פילטר בנזין.
מסנן בנזין למסנן קיטור קצר. מסנן בנזין מחולק לסוג קרבורטור וסוג הזרקה חשמלית, במנוע בנזין קרבורטור, מסנן הבנזין ממוקם בצד היבוא של משאבת השמן, לחץ העבודה קטן, בדרך כלל משתמשים במעטפת ניילון, מסנן הבנזין של מנוע ההזרקה החשמלית ממוקם בצד הייצוא של משאבת השמן, לחץ העבודה גבוה יותר, בדרך כלל משתמשים במעטפת מתכת. אלמנט המסנן של מסנן הבנזין עשוי בעיקר מנייר סינון, והתפקיד העיקרי של מסנן הבנזין, המשתמש בבד ניילון וחומרים פולימריים, הוא לסנן זיהומים מהבנזין. אם מסנן הבנזין מלוכלך מדי או סתום, קו נייר סינון מסנן בנזין: מסנן בנזין בסוג זה של מסנן בנזין, נייר סינון מקופל ומסנן פלסטיק או מתכת בשני קצוות החיבור, שמן מלוכלך מסונן לדופן החיצונית של המסנן דרך שכבות של נייר סינון למרכז, וזרימת דלק נקייה החוצה.
תפקיד עיקרי
התפקיד העיקרי של מסנן הדלק הוא לסנן זיהומים מהבנזין. אם מסנן הדלק מלוכלך מדי או סתום, הביצועים העיקריים הם: כאשר דלת הדלק פתוחה, החשמל איטי, או לא ניתן להתניע, קשה להתניע את המכונית, ולפעמים יש צורך להפעיל את המנוע 2-5 פעמים כדי להפעיל אותו. רוב המנועים מצוידים במסנן נייר חד פעמי שאינו ניתן להסרה, מחזור ההחלפה הוא בדרך כלל כל 10,000 קילומטרים, אם מוסיפים פחות זיהומים בבנזין, החלפת מסנן בנזין של 15,000-20,000 קילומטרים אינה מהווה בעיה. למסנן יש סימן חץ על כניסת ויציאת השמן, אין להתקין את המסנן בצד הפוך בעת ההחלפה.
אֵפֶקְט
בהשוואה לרכבים עם קרבורטור, מזרק חשמלי דורש דלק נקי יותר מכיוון שאפילו הזיהומים הקטנים ביותר עלולים לשחוק את הרכיבים המדויקים במערכת ה-EFI. לכן, מזרק חשמלי זקוק למסנן דלק מיוחד, המסנן זיהומים בדלק כדי למנוע מהם להיכנס לשסתום ההזרקה ולשסתום ההתנעה הקרה. מסנן הדלק הוא חלק חשוב במערכת ה-EFI, רק מסנן דלק מקורי או באיכות גבוהה יותר יכול לספק את הדלק הנקי הנדרש על ידי מערכת ה-EFI, על מנת למטב את ביצועי המנוע, אך גם לספק את ההגנה הטובה ביותר למנוע.
בנזין חשוב למכונית בדיוק כמו שמזון חשוב לגוף האדם. ללא אספקת בנזין, הרכב לא יכול לנוע. בנוסף, מבחינת מוצרי בנזין, אם השמן אינו טוב במיוחד והזיהומים הכלולים בבנזין רבים יותר, הדבר יגרום נזק לפיה הזרקת הדלק, משאבת הדלק, צינור הדלק ורכיבים אחרים במנוע, ובכך ישפיע על העבודה התקינה של מערכת הדלק. לכן, בשלב זה, תפקידו של מסנן הבנזין משתקף במלואו. במילים פשוטות, תפקידו של מסנן הבנזין הוא לסנן זיהומים מוצקים כגון תחמוצת ברזל ואבק הכלולים בבנזין או במים, מצד אחד, הוא יכול להפחית את הסבירות לחסימת הפיה על ידי זיהומים, ומצד שני, הוא יכול גם להבטיח את איכות הבנזין הזורם למערכת הדלק.
עקרון הניקוי
תפקידו של מסנן הדלק הוא לסנן את הלחות והזיהומים שבבנזין. כאשר המנוע פועל, שמן הדלק נכנס לכוס השיקוע של המסנן דרך צינור הכניסה תחת פעולת משאבת הדלק. ככל שהנפח גדל בשלב זה, קצב הזרימה קטן יותר, המים והזיהומים הכבדים יותר מהשמן שוקעים בתחתית הכוס, הזיהומים הקלים זורמים עם הדלק למסנן, והדלק הנקי חודר לתוך המסנן מהמיקרו-חור של המסנן, ואז זורם החוצה דרך הצינורות.
לאלמנט המסנן שני סוגים של קרמיקה נקבובית ונייר. אלמנט המסנן הנייר עשוי מנייר סינון מיקרו-נקבובי שטופל בשרף, בעל יעילות סינון גבוהה, עלות נמוכה וקלה להחלפה, ולכן הוא נמצא בשימוש נרחב.
מסנן בנזין מחולק לסוג קרבורטור וסוג הזרקה חשמלית. במנוע בנזין קרבורטור, מסנן הבנזין ממוקם בצד היבוא של משאבת השמן, לחץ העבודה קטן, בדרך כלל באמצעות מעטפת ניילון, מסנן הבנזין של מנוע הזרקה חשמלית ממוקם בצד הייצוא של משאבת השמן, לחץ העבודה גבוה יותר, בדרך כלל באמצעות מעטפת מתכת. רכיב המסנן של מסנן הבנזין עשוי בעיקר מנייר סינון, וכן משתמשים גם בבד ניילון וחומרים פולימריים.
מאפיינים טכניים
בתוך מסנן הבנזין, נייר הסינון המקופל ושני קצוות מסנן הפלסטיק או המתכת מחוברים, והשמן המלוכלך נכנס למרכז לאחר שסונן על ידי הדופן החיצונית של המסנן דרך שכבות של נייר סינון, והדלק הנקי זורם החוצה.
בניגוד למסנן בנזין מסוג קו, נייר הסינון שלו עטוף סביב הצינור המרכזי. לאחר כניסת השמן המלוכלך, הוא מסונן ישירות דרך נייר הסינון. חלקיקי הטומאה נלכדים בחריץ נייר הסינון. ביצועי מסנן בנזין זה מצוינים יותר, והוא משמש במכוניות בינוניות ויוקרתיות.
מִין
ישנם בעיקר שני סוגים: מסנן בנזין נייר סינון ספירלי ים ומסנן בנזין נייר סינון קו.
תקופת ההחלפה
מחזור החלפה מומלץ: כל 20,000 קילומטרים של הרכב, בהתאם לתנאי הדרך ותוצרי השמן של הרכב.
בדרך כלל, כל 5000-8000 קילומטרים ידרשו להחליף את שלושת המסננים, אך גם בשילוב עם מצב האבק של הכביש בו אתם נוהגים.
קילומטרים
5000 החלפת פילטר אוויר (ניתן גם לנשוף עם אקדח אוויר). אם משתמשים בשמן רגיל, יש להחליף את השמן ואת פילטר השמן. אם משתמשים בשמן טוב (תקן 0-40), ניתן להחליף אותו כל 10,000 קילומטרים.
15000 החלפת מסנן אוויר כדי לבדוק אם שמן הבלמים ונוזל הקפאה של שמן הכוח חסרים. אם אתה משתמש בשמן רגיל, החלף את השמן ואת מסנן השמן.
החלפת מסנן אוויר החלפת מסנן דלק אם אתם משתמשים בשמן רגיל, עליכם להחליף את השמן ואת מסנן השמן. כווננו את הצמיגים הקדמיים והאחוריים, ובצעו בדיקת מיקום של ארבעה גלגלים ואיזון דינמי של הצמיגים כדי להחליף את רפידות הבלם (לאחר החלפת רפידות הבלם 3 פעמים, יש להחליף את דיסקיות הבלם).
25000 החלפת פתח ניקוז ופיה לניקוי מסנן אוויר אם אתם משתמשים בשמן רגיל, עליכם להחליף את השמן ואת מסנן השמן.
איזון דינמי של צמיגים להחלפת שמן בלמים, שמן בוסטר ושמן תיבת הילוכים. החלפת מצת (ניתן גם להחליף 40000, מומלץ לשדרג את המצת, המפעל המקורי הוא פעמים רבות) החלפת נוזל לרדיאטור.
35000 החלפת מסנן אוויר אם אתה משתמש בשמן רגיל, עליך להחליף את השמן ואת מסנן השמן.
החלפת מסנן אוויר. החלפת מסנן דלק בצמיגים הקדמיים והאחוריים, ובצעה מיקום ארבעת הגלגלים ואיזון דינמי של הצמיגים. אם משתמשים בשמן כללי, יש להחליף את השמן ואת מסנן השמן. יש לבדוק ולהחליף את רפידות הבלם (יש להחליף את דיסק הבלם בכל פעם שהחליפו את רפידות הבלם 3 פעמים).
45000 החלף מסנן אוויר כדי לבדוק אם מפלס הנוזל פגום. אם אתה משתמש בשמן רגיל, החלף את השמן ואת מסנן השמן. נקה את הכניסה.
55000 החלפת מסנן אוויר אם אתם משתמשים בשמן רגיל, עליכם להחליף את השמן ואת מסנן השמן. בדיקת אטם אגן שמן המנוע בדיקת אטם שמן ההגה לאיתור דליפות
פופולריזציה של השכל הישר
למנוע שלושה סוגים של מסנני אוויר, שמן ודלק, ומסנן המיזוג ברכב נקרא בדרך כלל "ארבעת המסננים". הם אחראים על מערכת יניקת המנוע, מערכת הסיכה, מערכת הדלק, סינון הביניים של מערכת המיזוג.
מסנן השמן ממוקם במערכת שימון המנוע. תפקידו לסנן זיהומים מזיקים מהשמן מאגן השמן, ולספק שמן נקי לגל הארכובה, מוט החיבור, גל הזיזים, מגדש העל, טבעת הבוכנה וזוגות נעים אחרים, תוך שהוא ממלא את תפקיד הסיכה, הקירור והניקוי, על מנת להאריך את חיי החלקים הללו. למרות שמסנן השמן מבודד מהעולם החיצון, זיהומים מהסביבה הסובבת קשה לחדור למנוע, אך עדיין ישנם זיהומים בשמן.
ראשית, זיהומים מחולקים לשתי קטגוריות
1) אחד מהם הוא חלקיקי המתכת הנשחקים במהלך פעולת חלקי המנוע והאבק והחול מפתח התדלוק בעת הוספת השמן.
2) השני הוא חומר אורגני, שהוא בוץ שחור, שהוא חומר הנוצר משינויים כימיים במצב הטמפרטורה הגבוהה של השמן במהלך פעולת המנוע. הם פוגעים בביצועי השמן, מחלישים את הסיכה ונדבקים לחלקים נעים, מה שמגביר את ההתנגדות. חלקיקי המתכת מהסוג הראשון יאיץ את גל הארכובה, גל הזיזים וסוגים אחרים של מיסבים ואת החלק התחתון של הצילינדר וטבעת הבוכנה. ההשלכות הן: פער הרכיבים גדל, צריכת השמן עולה, לחץ השמן יורד, והפער בין צינור הצילינדר לטבעת הבוכנה גדול, השמן בחלק העליון של טבעת הבוכנה, וכתוצאה מכך נשרפת שמן, נפח השמן מגדיל ויוצרת משקעי פחמן. במקביל, הדלק מתנקז לאגן השמן, מה שהופך את השמן לדליל וללא יעיל. אלה פוגעים ביותר בביצועי המכונה, וכתוצאה מכך נוצר עשן שחור מהמנוע, ירידה משמעותית בכוח, ומכריחים שיפוץ מראש. (מסנן שמן זהה לתפקוד הכליות האנושי).
שנית, בהתאם לסביבת הנהיגה הספציפית, מומלץ להחליף את מסנן השמן פעם אחת עבור 5000-10000 קילומטרים.
מסנן האוויר הוא מכשיר לטיהור האוויר, המורכב ממעטפת ומאלמנט מסנן, כאשר אלמנט המסנן מסודר בתוך המעטפת. ישנם גופים זרים שונים באטמוספירה, כגון אבק, חול וכו', אשר יאיצו את שחיקת המנוע, ובכך יפחיתו את חיי המנוע. לעיתים הצמיגים עלולים ללכוד סלעים מעופפים, מה שעלול לגרום נזק חמור למנוע לאחר כניסתם למנוע. מסנן האוויר מונע זאת.
על מנת להגדיל את נפח היניקה, בית מסנן האוויר בדרך כלל גדול יותר, ומכוניות מרוץ רבות אף מתכננות חלק מהשלדה כבית מסנן אוויר כדי להגדיל את נפחו. כאשר המנוע פועל, כניסת האוויר היא לסירוגין, מה שגורם לרעידות אוויר בבית מסנן האוויר, ואם תנודות לחץ האוויר גדולות מדי, זה לפעמים משפיע על כניסת המנוע. בנוסף, זמן זה יגביר גם את רעש היניקה. על מנת לדכא את רעש היניקה, ניתן להגדיל את נפח בית מסנן האוויר, וחלקם גם מסודרים במחיצה כדי להפחית את התהודה.
אלמנט המסנן של מסנן האוויר מחולק לאלמנט מסנן יבש ואלמנט מסנן רטוב. חומר המסנן היבש הוא נייר סינון או בד לא ארוג. על מנת להגדיל את שטח מעבר האוויר, אלמנט המסנן מעובד לרוב עם קמטים קטנים רבים. כאשר אלמנט המסנן מזוהם מעט, הוא יכול להתפוצץ באוויר דחוס, וכאשר אלמנט המסנן מזוהם באופן חמור, יש להחליף ליבה חדשה בזמן.
גוף המסנן הרטוב עשוי מחומר פוליאוריטן ספוגי, עליו יש לטפטף מעט שמן וללוש אותו ביד כדי לספוג חומרים זרים באוויר. אם גוף המסנן מלוכלך, ניתן לנקות אותו בשמן ניקוי, ויש גם להחליף לכלוך מוגזם בגוף מסנן חדש.
אם אלמנט המסנן חסום באופן חמור, התנגדות היניקה תגדל ועוצמת המנוע תפחת. במקביל, עקב העלייה בהתנגדות האוויר, כמות הדלק הנשאבת תגדל, מה שיגרום ליחס ערבוב חזק מדי, מה שמחמיר את מצב פעולת המנוע, יגרום לעלייה בצריכת הדלק וגם יביא להצטברות פחמן קלה. בדרך כלל יש לפתח הרגל של בדיקה תכופה של אלמנט מסנן האוויר, בהתאם לסביבת הנהיגה הספציפית, ומומלץ להחליף את מסנן האוויר כל 10,000-15,000 ק"מ.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
