לאחר עקרון הפעולה של מנוע המגבים.
עקרון הפעולה של מנוע המגב האחורי הוא להניע את מנגנון מוט החיבור באמצעות המנוע, ולהמיר את תנועת הסיבוב של המנוע לתנועה הדדית של זרוע המגב, על מנת להשיג את פעולת המגב. תהליך זה כולל מספר שלבים ורכיבים מרכזיים המבטיחים שהמגב מסוגל להסיר ביעילות גשם או לכלוך מהשמשה הקדמית, ובכך לתת לנהג שדה ראייה ברור.
ראשית, מנוע המגב האחורי הוא מקור הכוח של מערכת המגבים כולה, בדרך כלל באמצעות מנועי מגנט קבוע DC. מנוע מסוג זה מקבל אנרגיה חשמלית ומייצר כוח סיבובי באמצעות פעולה אלקטרומגנטית פנימית. כוח סיבובי זה מועבר לאחר מכן דרך מנגנון מוט החיבור, וממיר את תנועת הסיבוב של המנוע לתנועה הדדית של זרוע המגרד, כך שהמגב יכול לפעול כרגיל.
על ידי שליטה בגודל המנוע הנוכחי, ניתן לבחור הילוך במהירות גבוהה או נמוכה, ובכך לשלוט במהירות המנוע. שינוי המהירות משפיע עוד יותר על מהירות התנועה של זרוע המגרד ומממש את התאמת מהירות העבודה של המגב. מבחינה מבנית, הקצה האחורי של מנוע המגב מצויד בדרך כלל בתיבת הילוכים קטנה, שיכולה להפחית את מהירות המוצא של המנוע למהירות מתאימה. התקן זה מכונה לעתים קרובות מכלול הנעת המגבים. ציר המוצא של המכלול מחובר להתקן המכני של קצה המגב, והתנודה ההדדית של המגב ממומשת באמצעות הנעת המזלג והחזרת הקפיץ.
בנוסף, מגב הרכב המודרני מצויד במערכת בקרה אלקטרונית לסירוגין, כך שהמגב מפסיק לגרד בפרק זמן מסוים, כך שבנהיגה בגשם קל או ערפל, לא יהיה משטח דביק על הזכוכית, ובכך ייתן לנהג שדה ראייה טוב יותר. ניתן לחלק את הבקרה הסירוגין של המגב החשמלי למתכוונן וללא מתכוונן, וניתן לממש את מצב העבודה הסירוגין של המגב באמצעות בקרת מעגלים מורכבת.
באופן כללי, עקרון הפעולה של מנוע המגב האחורי הוא פשוט יחסית, אך ההרכב המבני שלו מדויק למדי, מה שיכול לספק לנהג ראייה ברורה ולהבטיח בטיחות נהיגה.
פעולת המנוע של מגב הרכב
מנוע המגב מונע על ידי המנוע, באמצעות מנגנון מוט החיבור, כדי להפוך את תנועת המנוע לתנועה הדדית של זרוע המגרד, על מנת להשיג את פעולת המגב. בדרך כלל, כאשר המגב מחובר למנוע, ניתן לגרום לו לעבוד. על ידי בחירת מהירות גבוהה ומהירות נמוכה, ניתן לשנות את גודל המנוע הנוכחי, על מנת לשלוט במהירות המנוע ולאחר מכן לשלוט במהירות זרוע המגרד. מנוע המגבים משתמש במבנה של 3 מברשות כדי להקל על שינוי המהירות. זמן הפעולה לסירוגין נשלט על ידי ממסר לסירוגין, והמגב מגרד בהתאם לפרק זמן מסוים על ידי פונקציית הטעינה והפריקה של מגע מתג ההחזרה של המנוע וקיבול ההתנגדות של הממסר.
בקצה האחורי של מנוע המגבים יש תיבת הילוכים קטנה הסגורה באותו בית, אשר מפחיתה את מהירות המוצא למהירות הנדרשת. התקן זה ידוע בכינויו מכלול הנעת המגבים. ציר המוצא של המכלול מחובר להתקן המכני של קצה המגב, אשר מממש את התנודה ההדדית של המגב באמצעות הנעת המזלג והחזרת הקפיץ.
רצועת הלהב של המגב היא כלי להסרת גשם ולכלוך ישירות מהזכוכית. רצועת הגומי של הלהב נלחצת אל משטח הזכוכית דרך רצועת הקפיץ, ושפתה חייבת להיות תואמת לזווית הזכוכית על מנת להשיג את הביצועים הנדרשים. בנסיבות רגילות, ישנה סיבוב לבקרת מגב על ידית מתג קומבינציה של הרכב, המסופקת עם שלושה הילוכים: מהירות נמוכה, מהירות גבוהה ומהירות לסירוגין. בחלק העליון של הידית נמצא מתג המפתח של המנקה, לחיצה על המתג תרסס את מי השטיפה, ותשטוף את זכוכית הרוח בעזרת המגב.
דרישות האיכות של מנוע המגבים הן די גבוהות. הוא משתמש במנוע מגנט קבוע DC, ומנוע המגבים המותקן על השמשה הקדמית משולב בדרך כלל עם החלק המכני של גלגל התולעת. תפקידו של גלגל התולעת הוא להאט ולהגדיל את המומנט, וציר המוצא שלו מניע את מנגנון ארבעת החוליות, שדרכו תנועת הסיבוב הרציפה משתנה לתנועה של סיבוב שמאלה וימינה.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
