מסנן בנזין.
מסנן בנזין למסנן קיטור קצר. מסנן בנזין מחולק לסוג קרבורטור וסוג הזרקה חשמלית, השימוש במנוע בנזין קרבורטור, מסנן בנזין ממוקם בצד הייבוא של משאבת השמן, לחץ העבודה קטן, בדרך כלל באמצעות מעטפת ניילון, מסנן הבנזין של ההזרקה החשמלית המנוע ממוקם בצד היצוא של משאבת השמן, לחץ העבודה גבוה יותר, בדרך כלל באמצעות מעטפת מתכת. אלמנט המסנן של מסנן הבנזין הוא לרוב נייר סינון, ותפקידו העיקרי של מסנן הבנזין באמצעות בד ניילון וחומרים פולימריים הוא לסנן זיהומים בבנזין. אם מסנן הבנזין מלוכלך מדי או סתום. קו נייר סינון מסנן בנזין: מסנן בנזין בסוג זה של מסנן בנזין, נייר סינון מקופל ומסנן פלסטיק או מתכת בשני קצוות החיבור, שמן מלוכלך לתוך הדופן החיצונית של המסנן דרך שכבות של נייר סינון מסונן למרכז, נקי זרימת דלק החוצה.
תפקיד עיקרי
תפקידו העיקרי של מסנן הבנזין הוא לסנן זיהומים בבנזין. אם מסנן הבנזין מלוכלך מדי או חסום, הביצועים העיקריים הם: כאשר דלת הדלק, הכוח איטי או לא יכול לקום, קשה להתניע את המכונית, ולפעמים יש צורך להדליק 2-5 פעמים כדי לָהִיט. רוב המנועים מצוידים במסנן בנזין חד פעמי שאינו ניתן להסרה מסנן נייר, מחזור ההחלפה הוא בדרך כלל 10,000 קילומטרים, אם מוסיפים פחות זיהומי בנזין, 15000-20000 קילומטרים להחלפת אחד אינם בעיה. למסנן יש את סימן החץ של כניסת ויציאת השמן, אל תתקין את הצד ההפוך בעת החלפה.
אֵפֶקְט
בהשוואה לרכבי קרבורטור, EIs דורשים דלק נקי יותר מכיוון שאפילו הזיהומים הקטנים ביותר עלולים לשחוק את רכיבי הדיוק במערכת ה-EFI. לכן, המזרק החשמלי זקוק למסנן בנזין מיוחד, המסנן זיהומים בדלק כדי למנוע את כניסתם לשסתום ההזרקה ולשסתום ההתנעה הקרה. מסנן הבנזין הוא חלק חשוב ממערכת ה-EFI, רק המסנן המקורי או מעבר לאיכותו של מסנן הבנזין יכול לספק את הדלק הנקי הנדרש על ידי מערכת ה-EFI, על מנת לייעל את ביצועי המנוע, אך גם לספק את ההגנה הטובה ביותר עבור המנוע.
בנזין חשוב למכונית כמו האוכל לגוף האדם. ללא אספקת בנזין, הרכב לא יכול לנוע. בנוסף, מבחינת מוצרי בנזין, אם השמן אינו טוב במיוחד והזיהומים הכלולים בבנזין גדולים יותר, הדבר יגרום לנזק לפיית הזרקת הדלק, משאבת הדלק, צינור הדלק ושאר הרכיבים במנוע, ובכך ישפיע העבודה הרגילה של מערכת הדלק. לכן, בשלב זה, תפקידו של מסנן הבנזין משתקף במלואו. במילים פשוטות, תפקידו של מסנן הבנזין הוא לסנן זיהומים מוצקים כמו תחמוצת ברזל ואבק הכלולים בבנזין או במים, מצד אחד, זה יכול להפחית את ההסתברות שהזרבובית תיחסם בזיהומים, ומצד שני. יד, זה גם יכול להבטיח את איכות הבנזין שזורם למערכת הדלק.
עקרון הניקוי
תפקידו של מסנן הבנזין הוא לסנן את הלחות והזיהומים בבנזין. כאשר המנוע פועל, המזוט נכנס לכוס השקיעה של המסנן דרך צינור הכניסה תחת פעולת משאבת הבנזין. ככל שהנפח גדל בזמן זה, קצב הזרימה קטן יותר, המים והזיהומים הכבדים יותר מהשמן מתיישבים בתחתית הכוס, הזיהומים הקלים זורמים עם הדלק אל המסנן, והדלק הנקי חודר אל בתוך המסנן מהמיקרוחור של המסנן, ואז זורם החוצה דרך הצינור.
לאלמנט המסנן שני סוגים של קרמיקה ונייר נקבוביים. אלמנט מסנן הנייר עשוי מנייר סינון מיקרו-נקבי שטופל בשרף, בעל יעילות סינון גבוהה, עלות נמוכה והחלפה קלה, כך שהוא נמצא בשימוש נרחב.
מסנן בנזין מחולק לסוג קרבורטור וסוג הזרקה חשמלית, השימוש במנוע בנזין קרבורטור, מסנן בנזין ממוקם בצד הייבוא של משאבת השמן, לחץ העבודה קטן, בדרך כלל באמצעות מעטפת ניילון, מסנן הבנזין של ההזרקה החשמלית המנוע ממוקם בצד היצוא של משאבת השמן, לחץ העבודה גבוה יותר, בדרך כלל באמצעות מעטפת מתכת. אלמנט המסנן של מסנן הבנזין הוא בעיקר נייר סינון, וכן נעשה שימוש בבד ניילון וחומרים פולימריים.
מאפיינים טכניים
בתוך מסנן הבנזין מחוברים נייר הסינון המקופל ושני קצוות פילטר הפלסטיק או המתכת, והשמן המלוכלך נכנס למרכזו לאחר סינון בדופן החיצונית של המסנן דרך שכבות של נייר סינון, והדלק הנקי זורם. הַחוּצָה.
שלא כמו מסנן בנזין מסוג קו, נייר הסינון שלו כרוך סביב הצינור המרכזי. לאחר שהשמן המלוכלך נכנס, הוא מסונן החוצה ישירות דרך נייר הסינון. חלקיקי הטומאה נלכדים בחריץ נייר הסינון. הביצועים של מסנן בנזין זה מצוינים יותר, והוא משמש במכוניות בינוניות ויוקרתיות.
מִין
ישנם בעיקר שני סוגים: מסנן בנזין מסנן ים ספירלה מסנן בנזין מסנן סינון מנייר.
תקופת החלפה
מחזור החלפה מומלץ: כל 20,000 קילומטרים של המכונית, בהתאם לתנאי הדרך ולמוצרי השמן של המכונית.
בדרך כלל, 5000-8000 ק"מ יצטרכו להחליף את שלושת המסננים, אך גם בשילוב עם מצב האבק של הכביש שבו אתה נוסע
קילומטרים
5000 החלפת מסנן אוויר (אפשר גם לנשוף עם אקדח אוויר) אם אתה משתמש בשמן כללי, עליך להחליף את מסנן השמן והשמן. אם אתה משתמש בשמן טוב (תקן 0-40), אתה יכול להחליף אותו כל 10,000 קילומטרים.
15000 החלף מסנן אוויר כדי לבדוק אם שמן הבלמים ושמן החשמל חסרים. אם אתה משתמש בשמן כללי, החלף את השמן ואת מסנן השמן.
החלפת מסנן אוויר החלף מסנן בנזין אם אתה משתמש בשמן כללי, עליך להחליף את מסנן השמן והשמן. התאם את הצמיגים הקדמיים והאחוריים, ובצע מיקום ארבע גלגלים ובדיקת איזון דינמי של הצמיגים כדי להחליף את רפידות הבלמים (בכל פעם שרפידות הבלמים הוחלפו 3 פעמים, יש להחליף את דיסקי הבלמים)
25000 החלף פתח וזרבובית לניקוי מסנן אוויר אם אתה משתמש בשמן כללי, עליך להחליף את השמן ואת מסנן השמן.
איזון דינמי בצמיגים להחלפת שמן בלמים, שמן דחף ושמן תיבת הילוכים. החלף מצת (אפשר גם החלפת מצת 40000, מומלץ לשדרג את המצת, המפעל המקורי הוא מאוד פעמים) להחליף את האנטיפריז
35000 החלפת מסנן אוויר אם אתה משתמש בשמן כללי, עליך להחליף את השמן ואת מסנן השמן.
החלף מסנן אוויר החלף את הצמיגים הקדמיים והאחוריים של מסנן הבנזין, ובצע מיקום ארבע גלגלים ואיזון דינמי של הצמיגים. אם אתה משתמש בשמן כללי, עליך להחליף את השמן ואת מסנן השמן. בדוק והחלף את רפידות הבלם (בכל פעם שהחליפו את רפידות הבלמים 3 פעמים, יש להחליף את דיסק הבלם)
45000 החלף מסנן אוויר כדי לבדוק אם מפלס הנוזל לוקה בחסר. אם אתה משתמש בשמן כללי, החלף את השמן ואת מסנן השמן. נקי כניסה
55000 החלפת מסנן אוויר אם אתה משתמש בשמן כללי, עליך להחליף את השמן ואת מסנן השמן. בדוק את אטם סיר שמן המנוע בדוק את אטם שמן ההיגוי לאיתור דליפה
פופולריזציה של השכל הישר
למנוע שלושה סוגים של מסנני אוויר, שמן ודלק, ומסנן מיזוג האוויר במכונית נקרא בדרך כלל "ארבעה מסננים". הם אחראים על מערכת יניקת המנוע, מערכת הסיכה, מערכת הדלק, סינון הביניים של מערכת מיזוג האוויר.
מסנן השמן ממוקם במערכת שימון המנוע. תפקידו לסנן זיהומים מזיקים בשמן ממיכל השמן, ולספק לגל הארכובה, מוט החיבור, גל הזיזים, המגדש, טבעת הבוכנה ושאר זוגות נעים שמן נקי, ממלאים תפקיד של שימון, קירור, ניקוי, כך כדי להאריך את חיי החלקים הללו. אמנם מסנן השמן מבודד מהעולם החיצון, זיהומים בסביבה הסובבים קשה להיכנס למנוע, אך עדיין יש זיהומים בשמן.
ראשית, זיהומים מחולקים לשתי קטגוריות
1) האחד הוא חלקיקי המתכת שנשחקו בפעולת חלקי המנוע והאבק והחול מפיית התדלוק בעת הוספת השמן.
2) השני הוא חומר אורגני, שהוא בוץ שחור, שהוא חומר שנוצר משינויים כימיים במצב הטמפרטורה הגבוהה של השמן במהלך פעולת המנוע. הם פוגעים בביצועי השמן, מחלישים את הסיכה ונצמדים לחלקים נעים, ומגבירים את ההתנגדות. הסוג הקודם של חלקיקי מתכת יאיץ את גל ארכובה, גל זיזים וסוגים אחרים של מיסבים ואת שחיקת החלק התחתון של הצילינדר וטבעת הבוכנה, ההשלכות הן: פער הרכיבים גדל, הביקוש לשמן עולה, לחץ השמן יורד, ו הרווח בין ציפוי הצילינדר לטבעת הבוכנה גדול, השמן בחלק העליון של טבעת הבוכנה, וכתוצאה מכך שמן בוער, הגדלת נפח השמן ויצירת משקעי פחמן. במקביל, הדלק מתנקז למחבת השמן, מה שהופך את השמן לדליל והשמן ללא יעיל. אלה הם שליליים ביותר לביצועי המכונה, וכתוצאה מכך עשן שחור מהמנוע, ירידה רצינית בכוח, ומכריחים שיפוץ מראש. (מסנן שמן זהה לתפקוד הכליות האנושי).
שנית, לפי סביבת הנהיגה הספציפית, מומלץ להחליף את מסנן השמן פעם אחת במשך 5000-10000 קילומטרים
מסנן האוויר הוא מכשיר לטיהור האוויר, המורכב ממעטפת ואלמנט מסנן, ואלמנט המסנן מסודר במעטפת. ישנם גופים זרים שונים באטמוספירה, כמו אבק, חול וכדומה, שיאיצו את בלאי המנוע ובכך יקצרו את חיי השירות של המנוע. לפעמים הצמיגים יכולים לקלוט סלעים מעופפים, מה שעלול לגרום לנזק חמור למנוע ברגע שהוא נכנס למנוע. מסנן האוויר מונע זאת.
על מנת להגדיל את נפח היניקה, בית מסנן האוויר בדרך כלל גדול יותר, ומכוניות מירוץ רבות אף מעצבות חלק מהמסגרת כבית מסנן האוויר כדי להגדיל את נפחו. כאשר המנוע פועל, אוויר היניקה הוא לסירוגין, מה שגורם לרטט האוויר בבית מסנן האוויר, ואם תנודת לחץ האוויר גדולה מדי, היא משפיעה לעיתים על כניסת המנוע. בנוסף, הזמן הזה גם יגביר את רעש היניקה. על מנת לדכא את רעשי היניקה, ניתן להגדיל את נפח בית מסנן האוויר, וחלקם גם מסודרים במחיצה להפחתת התהודה.
אלמנט המסנן של מסנן האוויר מחולק לאלמנט מסנן יבש ואלמנט מסנן רטוב. חומר סינון יבש הוא נייר סינון או בד לא ארוג. על מנת להגדיל את שטח מעבר האוויר, אלמנט המסנן מעובד בעיקר עם קמטים קטנים רבים. כאשר אלמנט המסנן מזוהם מעט, ניתן לנשוף אותו באוויר דחוס, וכאשר אלמנט המסנן מזוהם בצורה רצינית, יש להחליף ליבה חדשה בזמן.
אלמנט המסנן הרטוב עשוי מחומר פוליאוריטן ספוגי, אותו יש לטפטף מעט שמן וללוש ביד כדי לספוג חומר זר באוויר. אם אלמנט המסנן מלוכלך, ניתן לנקות אותו בשמן ניקוי, כמו כן יש להחליף לכלוך יתר באלמנט מסנן חדש.
אם אלמנט המסנן חסום ברצינות, התנגדות היניקה תגדל ועוצמת המנוע תקטן. יחד עם זאת, בגלל העלייה בהתנגדות האוויר, זה גם יגדיל את כמות הבנזין הנשאבת, וכתוצאה מכך יחס ערבוב חזק מדי, ובכך יחמיר את מצב המנוע, יגדיל את צריכת הדלק, וגם קל לייצר הצטברות פחמן . בדרך כלל צריך לפתח את ההרגל לבדוק לעתים קרובות את אלמנט מסנן האוויר, בהתאם לסביבת הנהיגה הספציפית, מומלץ להחליף את מסנן האוויר פעם אחת 10,000-15,000 קילומטרים.
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
