באיזו תדירות יש להחליף את דיסקי הבלם הקדמי?
60,000 עד 100,000 ק"מ
מחזור ההחלפה של דיסק הבלם הקדמי מומלץ בדרך כלל בין 60,000 ל 100,000 ק"מ מונע, תלוי במספר גורמים, כולל הרגלי נהיגה, סביבת נהיגה ואיכות ובלאי של דיסק הבלם. שימוש תכוף בבלמים באזורים עירוניים ובאזורים הרריים עלול להוביל ללבוש מואץ של דיסקי בלמים, הדורש מחזורי החלפה קצרים יותר; בכביש המהיר משתמשים בפחות בלמים וניתן להרחיב את מחזור ההחלפה. בנוסף, אם נדלקת אזהרת דיסק הבלם נדלקת או שיש חריץ עמוק בדיסק הבלם, העובי מצטמצם ביותר מ- 3 מ"מ, יתכן שיהיה צורך להחליף את דיסק הבלם מראש. לפיכך, מומלץ לבעלים לבדוק באופן קבוע את בלאי דיסק הבלם, ולהחליף אותו בזמן בהתאם למצב האמיתי כדי להבטיח בטיחות הנהיגה.
דיסק בלם קדמי ברכב תסמינים שבורים, דיסק בלם קדמי ברכב שבור יכול לתקן?
מערכת הבלמים היא חלק קריטי מאוד במכונית, לא משנה כמה מהר המכונית פועלת, המפתח הוא לעצור את המכונית בזמן הקריטי. במערכת הבלמים, דיסק הבלם פגום, שיש לו השפעה רבה על אפקט הבלימה. אז מה עלי לעשות אם דיסק הבלם הקדמי של המכונית נשבר?
נזק לדיסק בלמים יהיה בעיקר חלודה ובלאי מוגזם של שני היבטים אלה, במקרים ספציפיים יהיו תסמינים שונים.
1. בלם רועד
בגלל השחיקה או הבלאי הלא אחיד של דיסק הבלם, שטוח פני השטח של דיסק הבלם לא יהיה מיישור, והמכונית תרעוד כשבלימה, במיוחד בכמה מכוניות ישנות. אם זה המקרה, יש לבדוק את דיסק הבלם בזמן, ומומלץ לבחור את "הדיסק" או להחליף את דיסק הבלם לפי המצב.
2. צליל לא תקין כאשר הבלימה
אם אתה עובר על הבלם, צליל חיכוך מתכת חריף, סביר להניח שזה בגלל ש- Blake Disc חלודה, דילול כרית הבלמים, איכות כרית הבלם או כרית הבלם בגוף הזר שנגרם על ידי, עדיף ללכת לנקודת התחזוקה כדי לבדוק!
3. סטיית בלימה
אם בעל ההגה מוטה ככל הנראה לצד אחד כאשר הוא עובר על הבלם, הסיבה העיקרית היא שכרית הבלם נשחקת או למשאבת הבלמים יש בעיה, כך שברגע שהמצב הזה מתרחש, יש צורך ללכת לחנות התיקונים מייד כדי לבדוק את כמות הנדנדה של דיסק הבלם הקדמי.
4. ריבאונד כשאתה צועד על הבלם
אם דוושת הבלם מתארגנת כאשר נלחץ הבלם, הדבר נגרם לרוב על ידי פני השטח הלא אחידים של דיסק הבלם, כרית הבלם ועיוות טבעת הפלדה.
איזה כישלון יתרחש כאשר דיסק הבלם הקדמי של המכונית נשבר, האמור לעיל הוצג בפניך בצורה ברורה מאוד, אני מקווה שתשים לב יותר כשאתה נוהג בדרך כלל, אחרי הכל, אפקט הבלימה טוב, ויש לזה השפעה רבה על בטיחות הנהיגה של כולם.
הם דיסקי הבלם הקדמי זהים לדיסקי הבלם האחורי
לא דמיינות
דיסק הבלם הקדמי שונה מדיסק הבלם האחורי.
ההבדלים העיקריים בין דיסקי הבלם הקדמיים והאחוריים הם גודל, יעילות הבלימה וקצב הבלאי. דיסק בלם הגלגל הקדמי הוא בדרך כלל גדול יותר מדיסק בלם הגלגלים האחורי, מכיוון שכאשר מכונית בלם, מרכז הכובד של הרכב יועבר משמעותית קדימה, וכתוצאה מכך עלייה חדה בלחץ על הגלגלים הקדמיים. לפיכך, דיסק בלם הגלגל הקדמי זקוק לגודל גדול יותר כדי להתמודד עם לחץ זה, שיכול לייצר יותר חיכוך במהלך בלימה ולשפר את אפקט הבלימה. מכיוון שמנוע מרבית המכוניות מותקן בחזית, מה שהופך את החלק הקדמי של הכבד יותר. כאשר הבלימה, חזית כבדה יותר פירושה אינרציה יותר, כך שהגלגלים הקדמיים זקוקים לחיכוך רב יותר כדי לספק כוח בלימה מספיק, ולכן דיסקי הבלם גדולים יותר. בנוסף, דיסק הבלם וכריות הבלם של הגלגל הקדמי הם גדולים, מה שמצביע על כך שהחיכוך שנוצר במהלך כל תהליך הבלימה גדול, מה שמעיד כי אפקט הבלימה טוב יותר מהגלגל האחורי. עיצוב זה מאפשר לדיסק הבלם הקדמי להתלבש הרבה יותר מהר מאשר דיסק הבלם האחורי.
לסיכום, ישנם הבדלים ברורים בתכנון דיסק הבלם הקדמי ודיסק הבלם האחורי, בעיקר כדי להסתגל לדרישות חלוקת הלחץ והלחץ השונות של חלקים שונים ברכב במהלך תהליך הבלימה.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
