חיישן ABS.
מינים עיקריים
1, חיישן מהירות גלגל ליניארי
חיישן מהירות גלגל ליניארי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, ציר קוטב, סליל אינדוקציה וטבעת שיניים. כאשר טבעת ההילוכים מסתובבת, קצה ההילוכים והמשקוף מתחלפים זה עם זה בציר קוטבי מנוגד. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי לייצר את הכוח האלקטרו-מונע האינדוקטיבי, ואות זה מוכנס ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, גם תדירות הכוח האלקטרו-מונע המושרה משתנה.
2, חיישן מהירות גלגל טבעת
חיישן מהירות הגלגל הטבעתי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, סליל אינדוקציה וטבעת שיניים. המגנט הקבוע מורכב מכמה זוגות של קטבים מגנטיים. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי לייצר את הכוח האלקטרו-מונע האינדוקטיבי. אות זה מוכנס ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, גם תדירות הכוח האלקטרו-מונע המושרה משתנה.
3, חיישן מהירות גלגל מסוג הול
כאשר גלגל השיניים ממוקם במצב המוצג ב-(א), קווי השדה המגנטי העוברים דרך רכיב ההול מפוזרים והשדה המגנטי חלש יחסית; כאשר גלגל השיניים ממוקם במצב המוצג ב-(ב), קווי השדה המגנטי העוברים דרך רכיב ההול מרוכזים והשדה המגנטי חזק יחסית. כאשר גלגל השיניים מסתובב, צפיפות קו הכוח המגנטי העובר דרך רכיב ההול משתנה, מה שגורם לשינוי מתח ההול, ורכיב ההול יפלוט מתח גל קוואזי-סינוס ברמת מילי-וולט (mV). אות זה צריך להיות מומר גם על ידי המעגל האלקטרוני למתח פולס סטנדרטי.
לְהַתְקִין
(1) טבעת גלגל שיניים הטבעה
טבעת השן והטבעת הפנימית או המנדרל של יחידת הציר מאמצות התאמת הפרעה. בתהליך ההרכבה של יחידת הציר, טבעת השן והטבעת הפנימית או המנדרל משולבים יחד על ידי מכבש שמן.
(2) התקן את החיישן
ההתאמה בין החיישן לטבעת החיצונית של יחידת הנאבה היא התאמת הפרעה ונעילת אום. חיישן מהירות הגלגל הליניארי הוא בעיקר בצורת נעילת אום, וחיישן מהירות הגלגל הטבעתי מאמץ התאמת הפרעה.
המרחק בין המשטח הפנימי של המגנט הקבוע למשטח השן של הטבעת: 0.5 ± 0.15 מ"מ (בעיקר באמצעות שליטה בקוטר החיצוני של הטבעת, הקוטר הפנימי של החיישן והקונצנטריות)
(3) מתח הבדיקה משתמש במתח וצורת גל מקצועית מתוצרת בית במהירות מסוימת, והחיישן הליניארי צריך גם לבדוק אם יש קצר חשמלי;
מהירות: 900 סל"ד
דרישת מתח: 5.3 ~ 7.9 וולט
דרישות צורת גל: גל סינוס יציב
האם חיישן ABS הוא מלפנים ואחורה
זה מקדימה, מאחורה, שמאלה וימינה
לחיישן ה-ABS יש הבחנה בין צדדים קדמי, אחורי ושמאלי. באופן ספציפי, HR או RR פירושו ימני אחורי, HL או LF פירושו שמאל קדמי, VR או RF פירושו ימין קדמי, ו-VL או LF פירושו שמאל קדמי. הבחנה זו נועדה להבטיח שבמקרה של בלימה פתאומית, מערכת ה-ABS תוכל לשלוט במדויק בכל גלגל כדי למנוע מהרכב להחליק או לסטות מהמסלול, ובכך לשמור על יציבות הרכב ולקצר את מרחק הבלימה.
בנוסף, תפקידו של חיישן ה-ABS הוא לקבוע במהירות את מצב הנעילה של הגלגל בהתאם לאות המהירות מכל חיישן מהירות גלגל, ולסגור את שסתום הסולנואיד הפתוח בדרך כלל שמתחיל לנעול את הגלגל כדי לשמור על כוח הבלימה ללא שינוי ולהבטיח יציבות ובטיחות במהלך הנהיגה. לכן, ההבחנה בין שמאל לימין של חיישני ABS היא קריטית לבטיחות וליציבות של כלי רכב.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
