פילטר בנזין.
מסנן בנזין למסנן קיטור קצר. פילטר הבנזין מחולק לסוג הקרבורטור ולזריקת חשמל, השימוש במנוע בנזין קרבורטור, מסנן בנזין ממוקם בצד הייבוא של משאבת השמן, לחץ העבודה הוא קטן, בדרך כלל באמצעות מעטפת ניילון, לחץ הדלקים של המנוע הזרקה חשמלי ממוקם בצד הייצוא של משאבת השמן, לוחץ העובד גבוה יותר, בדרך כלל משתמש במעטלפת מתכת. אלמנט המסנן של מסנן הבנזין הוא ברובו נייר פילטר, והתפקיד העיקרי של מסנן הבנזין באמצעות בד ניילון וחומרי פולימר הוא לסנן זיהומים בבנזין. אם פילטר הבנזין מלוכלך או סתום מדי. מסנן מסנן קו מסנן בנזין: מסנן בנזין בסוג זה של מסנן בנזין, נייר פילטר מקופל ומסנן פלסטיק או מתכת בשני קצות החיבור, שמן מלוכלך בקיר החיצוני של המסנן דרך שכבות נייר פילטר המסוננות למרכז, נקי זרימת הדלק החוצה.
פונקציה עיקרית
התפקיד העיקרי של מסנן הבנזין הוא לסנן זיהומים בבנזין. אם פילטר הבנזין מלוכלך או חסום מדי, הביצוע העיקרי הוא: כאשר דלת הדלק, הכוח איטי, או לא יכול לקום, המכונית קשה להתחיל, ולפעמים יש צורך להצית 2-5 פעמים להכות. מרבית המנועים מצוידים במסנן בנזין חד-סחר של מסנן נייר ללא הפסקה, מחזור ההחלפה הוא בדרך כלל 10,000 ק"מ, אם אתה מוסיף פחות זיהומי בנזין, 15000-20000 ק"מ כדי להחליף אחד אינו מהווה בעיה. למסנן יש את סימן החץ של כניסת השמן ושקע, אל תתקין את ההפך בעת ההחלפה.
אֵפֶקְט
בהשוואה לרכבי קרבורטור, EIS דורשת דלק נקי יותר מכיוון שאפילו הזיהומים הקטנים ביותר יכולים להוריד את רכיבי הדיוק במערכת EFI. לפיכך, המזרק החשמלי זקוק למסנן בנזין מיוחד, המסנן זיהומים בדלק כדי להימנע מהם להיכנס לשסתום ההזרקה ושסתום ההתחלה הקרה. מסנן הבנזין הוא חלק חשוב ממערכת ה- EFI, רק המקור או מעבר לאיכות מסנן הבנזין יכול לספק את הדלק הנקי הנדרש על ידי מערכת EFI, כדי לייעל את ביצועי המנוע, אך גם לספק את ההגנה הטובה ביותר למנוע.
בנזין חשוב למכונית כמו המזון לגוף האדם. ללא אספקת הבנזין, הרכב לא יכול לזוז. בנוסף, מבחינת מוצרי בנזין, אם השמן אינו טוב במיוחד והזיהומים הכלולים בבנזין הם יותר, הוא יגרום נזק לזרבוב הזרקת הדלק, משאבת הדלק, צינור הדלק ורכיבים אחרים במנוע, ובכך ישפיעו על העבודה הרגילה של מערכת הדלק. לכן, בשלב זה, תפקיד מסנן הבנזין בא לידי ביטוי במלואו. במילים פשוטות, תפקידו של פילטר הבנזין הוא לסנן זיהומים מוצקים כמו תחמוצת ברזל ואבק הכלולים בבנזין או במים, מצד אחד, הוא יכול להפחית את ההסתברות של הזרבובית שנחסמת על ידי זיהומים, ומצד שני, היא יכולה גם להבטיח את איכות הבזז הזורמת למערכת הדלק.
עקרון ניקוי
תפקוד מסנן הבנזין הוא לסנן את הלחות והזיהומים בבנזין. כאשר המנוע עובד, שמן הדלק נכנס לכוס היישוב של המסנן דרך צינור הכניסה תחת פעולת משאבת הבנזין. ככל שהנפח הולך וגדל בשלב זה, קצב הזרימה הופך להיות קטן יותר, המים והזיהומים הכבדים יותר מהשמן מתיישבים בתחתית הספל, זיהומי האור זורמים עם הדלק למסנן, והדלק הנקי מחלחל את החלק הפנימי של המסנן ממיקרו -חור של המסנן ואז זורם דרך הצינור.
באלמנט המסנן שני סוגים של קרמיקה ונייר נקבובית. אלמנט מסנן נייר עשוי מנייר פילטר מיקרופורי שטופל בשרף, בעל יעילות סינון גבוהה, עלות נמוכה והחלפה קלה, כך שהוא נמצא בשימוש נרחב.
פילטר הבנזין מחולק לסוג הקרבורטור ולזריקת חשמל, השימוש במנוע בנזין קרבורטור, מסנן בנזין ממוקם בצד הייבוא של משאבת השמן, לחץ העבודה הוא קטן, בדרך כלל באמצעות מעטפת ניילון, לחץ הדלקים של המנוע הזרקה חשמלי ממוקם בצד הייצוא של משאבת השמן, לוחץ העובד גבוה יותר, בדרך כלל משתמש במעטלפת מתכת. אלמנט המסנן של מסנן הבנזין הוא ברובו נייר פילטר, ושימוש גם בבד ניילון וחומרי פולימר.
מאפיינים טכניים
בתוך פילטר הבנזין מחוברים נייר המסנן המקופל ושני קצוות המסנן הפלסטי או המתכת, והשמן המלוכלך נכנס למרכז לאחר שסונן על ידי הקיר החיצוני של המסנן דרך שכבות נייר פילטר, והדלק הנקי זורם החוצה.
בניגוד למסנן הבנזין מסוג הקו, נייר המסנן שלו עטוף סביב הצינור המרכזי. לאחר כניסת השמן המלוכלך, הוא מסונן ישירות דרך נייר המסנן. חלקיקי הטומאה נלכדים בחריץ נייר המסנן. הביצועים של פילטר בנזין זה מצוינים יותר, והוא משמש במכוניות בינוניות ותיקים.
מִין
ישנם בעיקר שני סוגים: פילטר ספירלה ים נייר בנזין מסנן בנזין מסנן נייר מסנן נייר.
תקופת החלפה
מחזור החלפה מומלץ: כל 20,000 ק"מ מהרכב, תלוי בתנאי הכביש ובמוצרי הנפט של המכונית.
באופן כללי, 5000-8000 ק"מ יצטרכו להחליף את שלושת המסננים, אך גם בשילוב עם מצב האבק של הדרך בה אתם נוהגים
קילומטרים
5000 החלף מסנן אוויר (אתה יכול גם לנשוף עם אקדח אוויר) אם אתה משתמש בשמן כללי, עליך להחליף את מסנן השמן והשמן. אם אתה משתמש בשמן טוב (תקן 0-40), אתה יכול לשנות אותו כל 10,000 ק"מ.
15000 החלף מסנן אוויר כדי לבדוק אם נוזל לרדיאטור שמן בלם ונוזל שמן חשק. אם אתה משתמש בשמן כללי, החלף את מסנן השמן והשמן.
החלף מסנן אוויר החלף את מסנן הבנזין אם אתה משתמש בשמן כללי, עליך להחליף את מסנן השמן והשמן. התאם את הצמיגים הקדמיים והאחוריים, ובצע מיקום ארבעה גלגלים וצמיג איזון דינמי בדוק כדי להחליף את רפידות הבלם (בכל פעם שהרפידות הבלם שונו 3 פעמים, יש להחליף את דיסקי הבלם)
25000 החלף כניסת ניקוי מסנן אוויר וזרבובית אם אתה משתמש בשמן כללי, עליך להחליף את מסנן השמן והשמן.
צמיג איזון דינאמי להחלפת שמן בלמים, שמן בוסטר ושמן הילוכים. החלף את המצת (40000 החלפה יכולה להיות, מומלץ לשדרג את המצת, המפעל המקורי הוא פעמים מאוד) החלף את נוזל הרדיאטור
35000 החלף מסנן אוויר אם אתה משתמש בשמן כללי, עליך להחליף את מסנן השמן והשמן.
החלף מסנן אוויר החלף את הצמיגים הקדמיים והאחוריים של מסנן הבנזין, ובצע מיקום ארבעה גלגלים וצמיג איזון דינמי. אם אתה משתמש בשמן כללי, עליך להחליף את מסנן השמן והשמן. בדוק והחלף את רפידות הבלם (בכל פעם שהשנתה כריות הבלם 3 פעמים, יש להחליף את דיסק הבלם)
45000 החלף פילטר אוויר כדי לבדוק אם מפלס הנוזל חסר. אם אתה משתמש בשמן כללי, החלף את מסנן השמן והשמן. נקי כניסה
55000 החלף מסנן אוויר אם אתה משתמש בשמן כללי, עליך להחליף את מסנן השמן והשמן. בדוק את חותם מחבת שמן המנוע בדוק את חותם שמן ההיגוי אם יש דליפה
פופולריזציה של השכל הישר
למנוע שלושה סוגים של מסנני אוויר, נפט ודלק, ומסנן המזגן ברכב נקרא בדרך כלל "ארבעה פילטרים". הם אחראים למערכת צריכת המנוע, מערכת השימון, מערכת הדלק, סינון ביניים של מערכת מיזוג אוויר.
מסנן הנפט ממוקם במערכת שימון המנוע. תפקידו לסנן זיהומים מזיקים בשמן מתבנית השמן, ולספק את גל הארכובה, מוט חיבור, גל זיזים, מגדש -על, טבעת בוכנה וזוגות נעים אחרים עם שמן נקי, ממלאים את התפקיד של שימון, קירור, ניקוי, כדי להרחיב את חיי החלקים הללו. למרות שמסנן הנפט מבודד מהעולם החיצון, קשה להיכנס למנוע, אך עדיין ישנם זיהומים בשמן.
ראשית, זיהומים מחולקים לשתי קטגוריות
1) האחד הוא חלקיקי המתכת השחוקים בפעולה של חלקי המנוע ובאבק והחול מהפה המתדלף כאשר מתווסף השמן.
2) השני הוא חומר אורגני, שהוא בוץ שחור, שהוא חומר המיוצר על ידי שינויים כימיים במצב הטמפרטורה הגבוהה של השמן במהלך הפעלת המנוע. הם מתדרדרים בביצועי הנפט, מחלישים את השימון ומדבקים בחלקים נעים, מגבירים את ההתנגדות. הסוג הקודם של חלקיקי המתכת יאיץ את גל ארכובה של מנוע, גל זיזים וסוגים אחרים של מיסבים והחלק התחתון של הצילינדר וטבעת הבוכנה, ההשלכות הן: פער הרכיבים עולה, הביקוש בשמן גדל, לחץ השמן יורד, ופער הבריטה, טבעת הצילום, טבעת הפסטון הגדולה, נוצרת השמן, נוצרת השמן, נוצרת החלק העליון, גדלת הפסטון, גדלת הפניון, פיקדונות. במקביל, הדלק מתנקז לתבנית השמן, מה שהופך את השמן לדק והשמן לא יעיל. אלה לא טובים ביותר לביצועי המכונה, וכתוצאה מכך עשן שחור מהמנוע, ירידה רצינית בכוח, ואילץ שיפוץ מראש. (מסנן שמן זהה לתפקוד הכליה האנושית).
שנית, על פי סביבת הנהיגה הספציפית, מומלץ להחליף את מסנן השמן פעם אחת למשך 5000-10000 ק"מ
מסנן האוויר הוא מכשיר לטיהור האוויר, המורכב מקליפה ואלמנט פילטר, ואלמנט המסנן מסודר במעטפת. ישנם גופים זרים שונים באטמוספרה, כמו אבק, חול וכו ', אשר יאיצו את בלאי המנוע, ובכך יפחיתו את חיי השירות של המנוע. לפעמים הצמיגים יכולים להרים סלעים מעופפים, מה שעלול לגרום נזק קשה למנוע ברגע שהוא נכנס למנוע. מסנן האוויר מונע זאת.
על מנת להגדיל את נפח הצריכה, דיור מסנן האוויר הוא בדרך כלל גדול יותר, ומכוניות מירוץ רבות אפילו מעצבות חלק מהמסגרת כמסנן האוויר שמאכלס כדי להגדיל את נפחו. כאשר המנוע פועל, אוויר הצריכה הוא לסירוגין, מה שגורם לרטט האוויר בבדיקת מסנן האוויר, ואם תנודת לחץ האוויר גדולה מדי, היא לפעמים משפיעה על צריכת המנוע. בנוסף, הזמן הזה יגדיל גם את רעשי הצריכה. על מנת לדכא את רעשי הצריכה, ניתן להגדיל את נפח דיור מסנן האוויר, וחלקם מסודרים גם במחיצה כדי להפחית את התהודה.
אלמנט המסנן של מסנן האוויר מחולק לאלמנט המסנן היבש ואלמנט המסנן הרטוב. חומר פילטר יבש הוא נייר פילטר או בד שאינו ארוג. על מנת להגדיל את שטח העברת האוויר, אלמנט המסנן מעובד לרוב עם קמטים קטנים רבים. כאשר אלמנט המסנן מזוהם מעט, ניתן לפוצץ אותו באוויר דחוס, וכאשר אלמנט המסנן מזוהם ברצינות, יש להחליף גרעין חדש בזמן.
אלמנט המסנן הרטוב עשוי מחומר פוליאוריטן ספוגי, אותו יש לטפטף עם קצת שמן ולבש ביד כדי לספוג חומר זר באוויר. אם אלמנט המסנן מלוכלך, ניתן לנקות אותו עם שמן ניקוי, ויש להחליף גם רעלים מוגזמים באלמנט פילטר חדש.
אם אלמנט המסנן נחסם ברצינות, התנגדות הצריכה תגדל וכוח המנוע יקטן. יחד עם זאת, בגלל העלייה בהתנגדות האוויר, היא גם תגדיל את כמות הבנזין שנשאבת פנימה, וכתוצאה מכך יחס ערבוב חזק מדי, ובכך יחמיר את מצב ההפעלה של המנוע, הגדלת צריכת הדלק, וגם קל לייצור הצטברות פחמן. בדרך כלל צריך לפתח את ההרגל לבדוק לעתים קרובות את אלמנט מסנן האוויר, על פי סביבת הנהיגה הספציפית, מומלץ להחליף את מסנן האוויר פעם 10,000-15,000 ק"מ.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
