מה תפקידו של הפגוש הקדמי של מכונית
פגושים משמשים לפונקציות כגון הגנה על בטיחות, קישוט הרכב ושיפור המאפיינים האווירודינמיים של הרכב. מנקודת מבט בטיחותית, כאשר מכונית מעורבת בתאונת התנגשות במהירות נמוכה, הם יכולים לשמש כחיץ להגנה על מרכב הרכב הקדמי והאחורי. הם יכולים למלא תפקיד מסוים בהגנה על הולכי רגל כאשר מתרחשת תאונה איתם. מנקודת מבט של מראה, הם דקורטיביים והפכו למרכיב חשוב בעיצוב החלק החיצוני של המכונית. יחד עם זאת, לפגושים של מכוניות יש גם השפעה אווירודינמית מסוימת.
במקביל, על מנת להפחית את הנזק לנוסעים במקרה של התנגשות צדדית, דלתות רכב מצוידות בדרך כלל בפגושים כדי לשפר את עוצמת הפגיעה של הדלתות. שיטה זו מעשית ופשוטה, גורמת לשינוי מועט במבנה גוף הרכב, והיא קודמה ונמצאת בשימוש נרחב. כבר בתערוכת הרכב הבינלאומית של שנזן בשנת 1993, חלק מדלת ההונדה אקורד שהוצגה נחתך כדי לחשוף במיוחד את פגוש הדלת לקהל, מה שהדגים את ביצועי הבטיחות המצוינים שלה.
התקנת פגושי דלתות כרוכה בהצבת מספר קורות פלדה בעלות חוזק גבוה אופקית או אלכסונית בתוך כל פאנל דלת, המשמשות כפגושים קדמיים ואחוריים של הרכב. זה מבטיח שכל המכונית מוגנת על ידי פגושים מלפנים, מאחור, משמאל וימין, ויוצרת "קיר בלתי חדיר" ומספקת לנוסעים אזור בטיחות מקסימלי. כמובן, התקנת פגושי דלתות כאלה ללא ספק תגדיל חלק מהעלויות עבור יצרני הרכב, אך עבור נוסעי המכונית, היא תשפר מאוד את הבטיחות ותחושת הביטחון.
יש לבחור את תוכנית התיקון או ההחלפה לכשל בפגוש הקדמי בהתבסס על דרגת הנזק הספציפית:
תוכנית תיקון
אם הפגוש מציג רק סדקים או שקעים קלים, ניתן לחזק אותו בעזרת אקדח התכה חם ולתקן אותו בעזרת קליפסים מיוחדים. ניתן לשחזר את המראה באמצעות חיזוק גב וצביעת פני השטח. שיטה זו מתאימה למצבים בהם אין נזק מבני ובטיחות הנהיגה אינה נפגעת.
שנה את התוכנית
כאשר הפגוש מראה סימני שבירה, עיוות חמור או נזק מבני פנימי (כגון שבירה מוחלטת של סגר הנעילה, מרווחים לא אחידים בין הפנסים וכו'), מומלץ להחליפו בחלקי חילוף מקוריים של היצרן או המותג. אם חיישנים או מעגלים פנימיים ניזוקים, יש להחליפם כדי להבטיח בטיחות נהיגה.
הצעות לקבלת החלטות
הערכת היקף הנזק: שימו לב האם קצוות הפגוש מיושרים, והאם יש חריצים או סימני צבע. אם הקצוות אינם מיושרים או שהרווחים אינם אחידים, ייתכן שיש נזק מבני.
בדוק אם יש סכנות פנימיות : לאחר התנגשות אחורית או פגיעה קשה, בדוק את השלדה, החיישנים והמעגלים כדי למנוע הבחנה בנזק נסתר.
עקרון הפעולה של הפגוש הקדמי של מכונית מורכב בעיקר משני שלבים עיקריים:
מנגנון ספיגת אנרגיה
בשלב הראשוני של התנגשות, הפגוש סופג כ-30% מאנרגיית הפגיעה באמצעות עיוות משלו ועיוות אלסטי של החומר הפלסטי, ובמקביל מעביר את כוח הפגיעה לשלדת הרכב. לאחר מכן, מופעל התקן חיץ הידראולי מובנה, הסופג 45% מהאנרגיה באמצעות אגירת אנרגיה של דחיסת חנקן, בעוד ש-25% הנותרים של האנרגיה נצרכים באמצעות עיוות פלסטי של קורת המתכת.
בידול מבני ותפקודי
מערכות פגושים מודרניות מורכבות משלוש שכבות של מבני הגנה:
שכבה חיצונית: עשויה מפלסטיק או שרף, מפחיתה את עלויות התחזוקה עקב עיוות ומתאימה להתנגשויות במהירות נמוכה (כגון שריטות מחניה).
שכבת חיץ Youdaoplaceholder0: התקן החיץ ההידראולי משיג את ספיגת אנרגיית התנגשות במהירות בינונית וגבוהה באמצעות אגירת אנרגיה של דחיסת חנקן.
שכבת תמיכה: קורת מתכת נגד התנגשות (כגון חומר מסגסוגת פלדה/אלומיניום) המוסתרת בתוך הפגוש, ומספקת הגנה קשיחה במהלך פגיעה במהירות גבוהה.
מערכת זו יכולה להתמודד עם התנגשויות במהירות נמוכה מתחת ל-8 קמ"ש ללא צורך בהחלפת רכיבים, והיא מפזרת את עוצמת הפגיעה באמצעות הגנה רב-מפלסית כדי להבטיח את בטיחות הנוסעים.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
