מכסה מנוע.
מכסה המנוע מורכב בדרך כלל במבנה, הקליפס האמצעי עשוי מחומר בידוד תרמי, הפלטה הפנימית משחקת תפקיד בשיפור הנוקשות, והגיאומטריה שלה נבחרת על ידי היצרן, בעיקרון צורת השלד.
כאשר מכסה המנוע נפתח, הוא בדרך כלל מסובב אחורה, וחלק קטן ממנו מסובב קדימה.
יש לפתוח את מכסה המנוע כשהוא פונה לאחור בזווית מוגדרת מראש, לא לבוא במגע עם השמשה הקדמית, וצריך להיות בעל מרווח מינימלי של כ-10 מ"מ ביניהם. על מנת למנוע פתיחה עצמית עקב רעידות במהלך הנסיעה, יש לכלול בקצה הקדמי של מכסה המנוע התקן נעילה עם וו בטיחות, מתג התקן הנעילה ממוקם מתחת ללוח המחוונים של הרכב, ומכסה המנוע צריך להיות נעול בו זמנית כאשר דלת הרכב נעולה.
הסרת מכסה המנוע
פתחו את מכסה המנוע וכסו את המכונית במטלית רכה כדי למנוע נזק לצבע הגימור; הסירו את פיה וצינור שטיפת השמשות ממכסה המנוע; סמנו את מיקום הציר על מכסה המנוע להתקנה קלה בהמשך; הסירו את ברגי החיזוק של מכסה המנוע והצירים, ומנעו ממכסה המנוע להחליק לאחר הסרת הברגים.
התקנה וכיוונון של מכסה המנוע
יש להתקין את מכסה המנוע בסדר הפוך להסרה. לפני הידוק ברגי הקיבוע של מכסה המנוע והציר, ניתן לכוונן את מכסה המנוע מלפנים לאחור, או לכוונן את אטם הציר ואת גומיית הבולם למעלה ולמטה כדי שהרווח יתאים באופן שווה.
כוונון מנגנון בקרת נעילת מכסה המנוע
לפני כוונון נעילת מכסה המנוע, יש לתקן את מכסה המנוע כראוי, לאחר מכן לשחרר את בורג הקיבוע, להזיז את ראש הנעילה קדימה ואחורה, שמאלה וימינה, כך שיהיה מיושר עם מושב הנעילה, ניתן גם לכוונן את חזית מכסה המנוע באמצעות גובה בורג זנב היונה של ראש הנעילה.
למה יש כל כך הרבה חורים קטנים במכסה המנוע של המכונית
בורות קטנים בכיסוי רכב נגרמים בדרך כלל מגורמים חיצוניים, בעיקר שריטות חיצוניות וחפצים נופלים. בורות קטנים אלה עלולים להיגרם על ידי אבנים או חפצים נופלים אחרים הנופלים מהרכב שלפני הרכב ופוגעים במשטח מכסה המנוע במהלך הנסיעה. בנוסף, אם הכיסוי נתון לפגיעה חיצונית גדולה, כגון שפשוף, הדבר עלול גם להוביל לשקע. מצבים אלה מתרחשים לעתים קרובות בתנאי דרך קשים או בסביבות צפופות בכלי רכב, שבהם זריקות בגובה רב הן סיבה שכיחה לבורות קטנים.
כיצד להתאים את הרווח של כיסוי הרכב
שיטת ההתאמה של הפער הגדול של כיסוי הרכב כוללת כוונון בורג הכיסוי, לחץ רצועת הגומי, גובה תמיכת הראש והחלפת אטם הכיסוי. שיטות אלו נועדו להבטיח את האטימה והמראה המסודר של הכיסוי. פעולות ספציפיות הן כדלקמן:
כוונן את בורג המכסה: בדוק וודא שבורג המכסה מהודק כנדרש כדי להגיע לרמת המומנט שצוינה.
כוונן את לחץ רצועת הגומי: בדוק האם לחץ רצועת הגומי של הכיסוי עומד בדרישות שצוינו.
כוונן את גובה תושבת הראש: בדוק אם גובה תושבת הראש עומד בתקנות.
החלפת אטם המכסה: במידת הצורך, ניתן להחליף את אטם המכסה כדי לצמצם פערים.
כוונן את עמודי הגומי על מסגרת המיכל: עמודי גומי אלה ממוקמים בדרך כלל מאחורי הרשת המרכזית, בצדדים שמאל וימין של מסגרת המיכל, וניתן לכוונן ביעילות את המרווח בין מכסה המנוע לרשת המרכזית על ידי סיבוב ידני של עמודי הגומי הללו.
כוונן את הברגים המחזיקים את הכנף במקומה: ניתן לראות את הברגים המחזיקים את הכנף בצדדים ימין ושמאל של מכסה המנוע. לאחר שחרור הברגים, ניתן למשוך בעדינות את הכנף החוצה עד שהמכסה המנוע יגיע לרוחב המתאים, ולאחר מכן להדק את הברגים.
כוונן את בלוק הפלסטיק שעל מכסה המנוע: ישנם שני בלוקים מפלסטיק בצד שמאל וימין של מכסה המנוע, אותם ניתן לכוונן על ידי סיבוב, בעוד שישנן שתי לשונות בצורת U על מכסה המנוע, ולאחר הסרת קליפס הפלסטיק, ניתן גם לכוונן את הרווח מימין.
שיטות אלו דורשות סבלנות וזהירות, ומומלץ לקרוא את מדריך למשתמש של הרכב או להתייעץ עם טכנאי מקצועי לפני ביצוע התאמות על מנת להבטיח שההתאמות מתבצעות בצורה נכונה ובטוחה.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
