תפקידו של חיישן פוסט-חמצן.
תפקיד החיישן הוא לקבוע האם יש עודף חמצן בגזי הפליטה של המנוע לאחר הבעירה, כלומר, את תכולת החמצן, ולהמיר את תכולת החמצן לאות מתח שיש להעביר למחשב המנוע, כך שהמנוע יוכל להשיג בקרת לולאה סגורה עם גורם אוויר מוגזם כמטרה; לוודא שלממיר הקטליטי התלת-כיווני יש יעילות המרה מקסימלית עבור שלושת המזהמים בפליטה: פחמימנים (HC), פחמן חד-חמצני (CO) ותחמוצת חנקן (NOX), ולמקסם את ההמרה והטיהור של מזהמי פליטה.
תפקידי החיישן הם:
1. חיישן החמצן הראשי כולל אלמנט זירקוניה חימום של מוט החם, מוט החימום מבוקר על ידי מחשב (ECU), כאשר צריכת האוויר קטנה (טמפרטורת הפליטה נמוכה) זרימת הזרם לחיישן חימום מוט החימום, מה שמאפשר זיהוי מדויק של ריכוז החמצן.
2. הרכב מצויד בשני חיישני חמצן, אחד לפני הממיר הקטליטי התלת-כיווני ואחד אחריו. תפקיד החיישן הקדמי הוא לזהות את יחס האוויר-דלק של המנוע בתנאי עבודה שונים, והמחשב מתאים את כמות הזרקת הדלק ומחשב את זמן ההצתה בהתאם לאות. הדבר העיקרי מאחוריו הוא לזהות את עבודת הממיר הקטליטי התלת-כיווני! כלומר, את קצב ההמרה של הזרז. על ידי השוואה לנתונים של חיישן החמצן הקדמי, זהו בסיס חשוב לזיהוי האם הממיר הקטליטי התלת-כיווני פועל כרגיל (טוב או רע).
מה עושה חיישן חמצן שבור לרכב?
01 צריכת דלק מוגברת
נזק לחיישן החמצן האחורי יגרום לעלייה בצריכת הדלק. הסיבה לכך היא ששקיעת פחמן על חיישן החמצן עלולה להוביל לפלט אות חריג, אשר בתורו משפיע על יחס הערבוב של המנוע, מה שהופך אותו לבלתי מאוזן. כאשר יחס הערבוב של המנוע אינו מאוזן, על מנת לשמור על בעירה תקינה, המנוע ישלוט בהזרקת דלק רבה יותר, וכתוצאה מכך תערובת מוגזמת, אשר בתורה מגדילה את צריכת הדלק. בנוסף, עקב כשל בחיישן החמצן, מידע שגוי המועבר עלול לגרום לתכולת החמצן במנוע להיות גבוהה מדי, מה שמוביל עוד יותר לעלייה בצריכת הדלק. לכן, לאחר נזק לחיישן החמצן, יש להחליפו בזמן כדי למנוע עלייה בצריכת הדלק.
02 פליטת מזהמים עולה
נזק לחיישן החמצן האחורי יגרום לפליטות גזי פליטה מוגזמות של הרכב. הסיבה לכך היא שחיישן פוסט-חמצן הוא חלק מרכזי בפעולה הרגילה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני. כאשר חיישן פוסט-חמצן כשל, הממיר הקטליטי התלת-כיווני אינו יכול לפעול כראוי, כך שהוא אינו יכול להמיר ביעילות חומרים מזיקים לחומרים לא מזיקים. בדרך זו, הרכב יפלוט מזהמים רבים יותר במהלך תהליך הנסיעה, וכתוצאה מכך לפליטות גזי פליטה מוגזמות.
03 להאיץ לאט
נזק לחיישן החמצן האחורי יגרום להאטת הרכב. הסיבה לכך היא שחיישן החמצן האחראי אחראי על ניטור כמות החמצן הנפלטת מהמנוע והעברת מידע זה למערכת בקרת המחשב של הרכב. כאשר חיישן החמצן האחראי פגום, מחשב הרכב אינו יכול לקבל במדויק את הנתונים הקריטיים הללו, כך שלא ניתן לשלוט ולכוונן את המנוע במדויק. דבר זה עלול להוביל לירידה ביעילות הבעירה של המנוע, מה שמשפיע בתורו על ביצועי התאוצה של הרכב, מה שגורם לו להאט.
04 נורית כשל מנוע תידלק
לאחר נזק לחיישן החמצן, נורית כשל המנוע תידלק. הסיבה לכך היא שחיישן החמצן האחראי אחראי על ניטור תכולת החמצן הנפלטת מהמנוע והעברת הנתונים למערכת הבקרה האלקטרונית של הרכב. כאשר חיישן החמצן האחראי פגום, הוא אינו יכול לספק נתונים אלה במדויק, וכתוצאה מכך מערכת הבקרה האלקטרונית אינה יכולה להעריך במדויק את מצב העבודה של המנוע. במקרה זה, מערכת הבקרה האלקטרונית תחשוב שיש כשל מנוע אפשרי, ולכן נורית כשל המנוע תתריע בפני הנהג.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
