פגוש, התקן בטיחות הבולם וממתן פגיעות חיצוניות ומגן על החלק הקדמי והאחורי של המרכב.
פגוש רכב הוא אמצעי בטיחות הבולם ומאט את כוח הפגיעה החיצוני ומגן על החלק הקדמי והאחורי של המרכב. לפני שנים רבות, הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית נלחצו לתוך פלדת תעלות בעזרת לוחות פלדה, חוברו או מרותכים יחד עם הקורה האורכית של המסגרת, ונוצר פער גדול עם המרכב, שנראה לא מושך במיוחד. עם התפתחות תעשיית הרכב והשימוש הרב בפלסטיקה הנדסית בתעשיית הרכב, פגושי רכב, כהתקן בטיחות חשוב, התקדמו גם הם לדרך של חדשנות. פגושי הרכב הקדמיים והאחוריים של היום, בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, גם הם שואפים להרמוניה ואחדות עם צורת המרכב, ומשקיעים קלים משלהם. הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים מפלסטיק, ואנשים מכנים אותם פגושי פלסטיק. פגוש הפלסטיק של מכונית כללית מורכב משלושה חלקים: לוח חיצוני, חומר חיץ וקורה. הלוח החיצוני וחומר החיץ עשויים מפלסטיק, והקורה עשויה מגיליון מגולגל קר ומוטמעת בחריץ בצורת U; הפלטה החיצונית וחומר הריפוד מחוברים לקורה.
לְהַצִיג
מכשיר המספק חיץ לרכב או לנהג במהלך התנגשות.
לפני 20 שנה, פגושי המכוניות הקדמיים והאחוריים היו עשויים בעיקר מחומרי מתכת, ופלדת תעלה בצורת U הוטבעה בלוחות פלדה בעובי של יותר מ-3 מ"מ, והמשטח טופל בכרום. הם חוברו או מולחמים יחד עם הקורה האורכית של המסגרת, והיה פער גדול עם המרכב, כאילו היה חלק מחובר. עם התפתחות תעשיית הרכב, פגושי רכב, כאמצעי בטיחות חשוב, נמצאים גם הם בדרך לחדשנות. פגושי המכוניות הקדמיים והאחוריים של היום, בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אך גם שואפים להרמוניה ואחדות עם צורת המרכב, ומשקל קל משלהם. על מנת להשיג מטרה זו, הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית עשויים מפלסטיק, המכונה פגוש פלסטיק.
מקור ההגדרה
פגוש הרכב הוא אמצעי בטיחות הבולם ומפחית את כוח הפגיעה החיצוני ומגן על החלק הקדמי והאחורי של המרכב. לפני עשרים שנה, פגושים קדמיים ואחוריים של מכוניות היו בעיקר מחומרים מתכתיים, עם עובי של יותר מ-3 מ"מ של פלדת פלדה מוטבעת לתוך פלדת U-channel, טיפול פני השטח כרום, מסמרות או מרותכות יחד עם קורת המסגרת האורכית, ולגוף יש פער גדול, כאילו היה רכיב מחובר. עם התפתחות תעשיית הרכב, פגושי רכב, כאמצעי בטיחות חשוב, גם הם בדרך לחדשנות. פגושי הרכב הקדמיים והאחוריים של היום, בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אלא גם שאיפה להרמוניה ואחדות עם צורת המרכב, שאיפה למשקל קל משלהם. על מנת להשיג מטרה זו, פגושי הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים מפלסטיק, המכונה פגוש פלסטיק. פגוש הפלסטיק מורכב משלושה חלקים, כגון הלוח החיצוני, חומר הבולם והקורה. הלוח החיצוני וחומר הבולם עשויים מפלסטיק, והקורה עשויה מגיליון מגולגל קר בעובי של כ-1.5 מ"מ ומעוצבת לחריץ בצורת U; הפלטה החיצונית וחומר הבוץ מחוברים לקורה, המחוברת לברגים האורכיים של הקורה המסגרת וניתן להסירם בכל עת. הפלסטיק המשמש בפגוש פלסטיק זה עשוי בדרך כלל משני חומרים, פוליאסטר ופוליפרופילן, ומיוצר באמצעות הזרקה. ישנו גם סוג של פלסטיק הנקרא פוליקרבון אסטר, החודר להרכב הסגסוגת, באמצעות שיטת הזרקת הסגסוגת, לפגוש המעובד יש לא רק קשיחות גבוהה, אלא גם יתרון של ריתוך, וביצועי הציפוי טובים, וכמות המכוניות גדלה וגדלה. לפגוש הפלסטיק יש חוזק, קשיחות וקישוטים, מנקודת מבט של בטיחות, תאונות דרכים יכולות למלא תפקיד של בוץ, להגן על גוף הרכב הקדמי והאחורי, מנקודת מבט של מראה, ניתן לשלב אותו באופן טבעי עם גוף הרכב בחתיכה אחת, לשלב אותו לאחד, בעל קישוט טוב, והופך לחלק חשוב במראה הדקורטיבי של הרכב.
הֲגָנָה
ראשית, השתמש בעמודה של מחוון הזווית כדי לקבוע את מיקום הפגוש
הסימן המוצב בפינת הפגוש הוא עמוד חיווי, ולחלק מהחברות יש סוג שנסוג אוטומטית בעזרת מנוע. עמוד חיווי פינה זה יכול לאשר בצורה נכונה את מיקום פינת הפגוש, למנוע נזק לפגוש, לשפר את כישורי הנהיגה, לעתים קרובות קל לשרוט את הפגוש, עדיף להתקין אותו. בעזרת סמן פינה זה, ניתן לשפוט בצורה נכונה את מיקום הפגוש במושב הנהג, וזה מאוד נוח.
שנית, התקנת גומי פינתי יכולה להפחית נזק לפגוש
פינת הפגוש היא החלק הנפגע ביותר במעטפת המכונית, ואנשים שמרגישים רע בנהיגה נוטים לשפשף אותה בקלות, מה שיגרום לה להתמלא בצלקות. גומי הפינה שיכול להגן על חלק זה צריך להיות מחובר רק לפינת הפגוש, וההתקנה פשוטה מאוד. שיטה זו יכולה להפחית את מידת הנזק לפגוש. כמובן, אם הגומי חבול, ניתן להחליפו בחדש. בנוסף, גומי הפינה הוא רפידת גומי עבה מאוד, המחוברת לפינת הפגוש, אם רוצים להיראות משולב עם המרכב, ניתן לרסס צבע.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
