חיישן ABS.
מינים עיקריים
1, חיישן מהירות גלגל ליניארי
חיישן מהירות גלגל ליניארי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, ציר קוטב, סליל אינדוקציה וטבעת שן. כאשר טבעת ההילוכים מסתובבת, קצה ההילוך והנגיף מתחלפים מול ציר קוטבי. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי ליצור את כוח האינדוקציה האלקטרו-מוטיבי, ואות זה מוקלט ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, משתנה גם תדירות הכוח האלקטרומוטיבי המושרה.
2, חיישן מהירות גלגל טבעת
חיישן מהירות גלגל טבעתי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, סליל אינדוקציה וטבעת שן. המגנט הקבוע מורכב ממספר זוגות של קטבים מגנטיים. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי ליצור את כוח האינדוקציה האלקטרו-מוטיבי. אות זה מוקלט ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, משתנה גם תדירות הכוח האלקטרומוטיבי המושרה.
3, חיישן מהירות גלגל מסוג הול
כאשר גלגל השיניים ממוקם במיקום המוצג ב-(א), קווי השדה המגנטי העוברים דרך אלמנט הול מתפזרים והשדה המגנטי חלש יחסית; כאשר גלגל השיניים ממוקם במיקום המוצג ב-(b), קווי השדה המגנטי העוברים דרך אלמנט הול מתרכזים והשדה המגנטי חזק יחסית. כאשר גלגל השיניים מסתובב, צפיפות קו הכוח המגנטי העובר דרך אלמנט ההול משתנה, מה שגורם לשינוי מתח ההול, ואלמנט ההול יוציא רמת מילי-וולט (mV) של מתח גל קוואזי-סינוס. גם אות זה צריך להיות מומר על ידי המעגל האלקטרוני למתח דופק סטנדרטי.
לְהַתְקִין
(1) טבעת ציוד הטבעה
טבעת השן והטבעת הפנימית או הציר של יחידת הרכזת מאמצות התאמה של הפרעות. בתהליך ההרכבה של יחידת הרכזת, טבעת השן והטבעת הפנימית או הציר משולבים יחד על ידי מכבש שמן.
(2) התקן את החיישן
ההתאמה בין החיישן לטבעת החיצונית של יחידת הרכזת היא התאמת הפרעות ונעילת אום. חיישן מהירות הגלגל הליניארי הוא בעיקר בצורת נעילת אגוז, וחיישן מהירות הגלגל הטבעתי מאמץ התאמת הפרעות.
המרחק בין המשטח הפנימי של המגנט הקבוע למשטח השן של הטבעת: 0.5 ± 0.15 מ"מ (בעיקר באמצעות בקרת הקוטר החיצוני של הטבעת, הקוטר הפנימי של החיישן והקונצנטריות)
(3) מתח הבדיקה משתמש במתח המוצא המקצועי ובצורת גל במהירות מסוימת, והחיישן הליניארי צריך גם לבדוק אם הקצר;
מהירות: 900 סל"ד
דרישת מתח: 5.3 ~ 7.9 V
דרישות צורת גל: גל סינוס יציב
האם חיישן שרירי הבטן מלפנים ומאחור
זה מלפנים, מאחור, שמאל וימין
לחיישן ה-ABS יש הבחנה קדמית, מאחור וצד שמאל. באופן ספציפי, HR או RR פירושם ימין אחורי, HL או LF פירושם שמאל קדמי, VR או RF פירושו ימין קדמי, ו-VL או LF פירושם שמאל קדמי. הבחנה זו נועדה להבטיח שבמקרה של בלימה פתאומית, מערכת ה-ABS תוכל לשלוט במדויק על כל גלגל כדי למנוע את החלקת הרכב או בריחתו, ובכך לשמור על יציבות הרכב ולקצר את מרחק הבלימה.
בנוסף, תפקידו של חיישן ה-ABS הוא לקבוע במהירות את מצב הנעילה של הגלגל בהתאם לאות המהירות מכל חיישן מהירות גלגל, ולסגור את שסתום הסולנואיד הפתוח בדרך כלל, שמתחיל לנעול את הגלגל כדי לשמור על כוח הבלימה ללא שינוי. ולהבטיח יציבות ובטיחות במהלך הנהיגה. לכן, ההבחנה בין שמאל לימין של חיישני ABS היא קריטית לבטיחות ויציבות כלי הרכב.
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
