התפקיד של חיישן הפוסט-חמצן.
פונקציית החיישן היא לקבוע אם יש עודף חמצן בגז הפליטה של המנוע לאחר הבעירה, כלומר תוכן החמצן, ולהמיר את תכולת החמצן לאות מתח כדי להעביר למחשב המנוע, כך שהמנוע יוכל להשיג שליטה לולאה סגורה עם גורם אוויר מוגזם כמטרה; וודא כי לממיר הקטליטי התלת-כיווני יש יעילות המרה מקסימאלית עבור שלושת המזהמים בפחמימנים הפליטה (HC), פחמן חד חמצני (CO) ותחמוצת החנקן (NOX), ולמקסם את ההמרה והטיהור של מזהמי פליטה.
פונקציות החיישן הן:
1, חיישן החמצן הראשי כולל אלמנט זירקוניה חימום של המוט החם, מוט חימום על ידי (ECU) בקרת מחשב, כאשר צריכת האוויר קטנה (טמפרטורת הפליטה נמוכה) זרימת זרם לחיישן חימום מוט החימום, ומאפשרת גילוי מדויק של ריכוז החמצן.
2. הרכב מצויד בשני חיישני חמצן, אחד לפני הממיר הקטליטי התלת-כיווני ואחד אחרי. תפקיד החזית הוא לאתר את יחס דלק האוויר של המנוע בתנאי עבודה שונים, והמחשב מתאים את כמות הזרקת הדלק ומחושב את זמן ההצתה לפי האות. העיקר שמאחוריו הוא לאתר את עבודתו של הממיר הקטליטי התלת-כיווני! כלומר, שיעור ההמרה של הזרז. בהשוואה לנתוני חיישן החמצן הקדמי, זהו בסיס חשוב לגלות אם הממיר הקטליטי התלת-כיווני פועל כרגיל (טוב או רע).
מה עושה חיישן חמצן שבור לרכב?
01 צריכת דלק מוגברת
נזק לחיישן החמצן האחורי יביא לצריכת דלק מוגברת. הסיבה לכך היא שתצהיר פחמן על חיישן החמצן יכול להוביל לפלט אות לא תקין, אשר בתורו משפיע על יחס הערבוב של המנוע, מה שהופך אותו לא מאוזן. כאשר יחס התערובת של המנוע אינו מאוזן, על מנת לשמור על בעירה רגילה, המנוע ישלוט בהזרקת דלק רבה יותר, וכתוצאה מכך תערובת רבה מדי, מה שבתורו מגדיל את צריכת הדלק. בנוסף, בשל כישלון חיישן החמצן, המידע השגוי המועבר יכול לגרום לתכולת החמצן של המנוע להיות גבוהה מדי, מה שמוביל עוד יותר לצריכת דלק מוגברת. לכן, לאחר שנפגע חיישן החמצן, יש להחליף אותו בזמן כדי להימנע מצריכת דלק מוגברת.
02 שחרור המזהם עולה
נזק לחיישן החמצן האחורי יביא לפליטת פליטה מוגזמת של רכב. הסיבה לכך היא שחיישן הפוסט-חמצן הוא חלק מרכזי בפעולה הרגילה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני. כאשר חיישן הפוסט-חמצן נכשל, הממיר הקטליטי התלת-כיווני לא יכול לעבוד כראוי, כך שהוא לא יכול להמיר ביעילות חומרים מזיקים לחומרים לא מזיקים. באופן זה, הרכב יפלט מזהמים נוספים בתהליך הנהיגה, וכתוצאה מכך פליטת פליטה מוגזמת.
03 מהירות לאט לאט
נזק לחיישן החמצן האחורי יגרום לרכב להאט. הסיבה לכך היא שחיישן Afteroxygen אחראי על מעקב אחר כמות החמצן הנפלט על ידי המנוע והעברת מידע זה למערכת בקרת המחשבים של הרכב. כאשר פגום חיישן Afteroxygen, מחשב הרכב לא יכול להשיג במדויק נתונים קריטיים אלה, כך שלא ניתן לשלוט במנוע במדויק ולהתאים אותו. זה יכול להוביל להפחתה ביעילות הבעירה של המנוע, אשר בתורו משפיע על ביצועי ההאצה של הרכב, מה שגורם לו להאט.
04 תאורת כישלון מנוע תהיה פועלת
לאחר פגום חיישן החמצן, תאורת כישלון המנוע תדליק. הסיבה לכך היא שחיישן Afteroxygen אחראי על פיקוח על תוכן החמצן הנפלט על ידי המנוע והעברת הנתונים למערכת הבקרה האלקטרונית של הרכב. כאשר חיישן Afteroxygen נפגע, הוא אינו יכול לספק במדויק נתונים אלה, וכתוצאה מכך מערכת הבקרה האלקטרונית אינה יכולה לשפוט במדויק את המצב העובד של המנוע. במקרה זה, מערכת הבקרה האלקטרונית תחשוב שיש כישלון מנוע אפשרי, ולכן תאורת כישלון המנוע להתריע על הנהג.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
