פגוש, מכשיר בטיחות הסופג ומפחית את ההשפעה החיצונית ומגן על החלק הקדמי והאחורי של הגוף.
פגוש רכב הוא מכשיר בטיחות הסופג ומאט את כוח ההשפעה החיצוני ומגן על החלק הקדמי והחלק האחורי של הגוף. לפני שנים רבות נלחצו הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית לפלדת תעלה עם צלחות פלדה, מרותקות או מרותכות יחד עם קרן האורך של המסגרת, והיה פער גדול עם הגוף, שנראה מאוד לא מושך. עם פיתוח ענף הרכב והמספר הגדול של יישומים של פלסטיקה הנדסית בתעשיית הרכב, פגושות מכוניות, כמכשיר בטיחות חשוב, עברו גם לכיוון דרך החדשנות. הפגושים הקדמיים והאחוריים של ימינו בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אך גם המרדף אחר הרמוניה ואחדות עם צורת הגוף, המרדף אחר משקל קל משלה. הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים מפלסטיק, ואנשים קוראים להם פגושים מפלסטיק. הפגוש הפלסטי של מכונית כללית מורכב משלושה חלקים: צלחת חיצונית, חומר חיץ וקרן. הצלחת החיצונית וחומר החיץ עשויים מפלסטיק, והקורה עשויה סדין מגולגל קר ומוטבע לחריץ בצורת U; הצלחת החיצונית וחומר ריפוד מחוברים לקורה.
לְהַצִיג
מכשיר המספק חיץ למכונית או לנהג במהלך התנגשות.
לפני 20 שנה, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות היו בעיקר חומרי מתכת, ופלדת התעלה בצורת U הייתה חותמת בצלחות פלדה בעובי של יותר מ -3 מ"מ, והמשטח טופל בכרום. הם היו מרותקים או מרותכים יחד עם קרן האורך של המסגרת, והיה פער גדול עם הגוף, כאילו היה חלק מחובר. עם פיתוח ענף הרכב, פגושות מכוניות, כמכשיר בטיחות חשוב, נמצאים גם בדרך של חדשנות. הפגושים הקדמיים והאחוריים של ימינו בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אך גם המרדף אחר הרמוניה ואחדות עם צורת הגוף, המרדף אחר משקל קל משלה. על מנת להשיג מטרה זו, הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית עשויים מפלסטיק, המכונה פגוש פלסטיק.
מקור ההגדרה
פגוש המכונית הוא מכשיר בטיחות הסופג ומפחית את כוח ההשפעה החיצוני ומגן על החלק הקדמי והחלק האחורי של הגוף. לפני 20 שנה, פגושים קדמיים ואחוריים ברכב היו בעיקר חומרי מתכת, עם עובי של יותר מ -3 מ"מ צלחת פלדה חותמת לפלדת ערוץ U, כרום טיפול פני השטח, מרותק או מרותך יחד עם קרן האורך של המסגרת, ולגוף יש פער גדול, כאילו הוא רכיב מחובר. עם פיתוח ענף הרכב, פגושות מכוניות, כמכשיר בטיחות חשוב, נמצאים גם בדרך של חדשנות. הפגושים הקדמיים והאחוריים של ימינו בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אך גם המרדף אחר הרמוניה ואחדות עם צורת הגוף, המרדף אחר משקל קל משלה. על מנת להשיג מטרה זו, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים מפלסטיק, המכונה פגוש פלסטיק. הפגוש הפלסטי מורכב משלושה חלקים, כמו הצלחת החיצונית, חומר החיץ והקרן. הצלחת החיצונית וחומר החיץ עשויים מפלסטיק, והקרן עשויה מסדין מגולגל קר בעובי של כ- 1.5 מ"מ ונוצרת לחריץ בצורת U; הלוח החיצוני וחומר החיץ מחוברים לקורה, המחוברת למסגרת ברגי קרן האורך וניתן להסיר אותם בכל עת. הפלסטיק המשמש בפגוש פלסטי זה עשוי בדרך כלל משני חומרים, פוליאסטר ופוליפרופילן, והוא מיוצר על ידי דפוס הזרקה. יש גם סוג של פלסטיק הנקרא אסתר פוליקרבון, המסתנן להרכב הסגסוגת, בשיטת דפוס הזרקת הסגסוגת, הפגוש המעובד לא רק שיש לו קשיחות בעלת חוזק גבוה, אלא גם בעל היתרון של הריתוך, וביצועי הציפוי טובים, וכמות המכוניות היא יותר ויותר. לפגוש פלסטי יש כוח, קשיחות וקישוט, מנקודת המבט הבטיחותית, תאונת ההתנגשות לרכב יכולה למלא תפקיד חיץ, להגן על גוף המכונית הקדמית והאחורית, מנקודת המבט המראה, ניתן לשלב באופן טבעי עם גוף המכונית ביצירה, המשולב באחד, יש לו קישוט טוב, והפך לחלק חשוב ממראה המכונית הדקורטיבי.
הֲגָנָה
ראשית, השתמש בעמודת מחוון הזווית כדי לקבוע את מיקום הפגוש
הסימן שהוקם בפינת הפגוש הוא עמדת מחוון, ולחברות מסוימות יש סוג שחוזר באופן אוטומטי עם כונן המנוע. עמוד מחוון פינתי זה יכול לאשר נכון את מיקום פינת הפגוש, למנוע נזק לפגוש, לשפר את כישורי הנהיגה, לרוב קל לשרוט את הפגוש, עדיף להתקין. בעזרת סמן פינתי זה, אתה יכול לשפוט נכון את עמדת הפגוש במושב הנהג, וזה מאוד נוח.
שנית, התקנת גומי פינתית יכולה להפחית את נזק הפגוש
פינת הפגוש היא החלק הפצוע בקלות ביותר במעטפת המכונית, ואנשים שמרגישים רע בנהיגה קלים לשפשף לפינה, מה שהופך אותו למלא צלקות. הגומי הפינה שיכול להגן על חלק זה צריך להיות מחובר רק לפינת הפגוש, וההתקנה פשוטה מאוד. שיטה זו יכולה להפחית את מידת הנזק לפגוש. כמובן שאם הגומי חבול, ניתן להחליף אותו בחדש. בנוסף, הגומי הפינה הוא כרית גומי עבה מאוד, המחוברת לפינת הפגוש, אם אתה רוצה להיראות משולב בגוף, אתה יכול לרסס צבע.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
