שחרור הנושא חמש מהירות
מיסב שחרור המצמד הוא חלק חשוב יחסית במכונית. אם התחזוקה אינה טובה והכישלון מתרחש, זה לא רק יגרום להפסדים כלכליים, אלא גם מטריד מאוד לפרק ולהרכיב פעם אחת, וזה לוקח הרבה שעות אדם. לפיכך, כדי לברר את הסיבות לכישלון של מיסב שחרור המצמד, ולשמור עליו ולשמור עליו בשימוש באופן סביר, יש משמעות רבה להארכת חיי נשיאת השחרור, לשפר את תפוקת העבודה ולהשיג יתרונות כלכליים טובים יותר. בסטנדרטים רלוונטיים, עיין ב "JB/T5312-2001 רכב מצמד רכב מיסב ויחידתו".
אֵפֶקְט
מיסב שחרור המצמד מותקן בין המצמד לתיבת הילוכים, ומושב הנושא השחרור משופע באופן רופף על הרחבה הצינורית של כיסוי הנושא הראשון של התמסורת. כתף מיסב השחרור נלחץ תמיד על מזלג השחרור על ידי קפיץ החזרה, וחוזר למצב הסופי, ושמור על פער של כ -3 ~ 4 מ"מ עם קצה ידית ההפרדה (אצבע הפרדה).
מאז לוחית הלחץ של המצמד, מנוף השחרור וריכוף המנוע פועלים באופן סינכרוני, ומזלג השחרור יכול לנוע רק באופן צירי לאורך ציר הפלט של המצמד, ברור שאי אפשר להשתמש ישירות במזלג השחרור כדי לחייג את ידית השחרור. פיר הפלט של המצמד נע צירי, מה שמבטיח מעורבות מצמד חלק והפרדה רכה, מפחית את הבלאי ומאריך את חיי השירות של המצמד ואת רכבת הכונן כולה.
ביצועים
מיסב שחרור המצמד אמור לנוע בגמישות ללא רעש חריף או חסימה, מרווח הצירי שלו לא אמור לעלות על 0.60 מ"מ, ובלאי של המירוץ הפנימי לא אמור לעלות על 0.30 מ"מ.
תַקָלָה
אם מיסב שחרור המצמד לא מצליח לעמוד בדרישות לעיל, הוא נחשב לקוי. לאחר מתרחשת תקלה, ראשית יש צורך לקבוע איזו תופעה שייכת לנזק של מיסב השחרור. לאחר תחילת המנוע, צעד קלות על דוושת המצמד. כאשר המכה החופשית פשוט מבוטלת, יהיה צליל "מרשרש" או "חריק". המשיכו לדרוך על דוושת המצמד. אם הצליל נעלם, זו לא בעיה של מיסב השחרור. אם עדיין יש צליל, זהו מיסב שחרור. טַבַּעַת.
בעת הבדיקה ניתן להסיר את הכיסוי התחתון של המצמד ואז ניתן ללחוץ מעט על דוושת המאיץ כדי להגדיל מעט את מהירות המנוע. אם הצליל גדל, אתה יכול לראות אם יש ניצוצות. אם יש ניצוצות, מיסב שחרור המצמד פגום. אם הניצוצות מופיעים בזה אחר זה, פירוש הדבר שכדורי הנושאים השחרור נשברים. אם אין ניצוץ, אבל יש צליל פיצוח מתכת, זה מעיד על בלאי מוגזם.
נֵזֶק
תנאי עבודה
מיסב שחרור
במהלך השימוש הוא מושפע מעומס צירי, עומס השפעה וכוח צנטריפוגלי רדיאלי במהלך סיבוב במהירות גבוהה. בנוסף, מכיוון שדחף המזלג וכוח התגובה של מנוף ההפרדה אינם נמצאים באותו קו, נוצר גם רגע פיתול. למיסב שחרור המצמד יש תנאי עבודה ירודים, סיבוב במהירות גבוהה לסירוגין וחיכוך במהירות גבוהה, טמפרטורה גבוהה, תנאי שימון ירודים וללא תנאי קירור.
סיבת נזק
הנזק של מיסב שחרור המצמד קשור רבות לתפעול, תחזוקה והתאמה של הנהג. הסיבות לנזק הן בערך כדלקמן:
1) טמפרטורת העבודה גבוהה מכדי לגרום להתחממות יתר
כאשר הם מסתובבים או מאטים, נהגים רבים עוברים לעתים קרובות על המצמד באמצע הדרך, וחלקם עדיין שמים את רגליהם על דוושת המצמד לאחר העברת הילוכים; יש רכבים שמתאימים יותר מדי את הנסיעות החופשיות, כך שהמצמד לא מתנתק לחלוטין, והוא במצב של מעורבות למחצה והערכה למחצה. כמות גדולה של חום מועברת למיסב השחרור בגלל חיכוך יבש. המיסב מחומם לטמפרטורה מסוימת, והחמאה נמסה או מדוללת, מה שמגדיל עוד יותר את הטמפרטורה של מיסב השחרור. כאשר הטמפרטורה מגיעה לרמה מסוימת, היא תשרוף.
2) חוסר שמן סיכה ובלאי
מיסב שחרור המצמד משומן בחמאה. יש שתי דרכים להוסיף חמאה. לצורך מיסב השחרור 360111, יש לפתוח את הכיסוי האחורי של המיסב ולמלא בשומן במהלך תחזוקה או בעת הסרת ההעברה, ואז להתקין מחדש את הכיסוי האחורי עבור הנושא של שחרור 788611K, הוא יכול להיות מפורק ולשקוע בשומן המותך, ואז הוצאתי לאחר התקררות כדי להשיג את מטרת השימוש. בעבודה בפועל, הנהג נוטה להתעלם מנקודה זו, מה שמוביל לחוסר השמן במיסב שחרור המצמד. במקרה של שום שימון או שימון פחות, כמות השחיקה של מיסב השחרור היא לרוב מספר פעמים לעשרות פעמים מכמות השחיקה לאחר שימון. עם בלאי מוגבר, הטמפרטורה תוגדל מאוד, מה שהופך אותה לרגישה יותר לנזק.
3) הנסיעה החינמית קטנה מדי או שזמני העומס הם רבים מדי
על פי הדרישות, המרווח בין מיסב שחרור המצמד למנוף השחרור הוא בדרך כלל 2.5 מ"מ, והמכה החופשית המשתקפת על דוושת המצמד היא 30-40 מ"מ. אם המכה החופשית קטנה מדי או שאין שבץ חופשי בכלל, מנוף השחרור ונושא השחרור תמיד מאורס. על פי העיקרון של כישלון עייפות, ככל שהמיסב עובד יותר, כך הנזק חמור יותר; וככל שזמן העבודה ארוך יותר, כך טמפרטורת המיסב גבוהה יותר, כך קל יותר לשרוף, וחיי השירות של מיסב השחרור מצטמצמים.
4) בנוסף לשלוש הסיבות לעיל, בין אם מנוף השחרור מותאם בצורה חלקה והאם לאביב ההחזרה של מיסב השחרור במצב טוב יש גם השפעה רבה על הנזק של מיסב השחרור.
היזהר
1) על פי תקנות ההפעלה, הימנע מהמצמד מלהיות חצי מנותק ומחצית חצי, והקטין את מספר הפעמים בהן משתמשים במצמד.
2) שימו לב לתחזוקה, והשתמשו בשיטת הבישול כדי להשרות את החמאה כך שיש לה מספיק חומר סיכה במהלך בדיקה ותחזוקה קבועה או שנתית.
3) שימו לב לפילוס ידית השחרור של המצמד כדי להבטיח שהכוח האלסטי של מעיין החזרה עומד בתקנות.
4) התאם את המכה החופשית כדי לעמוד בדרישות (30-40 מ"מ) כדי למנוע את שבץ החופשי להיות גדול מדי או קטן מדי.
5) צמצם את זמני ההצטרפות וההפרדה, והפחית את עומס ההשפעה.
6) צעד קלות ובקלות בכדי לגרום לו לעסוק ולהתנתק בצורה חלקה.
