שמן בלחץ גבוה הנדחף על ידי צילינדר הראשי, ודוחף את רפידות הבלם לבוא במגע עם תופי הבלם.
השניים פועלים בתיאום. המשאבה הראשית מספקת את מקור הלחץ, בעוד שמשאבות המשנה מבצעות את פעולות הבלימה הספציפיות. יש צורך לבדוק באופן קבוע את איכות השמן ואת איטום צינורות השמן על בסיס יומי כדי להבטיח את בטיחותה ואמינותה של מערכת הבלימה.
התפקיד העיקרי של משאבת הבלם האחורית (משאבת המשנה) של מכונית הוא להעביר לחץ הידראולי לרפידות הבלם האחוריות כדי להשיג בלימה. כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, הלחץ ההידראולי שנוצר על ידי צילינדר הראשי מועבר לצילינדרים המשניים דרך נוזל הבלמים, ודוחף את הבוכנה לנוע. זה גורם לרפידות הבלם לבוא במגע עם דיסקיות הבלם וליצור חיכוך, ובכך להפחית את מהירות הרכב או לעצור את הרכב.
פונקציות ספציפיות
תיבת הילוכים הידראולית : הלחץ ההידראולי שנוצר על ידי צילינדר הראשי מופץ לצילינדרים המשניים של הגלגלים האחוריים כדי להשיג בלימה סינכרונית של הגלגלים הקדמיים והאחוריים.
הגברת לחץ : באמצעות המערכת ההידראולית, הכוח המופעל על ידי דוושת הרגל מוגבר כדי להפוך את הבלימה לחלקה וחזקה יותר.
בקרה עצמאית : כל משאבת משנה שולטת באופן עצמאי בעוצמת הבלימה של הגלגל המתאים, ומתאימה את עצמה לתנאי דרך שונים.
תקלות נפוצות
אם מתרחשת מהלך חריג של דוושת הבלם, קושי בהחזרת רפידות הבלם למיקומן המקורי או דליפת שמן, יש לבדוק את אטימות בוכנת הקליפר או תקלות במערכת ההידראולית.
הביטויים העיקריים של תקלות במשאבת הבלם האחורית של רכב הם דוושות בלמים לא תקינות, דליפת שמן, רעשים חריגים וכשל בבלמים וכו'. נדרשת תחזוקה או החלפה בזמן.
ביטויי תקלה נפוצים
חריגה בדוושה: כאשר לוחצים על הבלם, הדוושה רכה מדי או חזקה מדי, עם ריבאונד חריג, ואפילו מתרחשת תחושה של קפיצה או שקיעה.
תופעת דליפת שמן: שמן מחלחל מהחיבור בין המשאבה לצינור השמן, וכתוצאה מכך ירידה באפקט הבלימה.
כשל בבלמים של Youdaoplaceholder0: רגישות מופחתת של הבלמים, מרחק בלימה ארוך יותר, ובמקרים חמורים, כשל מוחלט.
רעש וסטייה חריגים : רעש חריג וחד נשמע בעת בלימה, וההגה זז באופן ברור לצד אחד.
Youdaoplaceholder0 לא חוזר למצב : הדוושה לא יכולה לחזור אחורה כרגיל לאחר לחיצה על הבלם.
סיבת התקלה
בעיית איכות השמן : הידרדרות או זיהומים בנוזל הבלמים עלולים לגרום לחסימה בצינורות השמן, להגביר את הלחץ במשאבה הראשית ולהאיץ את הזדקנות הרכיבים.
בלאי רכיבים : הזדקנות אטמים ובלאי של בוכנות ובלוקים של צילינדרים מובילים לאיטום לקוי.
הרגל שימוש של Youdaoplaceholder0: בלימה פתאומית תכופה מאיצה נזקי עייפות לרכיבים פנימיים.
פגם עיצובי Youdaoplaceholder0: בחלק מהדגמים יש בעיות עיצוביות מובנות בצינורות או בשסתומים של דלק.
הצעות טיפול
גש מיד לחנות 4S או למרכז תיקונים מקצועי כדי להחליף את הקליפר התקול ולבדוק את איכות נוזל הבלמים ואת מצב צינורות השמן. יש צורך לבדוק באופן קבוע את איכות השמן על בסיס יומי ולהימנע מפעולות בעצימות גבוהה כמו בלימה פתאומית.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
