תפקידו של חיישן פוסט חמצן.
תפקיד החיישן הוא לקבוע האם יש עודף חמצן בגז הפליטה של המנוע לאחר הבעירה, כלומר תכולת החמצן, ולהמיר את תכולת החמצן לאות מתח שישודר למחשב המנוע, כך שהמנוע יכול להשיג שליטה בלולאה סגורה עם גורם אוויר מוגזם כמטרה; ודא שלממיר הקטליטי התלת-כיווני יש את יעילות ההמרה המקסימלית עבור שלושת המזהמים בפחמימן הפליטה (HC), חד תחמוצת הפחמן (CO) ותחמוצת החנקן (NOX), ומקסם את ההמרה והטיהור של מזהמי פליטה.
הפונקציות של החיישן הן:
1, חיישן החמצן הראשי כולל אלמנט זירקוניה מחמם של המוט החם, מוט חימום על ידי בקרת מחשב (ECU), כאשר כניסת האוויר קטנה (טמפרטורת הפליטה נמוכה) זרימת זרם לחיישן חימום מוט החימום, המאפשרת זיהוי מדויק של ריכוז חמצן.
2. הרכב מצויד בשני חיישני חמצן, אחד לפני הממיר הקטליטי התלת-כיווני ואחד אחריו. תפקיד החזית הוא לזהות את יחס האוויר-דלק של המנוע בתנאי עבודה שונים, והמחשב מתאים את כמות הזרקת הדלק ומחשב את זמן ההצתה לפי האות. הדבר העיקרי מאחורי זה לזהות את העבודה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני! כלומר, שיעור ההמרה של הזרז. בהשוואה לנתוני חיישן החמצן הקדמי, זהו בסיס חשוב לזהות האם הממיר הקטליטי התלת-כיווני פועל כרגיל (טוב או רע).
מה עושה חיישן חמצן שבור לרכב?
01 צריכת דלק מוגברת
נזק לחיישן החמצן האחורי יגרום לצריכת דלק מוגברת. הסיבה לכך היא שקביעת פחמן על חיישן החמצן עלולה להוביל לפלט אות חריג, אשר בתורו משפיע על יחס הערבוב של המנוע, מה שהופך אותו לא מאוזן. כאשר יחס התערובת של המנוע אינו מאוזן, על מנת לשמור על בעירה תקינה, המנוע ישלוט יותר בהזרקת דלק, וכתוצאה מכך תערובת גדולה מדי, אשר בתורה מגבירה את צריכת הדלק. בנוסף, עקב כשל בחיישן החמצן, המידע השגוי המועבר עלול לגרום לתכולת החמצן במנוע להיות גבוהה מדי, מה שמוביל עוד יותר לצריכת דלק מוגברת. לכן, ברגע שחיישן החמצן ניזוק, יש להחליפו בזמן כדי למנוע צריכת דלק מוגברת.
02 הגברת הפרשות מזהמים
נזק לחיישן החמצן האחורי יגרום לפליטת פליטה מוגזמת של הרכב. הסיבה לכך היא שחיישן שלאחר החמצן הוא חלק מרכזי בפעולה הרגילה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני. כאשר חיישן פוסט חמצן נכשל, הממיר הקטליטי התלת-כיווני אינו יכול לפעול כראוי, כך שאינו יכול להמיר ביעילות חומרים מזיקים לחומרים בלתי מזיקים. בדרך זו, הרכב יפלוט יותר מזהמים בתהליך הנהיגה, וכתוצאה מכך פליטת פליטה מוגזמת.
03 האץ לאט
נזק לחיישן החמצן האחורי יגרום להאטת הרכב. הסיבה לכך היא שחיישן החמצן האפטר אחראי על ניטור כמות החמצן הנפלט מהמנוע והעברת מידע זה למערכת בקרת המחשב של הרכב. כאשר חיישן החמצן פגום, מחשב הרכב אינו יכול להשיג במדויק נתונים קריטיים אלו, כך שלא ניתן לשלוט ולכוונן במדויק את המנוע. זה יכול להוביל להפחתה ביעילות הבעירה של המנוע, אשר בתורה משפיעה על ביצועי התאוצה של הרכב, מה שגורם לו להאט.
04 נורית כשל במנוע תידלק
לאחר פגיעה בחיישן החמצן, נורית כשל במנוע תידלק. הסיבה לכך היא שחיישן החמצן האפטר אחראי על ניטור תכולת החמצן הנפלטת מהמנוע והעברת הנתונים למערכת הבקרה האלקטרונית של הרכב. כאשר חיישן החמצן פגום, הוא לא יכול לספק נתונים אלה במדויק, וכתוצאה מכך מערכת הבקרה האלקטרונית לא יכולה לשפוט במדויק את מצב העבודה של המנוע. במקרה זה, מערכת הבקרה האלקטרונית תחשוב שיש תקלה אפשרית במנוע, ולכן נורית כשל במנוע כדי להתריע לנהג.
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
