אחרי עיקרון העבודה של מנוע המגב.
העיקרון העובד של מנוע המגב האחורי הוא להניע את מנגנון מוט החיבור על ידי המנוע, ולהמיר את התנועה המסתובבת של המנוע לתנועה הדדית של זרוע המגב, כדי להשיג את פעולת המגב. תהליך זה כולל מספר שלבי מפתח ורכיבים המבטיחים שהמגב מסוגל להסיר ביעילות גשם או לכלוך מהשמשה הקדמית, ומעניקים לנהג תצוגה ברורה.
ראשית, מנוע המגב האחורי הוא מקור הכוח של מערכת המגבים כולה, בדרך כלל באמצעות מנועי מגנט קבועים של DC. מנוע מסוג זה מקבל אנרגיה חשמלית ומייצר כוח מסתובב באמצעות פעולה אלקטרומגנטית פנימית. לאחר מכן מועבר כוח מסתובב זה דרך מנגנון מוט החיבור, וממיר את התנועה המסתובבת של המנוע לתנועה ההדדית של זרוע המגרד, כך שהמגב יכול לעבוד כרגיל.
על ידי שליטה בגודל הנוכחי של המנוע, באפשרותך לבחור ציוד מהיר או במהירות נמוכה, ובכך לשלוט על מהירות המנוע. שינוי המהירות משפיע עוד יותר על מהירות התנועה של זרוע המגרד ומבין את התאמת מהירות העבודה של המגב. מבחינה מבנית, הקצה האחורי של מנוע המגב מצויד בדרך כלל בהעברת הילוכים קטנה, שיכול להפחית את מהירות הפלט של המנוע במהירות מתאימה. מכשיר זה מכונה לעתים קרובות מכלול כונן המגב. פיר הפלט של המכלול מחובר למכשיר המכני של קצה המגב, והנדנדה ההדדית של המגב מתממשת באמצעות כונן המזלג וחזרת האביב.
בנוסף, מגב המכוניות המודרני מצויד במערכת בקרה אלקטרונית לסירוגין, כך שהמגב מפסיק לגרוט בתקופה מסוימת, כך שכאשר נוהגים בגשם קל או ערפל, לא יהיו משטח דביק על הזכוכית, ובכך נותנים לנהג נוף טוב יותר. ניתן לחלק את השליטה לסירוגין של המגב החשמלי לכוונון ולא ניתן להתאמה, וניתן לממש את מצב העבודה לסירוגין של המגב באמצעות בקרת מעגלים מורכבת.
באופן כללי, העיקרון העובד של מנוע המגבים האחורי הוא פשוט יחסית, אך ההרכב המבני שלו די מדויק, שיכול לספק לנהג חזון ברור ולהבטיח בטיחות מניעה.
פעולה מוטורית של מגב רכב
מנוע המגב מונע על ידי המנוע, דרך מנגנון מוט החיבור כדי להפוך את התנועה המסתובבת של המנוע לתנועה ההדדית של זרוע המגרד, כדי להשיג את פעולת המגבים, בדרך כלל המחוברת למנוע, אתה יכול לגרום למגב לעבוד, על ידי בחירת המהירות של המנוע במהירות. מנוע המגב מאמץ 3 מבנה מברשת כדי להקל על שינוי מהירות. הזמן לסירוגין נשלט על ידי הממסר לסירוגין, והמגב מגרד בהתאם לתקופה מסוימת על ידי פונקציית הטעינה והפריקה של מגע מתג החזרה של המנוע וקיבול התנגדות ממסר.
בקצה האחורי של מנוע המגב יש העברת הילוכים קטנה הסגורה באותו בית, מה שמקטין את מהירות הפלט למהירות הנדרשת. מכשיר זה ידוע בדרך כלל בשם מכלול כונן המגב. פיר הפלט של המכלול מחובר למכשיר המכני של קצה המגב, שמממש את הנדנדה ההדדית של המגב דרך כונן המזלג וחזרת האביב.
רצועת הלהב של המגב היא כלי להסרת גשם ולכלוך ישירות על הזכוכית. רצועת הגומי הלהב נלחצת אל פני הזכוכית דרך רצועת הקפיץ, ושפתו חייבת להיות תואמת את זווית הזכוכית על מנת להשיג את הביצועים הנדרשים. בנסיבות רגילות, ישנו פיתול בקרת מגבים בידית מתג שילוב הרכב, המסופק עם שלושה הילוכים: מהירות נמוכה, מהירות גבוהה וסירוגין. בחלקו העליון של הידית נמצא מתג המפתח של הקרצוף, לחיצה על המתג לרסס את מי הכביסה ותשטוף את זכוכית הרוח במגב.
דרישות האיכות של מנוע המגבים גבוהות למדי. היא מאמצת מנוע מגנט קבוע של DC, ומנוע המגב המותקן על השמשה הקדמית משולב בדרך כלל בחלק המכני של Gear Gear. הפונקציה של הילוך תולעת היא להאט ולהגדיל את המומנט, ופיר התפוקה שלו מניע את מנגנון ארבע הקישורים, דרכו משתנה התנועה המסתובבת המתמשכת לתנועת הנדנדה השמאלית והימנית.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
