חיישן ABS, מערכת בלמים נגד נעילה.
מינים עיקריים
1, חיישן מהירות גלגל ליניארי
חיישן מהירות הגלגל הליניארי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, ציר מוט, סליל אינדוקציה וטבעת שיניים. כאשר טבעת ההילוכים מסתובבת, קצה ההילוכים וההתנגשות מתחלפים ציר קוטב מנוגד. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי לייצר את הכוח האלקטרומוטיבי האינדוקציה, ואות זה כניסה ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בסוף סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, גם תדירות הכוח האלקטרומוטטיבי המושרה משתנה.
2, חיישן מהירות גלגל טבעת
חיישן מהירות הגלגל הטבעוני מורכב בעיקר ממגנט קבוע, סליל אינדוקציה וטבעת שיניים. המגנט הקבוע מורכב מכמה זוגות של קטבים מגנטיים. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי לייצר את כוח האלקטרומוטיבי האינדוקציה. אות זה מכניס ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בסוף סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, גם תדירות הכוח האלקטרומוטטיבי המושרה משתנה.
3, חיישן מהירות הגלגל מסוג אולם
כאשר ההילוך ממוקם במצב המוצג ב (א), קווי השדה המגנטיים העוברים באלמנט האולם מפוזרים והשדה המגנטי חלש יחסית; כאשר ההילוך ממוקם במצב המוצג ב- (B), קווי השדה המגנטיים העוברים דרך אלמנט האולם מרוכזים והשדה המגנטי חזק יחסית. כאשר ההילוכים מסתובבים, צפיפות קו הכוח המגנטי העוברת דרך אלמנט האולם משתנה, מה שגורם למתח האולם להשתנות, ואלמנט האולם יפיק רמת מיליבולט (MV) של מתח גל מעין-סינתי. איתות זה צריך גם להמיר על ידי המעגל האלקטרוני למתח דופק סטנדרטי.
לְהַתְקִין
(1) טבעת ההטבעה
טבעת השן והטבעת הפנימית או המנדל של יחידת הרכזת מאמצים את ההפרעות. בתהליך ההרכבה של יחידת הרכזת, טבעת השן והטבעת הפנימית או המנדל משולבים יחד על ידי מכבש שמן.
(2) התקן את החיישן
ההתאמה בין החיישן לטבעת החיצונית של יחידת הרכזת היא התאמת הפרעות ונעילת אגוזים. חיישן מהירות הגלגל הליניארי הוא בעיקר צורת נעילת אגוזים, וחיישן מהירות הגלגל הטבעת מאמצת התאמת הפרעות.
המרחק בין המשטח הפנימי של המגנט הקבוע למשטח השן של הטבעת: 0.5 ± 0.15 מ"מ (בעיקר דרך השליטה בקוטר החיצוני של הטבעת, הקוטר הפנימי של החיישן והריכוז)
(3) מתח הבדיקה משתמש במתח היציאה המקצועי בעוצמה עצמית ובצורת הגל במהירות מסוימת, והחיישן הליניארי צריך לבדוק גם אם הקצר;
מהירות: 900 סל"ד
דרישת מתח: 5.3 ~ 7.9 וולט
דרישות צורת גל: גל סינוס יציב
איתור מתח
איתור מתח יציאה
פריטי בדיקה:
1, מתח יציאה: 650 ~ 850MV (1 20 סל"ד)
2, צורת גל פלט: גל סינוס יציב
שנית, מבחן עמידות טמפרטורה נמוכה של חיישן ABS
שמור על החיישן בטמפרטורה של 40 מעלות צלזיוס למשך 24 שעות כדי לבדוק אם חיישן ה- ABS עדיין יכול לעמוד בדרישות הביצועים החשמליים והאיטום של שימוש רגיל
הוא חיישן ABS קדמי ומאחור
חיישן ה- ABS משמאל וימין. חיישן ABS הוא חלק חשוב במערכת הבלימה נגד נעילה לרכב, המשמשת לאיתור מהירות הגלגל ולשלוח אותה ליחידת בקרת ABS. באופן זה, יחידת הבקרה יכולה להתאים את גודל כוח הבלימה בהתאם למהירות ומהירות הגלגל כדי למנוע נעילת הגלגל. חיישני ABS מותקנים בדרך כלל במיקומים ליד הגלגלים, שיכולים להשתנות לפי דגם ומותג. עבור דגמים כמו פולקסווגן לבידה, חיישן ה- ABS מותקן בנפרד על פי כל גלגל, בסך הכל ארבעה קדמיים ומאחור שמאל וימין. המשמעות היא שחיישן ה- ABS יש נקודות שמאל וימין על הגלגל הקדמי של הרכב, ולכן יש להבחין בין שמאל לימין. לדוגמה, אם חיישן הגלגלים האחורי השמאלי פגום כשאתה מחליף את חיישן ה- ABS, עליך להחליף אותו בהתאם.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
