פגוש, התקן בטיחות הסופג וממתן פגיעה חיצונית ומגן על החלק הקדמי והאחורי של הגוף.
פגוש רכב הוא התקן בטיחות הסופג ומאט את כוח הפגיעה החיצוני ומגן על החלק הקדמי והאחורי של הגוף. לפני שנים רבות, הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית נלחצו לתוך פלדת תעלה עם לוחות פלדה, מרותכים או מרותכים יחד עם הקורה האורכית של המסגרת, והיה רווח גדול עם המרכב, שנראה מאוד לא אטרקטיבי. עם התפתחות תעשיית הרכב ומספר היישומים הרב של פלסטיקה הנדסית בתעשיית הרכב, גם פגושים לרכב, כאמצעי בטיחות חשוב, עברו לעבר דרך החדשנות. הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית של היום בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אך גם השאיפה להרמוניה ואחדות עם מבנה הגוף, השאיפה לקל משקל משלו. הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים מפלסטיק, ואנשים קוראים להם פגושי פלסטיק. פגוש הפלסטיק של מכונית כללית מורכב משלושה חלקים: פלטה חיצונית, חומר חיץ וקורה. הצלחת החיצונית וחומר החיץ עשויים מפלסטיק, והקורה עשויה מגיליון מגולגל קר ומוטבעת בחריץ בצורת U; הצלחת החיצונית וחומר הריפוד מחוברים לקורה.
לְהַצִיג
מכשיר המספק חיץ לרכב או לנהג בעת התנגשות.
לפני 20 שנה, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות היו בעיקר חומרי מתכת, ופלדת תעלות בצורת U הוטבעה בלוחות פלדה בעובי של יותר מ-3 מ"מ, והמשטח טופל בכרום. הם היו מרותכים או מרותכים יחד עם הקורה האורכית של המסגרת, והיה פער גדול עם הגוף, כאילו היה חלק מחובר. עם התפתחות תעשיית הרכב, גם פגושים לרכב, כאמצעי בטיחות חשוב, נמצאים בדרך של חדשנות. הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית של היום בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אך גם השאיפה להרמוניה ואחדות עם מבנה הגוף, השאיפה לקל משקל משלו. על מנת להשיג מטרה זו, הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית עשויים מפלסטיק, הנקרא פגוש פלסטיק.
מקור ההגדרה
פגוש הרכב הוא התקן בטיחות הסופג וממתן את כוח הפגיעה החיצוני ומגן על החלק הקדמי והאחורי של הגוף. לפני 20 שנה, פגושים קדמיים ואחוריים לרכב היו בעיקר חומרי מתכת, עם עובי של יותר מ-3 מ"מ לוח פלדה מוטבע בפלדה עם ערוץ U, כרום טיפול פני השטח, מרותך או מרותך יחד עם הקורה האורכית של המסגרת, ולגוף יש פער גדול, כאילו היה רכיב מחובר. עם התפתחות תעשיית הרכב, גם פגושים לרכב, כאמצעי בטיחות חשוב, נמצאים בדרך של חדשנות. הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית של היום בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אך גם השאיפה להרמוניה ואחדות עם מבנה הגוף, השאיפה לקל משקל משלו. על מנת להשיג מטרה זו, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים מפלסטיק, הנקרא פגוש פלסטיק. פגוש הפלסטיק מורכב משלושה חלקים, כגון הצלחת החיצונית, חומר החיץ והקורה. הצלחת החיצונית וחומר החיץ עשויים מפלסטיק, והקורה עשויה יריעה מגולגלת קרה בעובי של כ-1.5 מ"מ ויוצרת חריץ בצורת U; הצלחת החיצונית וחומר החיץ מחוברים לקורה, המחוברת לברגי הקורה האורכיים של המסגרת וניתנת להסרה בכל עת. הפלסטיק המשמש בפגוש פלסטיק זה עשוי בדרך כלל משני חומרים, פוליאסטר ופוליפרופילן, ומיוצר על ידי הזרקה. קיים גם סוג של פלסטיק בשם פוליקרבון אסטר, החודר להרכב הסגסוגת, בשיטת הזרקת סגסוגת, הפגוש המעובד לא רק בעל קשיחות חוזק גבוהה, אלא גם בעל יתרון של ריתוך, וביצועי הציפוי טובים, ו כמות המכוניות היא יותר ויותר. לפגוש פלסטיק יש חוזק, קשיחות וקישוט, מנקודת מבט בטיחותית, תאונת התנגשות המכונית יכולה לשחק תפקיד חיץ, להגן על מרכב המכונית הקדמי והאחורי, מנקודת מבט של מראה, ניתן לשלב באופן טבעי עם גוף המכונית ב. יצירה, המשולבת באחד, בעלת קישוט טוב, הפכה לחלק חשוב במראה המכונית הדקורטיבית.
הֲגָנָה
ראשית, השתמש בעמודת מחוון הזווית כדי לקבוע את מיקום הפגוש
הסימון שהוצב בפינת הפגוש הוא עמוד חיווי, ולחלק מהחברות יש סוג שנסוג אוטומטית עם כונן המנוע. עמודת חיווי פינתית זו יכולה לאשר בצורה נכונה את מיקום פינת הפגוש, למנוע נזק לפגוש, לשפר את כישורי הנהיגה, לעתים קרובות קל לשרוט את הפגוש, עדיף להתקין ניסיון. עם סמן פינה זה, אתה יכול לשפוט נכון את מיקום הפגוש במושב הנהג, וזה מאוד נוח.
שנית, התקנה של גומי פינתי יכולה להפחית נזק לפגוש
פינת הפגוש היא החלק הנפגע בקלות במעטפת המכונית, ואנשים שמרגישים רע בנהיגה קל לשפשף אותה לפינה, מה שהופך אותה למלאה בצלקות. הגומי הפינתי שיכול להגן על החלק הזה צריך להיות מחובר רק לפינת הפגוש, וההתקנה פשוטה מאוד. שיטה זו יכולה להפחית את מידת הנזק לפגוש. כמובן שאם הגומי חבול, ניתן להחליף אותו בחדש. בנוסף, הגומי הפינתי הוא רפידת גומי עבה מאוד, המחוברת לפינת הפגוש, אם רוצים להיראות משולבים בגוף, ניתן להתיז צבע.
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
